Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 din 2009 Sedan

Toate cele patru roți

Este puțin probabil ca orice altă mașină serială să fie asociată atât de neechivoc cu sportul. Spunem Subaru vreau să spun raliu și, în consecință, dimpotrivă.
 
Și care este rasa motorului opus, o tracțiune integrală, toate acestea nu au fost supuse versiunilor seriale încep de la 25 mii dolari, în prețurile de modele exclusive (a se vedea SM, 2006, nr. 5) este mai bine și nu coaja. Dar aici este un paradox: pe piața secundară, mașinile destul de decente pot fi achiziționate aproape în jumătate. Care este cauza nemaiauzită a generozității?
Sport plus moda
Se pare că totul este în imaginea mărcii. Se crede că Subaru este dobândită de oameni de succes, tineri (sau incapabili), conducând un stil de viață activ și tehnici de purtare bine. Este și spațierea proprietarilor la schimbarea frecventă a modelelor. Deci, în timpul reînnoirii gamei de modele, cea nouă din deficit prin plata, trebuie să așteptați două sau trei luni. Dar vechiul îi dau ieftin: pentru că pentru succes și tânăr subaru, a doua prospețime nu este subaru. Cumpărătorii trejd-ina nu cred, cu plăcere, achiziționând 2530 de mașini din trecut pe lună.
Masa principală este automobilul din 20012005, cu un kilometru anual de 2030 mii km. Aproximativ 15% dintre foștii proprietari de persoane juridice. Aceste mijloace de mișcare, de regulă, sunt bine dictate, dar vândute la prețuri reduse. Alte doamnelor de afaceri sunt jucării ordonate, bine îngrijite. Apropo, proporția acestor mașini de pe piața secundară este destul de semnificativă la 50% afectează, 30% din forestier și 10% din depășirea vieții din trecut aparțineau femeilor. Și tu spui podeaua slabă!
Spre deosebire de piețele spontane, nu există aproape nici o mașină din America în comerț. Astfel de diferențe semnificative constructive (inclusiv cele legate de alte standarde de mediu) creează o problemă cu diagnosticul și ordinea pieselor de schimb pentru dealerii ruși.
FAȚĂ ÎN FAȚĂ
De data aceasta avem o eliberare de 2 litri Subaru Legacy 2002, cu un kilometru de 19 200 km. Opțiuni de bază ACP, electropacket, ABS și climatizare. Prețul inițial de aproximativ 36 mii dolari, actualul $ 17 500. Subaru este ușor de învățat fără o persoană de pașapoarte, chiar dacă adolescenții au reușit să distrugă compania Star Oval. Apariția de-a lungul anilor nu a dispărut doar ușor a înghițit roțile din dreapta din spate. Probabil vărsat în combustibil cu combustibil cu timp ușor dizolvat din plastic. Este mai rău că ușa șoferului la subaru este destul de dat în judecată! Ei spun că astfel de bucle slabe se manifestă în mașini aproape noi și în viitor nu progresează serios. Consocarea este slabă, deoarece moștenirea nu este încă o opt într-o imagine, nici pentru preț. În ciuda originii mașinii japoneze, trapa de sulf era pe partea dreaptă, este posibil să se întoarcă de la canistru de la bordură, fără a risca să meargă pe carosabil. Dar capătul de siguranță al plută părea a fi lung: agățat, ea cade pe arcurile de roți, adsorbând praful și murdăria acumulată acolo.
Paharele strânse arată originale, deși avantaje explicite, decizia, în opinia noastră, nu are. Cu toate acestea, la cineva ca: sportivii, de exemplu, sunt mulțumiți atât de ușor să iasă dintr-o mașină inversată. Dar este convenabil să stați confortabil și într-o poziție normală și este posibil să conduceți fără dificultate. Toate comenzile sunt ușor accesibile, iar comutarea este însoțită de o fixare clară. Încolo de idyll doar un recorder de bandă radio cu o consolă cu chei stratificate. Cu toate acestea, nu pare, de asemenea, indiferent. Un alt steaguri fine: cheile de încălzire de două ori ale scaunelor pot fi găsite numai la atingere. În plus, ele nu sunt protejate de includerea accidentală de uitare, puteți arde ușor. Mai ales că locurile pentru un stingător de incendiu și un kit de prim ajutor în cabină nu sunt furnizate.
Mașina, arsă în rețete sportive, a ieșit puțin ascetică. Astfel, airbagul de pasageri nu este oprit, din cauza căruia scaunul copiilor poate fi montat numai pe canapeaua din spate. Partea din spate a acestuia, apropo, nu este în întregime, nu numai o mică trapă în spatele cotierei pliabile se desfășoară. Se pare, deși în mașină patru locuri destul de depline, este destinată celor doi piloți și navigator. Confirmă ghicitul și trunchiul tăiat, podeaua cărora, în mijlocul lungimii, cu o pauză, merge în sus până la partiția salonului. Motivul este clar diferit că nu a fost să strângeți subframe-ul suspensiei spate cu cutia de viteze. Pereții din spate au plasat pereții din spate sub Falsefol. Este plăcut că trapa se întinde numai înainte de micul dejun, în cazul căruia va fi necesar să se descărcă doar jumătate din trunchi. Și la cric, în general, se poate ajunge fără agitația inutilă, este fixată în nișa din carcasa stângă a domnului șurub de conducere. Cârlige de bagaje pe tributul de tapițerie către consumatorii civili ai unei mașini.
Podcast Space Beach Mecanica profesionale. Toate capacele rezervoarelor de umplere, sonde de motor și ACP sunt locuri unice în care este permis să urce pe proprietarul sunt evidențiate în culoare. Gâtul este situat foarte convenabil să nu fie doar în mod intenționat. Dar nu vă sfătuim să luați întreținerea și repararea motorului tradițional opus pentru SUBARU. Desigur, instrumentul special la înlocuirea lumanarilor poate simula atât un card cu o zgomot, doar scopul în acest caz este puțin probabil să justifice eforturile cheltuite.
Motorul este bine adaptat pentru a merge în afara drumurilor. Generatorul și energia hidraulică a pompei, de exemplu, sunt aduse de o curea policlinică atunci când forțați obstacolele acvatice, o astfel de unitate nu va aluneca, volanul, respectiv, nu apare. Da, iar admisia de aer este ridicată, la marginea de sus a capotei, acoperită de ea de la o copleșitoare directă a valului. Deși se confruntă, după cum știți, vă puteți îneca într-o băltoacă.
Bolile operaționale sunt puțin, una dintre problemele caracteristice ale rezervoarelor de expansiune ale lamei. Se întâmplă mai des în condiții dure de orașele mari (în ceea ce privește reclamațiile Forumului numai de la Moscova și St. Petersburg). Există un antidot pentru $ 400450 în serviciul pe care îl puteți monta rezervorul de aluminiu. Având în vedere posibilele consecințe ale economiilor (repararea motorului supraîncălzit) și legitimitatea completă a modificării (de la dealerul oficial), prețul nu pare a fi prohibitiv.
În suspendarea frontală a moștenirii, numai buzunarele DA de stabilitate transversală pot fi o legătură slabă. În spatele unor astfel de locuri nu există practic nici un fier înainte, iar blocurile tăcute sunt la 100 mii km distanță. Aproximativ aceiași absorbanți de șoc. Cu toate acestea, pentru a neglija testul și a regla unghiurile de instalare a roților (inclusiv partea din spate!) Nu merită să se simtă că caracterul gestionabilității sa schimbat, este mai bine să contactați imediat un specialist. Suspensia pare să înghită nimic, cel puțin oarecum dură, dar strâns și în tăcere.
Ei bine, achiziția este demnă. Vă recomandăm șoferilor activi care apreciază rasa și stilul. Doar amintiți-vă că mașina este complicată și în funcțiune scumpă nu luați copii dubioase cu mâinile. Salvarea, puteți plăti o reparație serioasă. Dar servit într-o mașină utilă, înțeleg foarte repede că moștenirea nu este doar un mijloc de mișcare.
Evgeny Borisenkov.
   


 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"