Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 din 2009 Sedan

Selecție fără compromis

Căutarea mașinii perfecte este nepromisă, ca o încercare de a găsi elixirul tinereții veșnice. SUV-ul dă proprietarului indiciu al libertății, dar mănâncă o mare de celule nervoase atunci când conduceți în jurul orașului și reduce cupoanele din venit ca monopoluri cu privatizare. Un sedan obișnuit restricționează o persoană în habitat, oprirea neputincioasă în cazul în care aș fi condus mental și am condus. Coupele sportive provoacă de bună voie la începerea scăzută și la cursele de lungă distanță, dar ca un câine rău, numai proprietarul recunoaște și este prea ostil pentru gospodăriile sale. Poate că numai mașina de tracțiune integrală poate fi vizualizată ca un compromis intermediar pe drumul către o secțiune a autovehiculului de aur, numărul de sedan vândute în World și Vagoane de stație cu Formula 4x4 a roților indică faptul că nu sunt departe de adevăr .
În mijlocul verii, am selectat mașina pentru un test lung. Din păcate, editor-șeful a respins complet opțiunile pentru Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann sau Mercedes Slk AMG (nu foarte mult și dorit!). Sarcina a fost pusă într-o militară pur și simplu: pentru a determina care dintre autoturismele pentru un set de calități ale consumatorilor poate fi interesant pentru noi nu atât de mult cât suntem cât de mult emergența Bourgeoisie rusă, estimați pachetul optim și găsiți o companie, gata să ofere noi cu o mașină sub testul de 20 de kilometri ruși. Având în vedere că un fapt important că aproape șase luni în latitudinile noastre se concentrează în timpul iernii, am decis fără ambiguitate (îmi cer scuze pentru Pun) pentru a rămâne pe o călătorie completă. Nu hrăniți entuziasia specială cu privire la raportul de calitate a prețurilor / consumatorilor importate UAZ, a preluat căutarea unei mașini de pasageri. Mai mult decât atât, comandanții tavanului de prețuri au fost limitate prudent la o scândură de 30.000 de dolari. Rularea în baza dvs. de date și aprecierea situației pieței, a venit la cea mai responsabilă sarcină: Ce să alegeți Audi A4 Quattro sau Subaru Legacy 4WD?
Pentru acest cuplu, alegerea noastră nu a scăzut din întâmplare: în ciuda succeselor evidente ale multor producători de automobile în vânzarea de șoferi de pasageri, Audi și Subaru stau la cea mai mare etapă a podiumului cu inscripția AWD mândră. Ambele companii sunt pionieri în dezvoltarea întregii tracțiuni pe roți. Echipele lor de raliu aparțin celor cinci titluri de campionat mondial din clasamentul din fabrică și trei în clasamentul personal al piloților. După apariția lui Audi Quattro la începutul anilor '80, lumea mașinilor simple a devenit complet diferită, iar subaru de la sfârșitul anilor '90 mulți producători au încercat drumul, conform căruia vagoanele lor inteligente de tracțiune integrală se vor deplasa de mulți ani și kilometri ... ambele mașini în perechea noastră cu evidențierea. Audi cu mândrie șarpe cu un panou de quattro de 1,8 t pe capacul portbagajului. În plus față de transmisia de tracțiune integrală de marcă cu blocuri de interconectare de torsiune și blocuri intercalide electronice, A4 este înarmat cu un motor cu supapa de 20 de supape cu turbocompresor de înaltă presiune. 9.2 kg pe forța de cal, KP mecanică cu 5 trepte de 8,9 S la prima sută și viteză maximă 222 km / h Priviți departe de limită. Subaru a fost oferit la configurația GL că opoziția atmosferică cu 4 cilindri de 2,5 litri într-o pereche cu o CP automată accelerează moștenirea la o sută de 9 secunde, iar accelerația se oprește atunci când săgeata de vitezometru este stabilită la marca 210. Când distribuția momentului În jurul axelor se utilizează o cutie de distribuție și alimente vâscoase, în situații standard, oferind 36% din axul față și 64% din spate.
Profesorul Rozanov, desigur, își va exprima viziunea academică asupra formelor și proporțiilor. Voi împărtăși doar sentimentele de la câteva zile în spatele volanului fiecărei mașini. Audi A4 copleșitoare cea mai înconjurătoare percepută ca dovadă a bunăstării vieții proprietarului, o anumită legătură într-un lanț ierarhic de realizări sociale, printre care, pe lângă mașina potrivită, locul lor este ocupat de un apartament bun într-o zonă de prestigiu, Sport într-un drum la modă, vacanță cu familia la stațiunile de schi și citirea atent a unei presă de afaceri pentru cafea de dimineață în fața planerului. Amazing a existat o reacție la înconjurătoare pe figura mea de rulare într-un costum de sport la roată când am zburat ca un tratat, cu o drumeție, purtat pe cea mai apropiată stație de benzină și, fără a îndepărta mănușile sparco, prins pentru o armă de alimentare cu combustibil, Cererea de a-mi vărsa un alt rezervor complet pentru cursele de testare. Anormal! Răsucite degetul la templul normal. Câine de câine ... ne-a scuturat fără speranță de la noi de la A4 vechi de la clădirile de înaltă creștere între câmpul Khodajan și autostrada Khoroshevsky.
La surpriza mea considerabilă, Subaru Legacy nu este percepută atât de bună de majoritate de majoritate rusă. Pe de o parte, părea să aibă o vreme când compatrioții noștri cu neîncredere tratează industria auto a soarelui în creștere. Acum, această soartă a acoperit coreenii în condiții de siguranță. Cu toate acestea, Subaru, având o autoritate absolut bine meritată și la fel de neafectată în rândul fanilor sporturilor auto, o parte mai puțin progresivă a omenirii este acuzată de un complex în mod nejustificat și inutil, din punct de vedere al întreținerii și reparării, desenele asociate cu utilizarea O mașină destul de complexă de marcă și utilizarea motorului opus ca Porsche. De ce este marele Porsche, apoi moartea moștenită? Poate că cauza a tot ceea ce este orientarea noastră europeană, în care orice produs din Europa este perceput ca fiind propriile sale arme, iar cele neinițiate făcute în Asia cauzează încă mai multe suspiciuni decât aprobarea? Adevărat, care a mâncat nisipul cu sare pe drumurile noastre, șoferii de taxi metropolitani și polițiștii de trafic visați cu voce tare, privindu-ne la ambele mașini: Aici am avea astfel de buldozere pentru noi ....
Această inegalitate devine evidentă dacă comparați saloanele. Audi în nu cea mai bogată configurație arată doar un eșantion de stil și ergonomie. Totul este foarte convenabil, logic și așa că uneori devine doar plictisitor. Evaluarea soluțiilor layout, luând în considerare tabloul de bord și consola centrală, ascultând sistemul stereo standard și simțind materialele din care se fac detalii interioare, este imposibil să nu recunoască A4 Nu este greu să concureze cu cei mai buni reprezentanți ai lor clasă. În mod surprinzător, cum acești germani au reușit să iasă atât de rapid în oameni. La urma urmei, cu mai mult de 10 ani în urmă, nimeni nu a transformat limba pentru a apela mașina de prestigioasă de ocazie de ocazie! Din dezavantaje, voi observa din când doi driver de la timp pentru a experimenta inconvenientele din apropierea apropiată a piciorului drept cu peretele tunelului central, iar locurile din spatele unui cont mare vor fi suficiente pentru toți Condiția că va fi foarte lungă cu picioare separat pe A8. Restul celor patru este echipat cu cinci: Control climatic, senzori de parcare, ESP, ABS, airbaguri frontale și laterale, scaune încălzite, mașini electrice și oglinzi exterioare, împreună cu mașina completă și motorul turbo fac unul dintre cele mai tentante oferte pe piața noastră pentru astfel de bani.
Subaru în vedere din interior arată mult mai modest. În ciuda interiorului din piele și transmisia automată, mașina japoneză nu poate argumenta cu germana în nivelul de confort și ... semnificație socială, sau ... din cei 14 ani petrecut de conducere, ultimele cinci mi-a plăcut japonezii fără a revelația conștiinței.. Ceea ce nu a încercat: Honda, Toyota, Mazda, Subaru și fiecare dintre caii lor cu ochi înguste au rămas foarte mulțumiți. Fiabil, nepretențios și ușor de comunicat, au compensat întotdeauna lipsa de lux cu o ergonomie excelentă și mișcări excelente. Legacy GL este, de asemenea, dificil de reproșat în absența respectului și atenției șoferului și pasagerilor. Dacă luăm în considerare interiorul fără a lua în considerare prețul și configurația rivalului, totul este suficient și totul în locurile sale. Cu toate acestea, dacă vă comparați în comparație cu A4 și moștenire, în principiu (observăm că prețul lui Subaru din cauza unui yen puternic este de câteva mii mai mari decât Audi!), Se pare că, în timp ce japonezii decid, piața europeană este importantă ei sau nu, și ei sunt încredințați. Calitatea de conducere a mașinii pentru clasa mijlocie este mai importantă decât nivelul calității banilor oferite pentru astfel de bani, producătorii germani au făcut concluzii corecte de la războaiele auto-japoneze și a ridicat bara de filantropie la astfel de înălțimi în care Samurai va face acum să se ducă acum acolo cât de dificil!
După cum ne-am așteptat, în calitățile excelente de echitație ale acestor mașini nu au îndoise nici o clipă. Ambii solicitanți pentru un loc în garajul editorial au demonstrat o manipulare excelentă, având deliberat testiculele o mulțime de bucurie de o adevărată unitate fără compromisuri pe întregul program. Adevărat, dacă Subaru este în orice moment pregătit pentru o coadă de jocuri de noroc la pachete și necesită un driver cel puțin un concept despre teoria gestionării unei mașini cu tracțiune integrală (sau cel puțin o mașină), apoi în controlul Audi De-a lungul situației are un întreg magazin de sisteme auxiliare. Urmărirea fiabilității ca mașina să nu depășească cea admisă. O mișcare ușoară a mâinii este scoasă la siguranța responsabilă pentru lucrările de încuietori ESP, ABS și electronice interputor (atenție! Nu repetați acest huliganism în nici un caz!) Și în mâinile tale avem un proiectil sport ideal dezvoltați adrenalina și depășirea excesului de greutate. Full forward! Fără compromis! Este puțin probabil ca pentru că veți fi o surpriză faptul că alegerea noastră finală a căzut pe Audi A4 Quattro. Cel care trebuie să trăiască cu US 20.000 de kilometri comune, despre care vom spune în detaliu pe paginile noastre. Primul raport de 10.000 km va fi deja eliberat în următoarea ediție a mașinilor pentru a ne înscrie pe cele patru nu trebuie să. Și pe Subaru, echipa noastră va fi cu sinceritate plictisită. Excelent a fost pentru partenerul Audi Sparring. Sincer cu germană într-o singură categorie de greutate. Dar japonezii cu categoria de preț ...
 
Text Alexey Mochanov, 2 CP Fotografie de Alexander Nozdrin
 
 
Cum arata:
Nikita Rozanov.

In afara:
Dacă luați în considerare Sloganul de dealer informal Subaru, că aceasta nu este o mașină pentru toată lumea, atunci, la prima vedere, Audi poate părea ca adevărata realizare a democrației și ideologia mașinii populare. Cu toate acestea, nu este necesar să se grăbească o evaluare similară. Stilul Audi este carnea din carne este la modă astăzi Techno cu toată îndepărtarea geometrică a materialelor plastice și funcționalitatea pieselor făcute în tradițiile direcției de combustibil ridicat. Ceea ce merită cel puțin o vedere a farurilor sale și a luminii din spate și a barelor de protecție integrate în suprafață. Dar cel mai la modă nu sa întâmplat niciodată și nu va fi proprietatea tuturor. Deci, se pare că Audi nu este, de asemenea, pentru toată lumea. Adevărat în timp ce. Deci, la prima vedere, comparația celor două mașini lider nu determină Figi Figi. Dar dacă luați în considerare această pereche mai lungă, începe să par să pară că designul moștenirii cu conservatorismul evident mai mare are o personalitate mai mare. În plus, designul japonezului este, de asemenea, mai mare și necesar pentru furia și luminozitatea sedanului de tracțiune integrală. Această proprietate naturală este accentuată de relieful de pradă al barei de protecție frontală, iar suprapunerea aerodinamică pe praguri. Aspectul aceluiași Audi este mai puțin agresiv și practic repetă modelul mare A6 și poate fi confundat cu A3 din unghiuri individuale și chiar A8. Afișează propria sa bresle. Privind la Audi, începe să pară că este atât de discret și subtil necesar. După câteva minute, studiile de la Subaru începe din nou să pară că caracteristicile sunt mai mult în moștenire și este necesar doar ... Aruncați o privire la ușile curioase de marcă și iluminatul original din spate, conectat printr-o suprapunere roșie largă , este foarte impresionant! Dar acestea sunt doar părți care nu se îndoaie într-un singur ansamblu și, pe acest lucru, cel mai important pentru a proiecta parametrul Audi, în cele din urmă, rămân în afara concurenței, deși stilul său, din păcate, începe și urcă ușor și urcă.
Rezultate:
Audi A4 Arhitectura mașinii este foarte elegantă și solidă, cu adevărat acest lucru este un simbol al proiectului european de autovehicule de la sfârșitul secolului al XX-lea. Cu toate acestea, timpul vine, iar în curând audi au nevoie de o nouă imagine și un stil. Caracteristica de design Subaru Legacy nu lasă îndoielile de origine japoneză și aparținând unei companii bine-cunoscute. Dar aceasta este a doua generație a modelului, iar din această mașină din punctul de vedere al aspectului pare ușor conservator.
Interior:
Designul spațiului locuit al mașinii va fi variat în același mod ca și aspectul lor. Interiorul Audi este ajustat la cele mai recente lucruri mici cu precizie germană, subaru se împarte, de asemenea, între povara estică a verbelor detaliilor și dorința de a îndeplini standardele inițiale ale arhitecturii panoului de bord american. Cu toate acestea, panoul Audi în sine nu este atât de intimidat, dar ia claritatea și instrumentele de claritate a compoziției și desenului său. Caracteristicile naturii cu tracțiune integrală a mașinilor din designul interior sunt practic indicate. Excepția este doar Audi, unde garniturile de lemn de pe panou sunt înlocuite cu tampoane sub fibră de carbon de mare viteză, iar acest mic cod de bare creează în interiorul Aura de Colegiul de Sport. Această stare este consolidată de scale strălucitoare și de direcție, care, deși are patru ace de tricotat clasic, mai caracteristice sedanelor mari și impuluei, arată destul de dinamic.
Rezultate:
Audi A4 este de înaltă calitate, dar prea corectă și, în plus, este foarte asemănătoare soluțiilor celorlalte mașini ale gamei de modele Audi. Deși, totuși, aceasta este o tendință și, aparent, destul de la modă. Subaru moștenire În ciuda faptului că interiorul nu posedă stilistul original, designul său este calitativ, dar lipsit de decizii luminoase, care nu respectă pe deplin imaginea originalului mare în exteriorul mașinii.
 

O sursă: Mașini