Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 Sedan

Alegerea fără compromisuri

Căutarea mașinii perfecte este lipsită de speranță ca o încercare de a găsi elixirul tinereții eterne. SUV -ul oferă proprietarului un indiciu de libertate, dar mănâncă o mare de celule nervoase atunci când conduc în jurul orașului și taie cupoane din venituri, ca monopol din privatizare. Un sedan obișnuit limitează prea mult o persoană în habitat, oprindu -se neputincios unde m -aș duce mental și aș călări. Compartimentul sportiv provoacă de bună voie starturi scăzute și curse interurbane, dar, ca un câine rău, recunoaște doar proprietarul și este prea ostil gospodăriei sale. Poate că doar o mașină de pasageri cu tracțiune cu tracțiune cu totul poate fi considerată un compromis intermediar în drum spre o secțiune de mașini de aur, cel puțin numărul de sedanuri și vagoane de stație vândute în lume cu o formulă de 4x4 roată indică faptul că nu sunt departe de adevăr.
La mijlocul verii, ne -am luat cu meticulos mașina pentru un test lung. Din păcate, redactorul-șef a respins complet opțiuni, cum ar fi Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann sau Mercedes SLK AMG (nu voiam cu adevărat!). Sarcina a fost stabilită într -un lucru simplu: a determina care dintre mașinile din totalitatea calităților consumatorilor poate fi interesantă nu atât pentru noi, cât și pentru născutul burghezie rus, pentru a estima setul complet optim și pentru a găsi compania gata să ne ofere să ne ofere cu un kilometraj de testare de 20 de mii de kilometri ruși. Având în vedere faptul important că iarna în latitudinile noastre din latitudinile noastre a fost fără echivoc, ei au decis fără echivoc (îmi cer scuze pentru punct) să se oprească deloc. Nu mănâncă delicii speciale cu privire la prețul calităților de preț/consumator ale UAZ -urilor importate, au preluat căutarea unei mașini. Mai mult decât atât, comandanții tavanului de prețuri s-au limitat cu prudență la bara de 30.000 USD. După ce am făcut față în baza lor de date și evaluând situația de pe piață, am abordat cea mai responsabilă sarcină: Ce să alegem un Audi A4 Quattro sau Subaru Legacy 4WD?
Nu a fost întâmplător alegerea noastră pe această pereche: în ciuda succeselor evidente ale multor producători de mașini pe vânzarea aliajului, șoferii de roți, Audi și Subaru sunt în cel mai înalt pas al podiumului cu mândrul inscripție AWD. Ambele companii sunt pionieri în dezvoltarea tuturor tracțiunilor pe roți. Echipele lor de raliu aparțin a cinci titluri de campion mondial în clasamentul fabricii și trei în clasamentul personal al piloților. După apariția Audi Quattro la începutul anilor 80, lumea mașinilor obișnuite a devenit complet diferită, iar Subaru la sfârșitul anilor 90, mulți producători au protejat drumul de-a lungul căruia coșurile lor inteligente cu tracțiune integrală se vor muta mulți ani și kilometri. .. Ambele mașini din perechea noastră cu evidenție. Audi scânteie cu mândrie cu o placă de identificare de 1,8 T Quattro pe capacul portbagajului, pe lângă transmisia cu tracțiune integrală cu un diferență de vierme interdoase de alunecare limitată de torsen și blocuri electronice inter-tăiate, A4 este înarmat cu o valură de 20 de 1,8 Motor cu turbocompresie de înaltă presiune. 9,2 kg pe cai putere, un mecanic de 5 viteze de 8,9 C la prima sută și o viteză maximă de 222 km/h, privesc departe de limita acestui dispozitiv. Subaru a fost oferit în configurația GL care, în timpul vieții sale, adversarul atmosferic cu 4 cilindri cu un volum de 2,5 litri în perechi cu un KP automat dispersează Marca 210. Când distribuiți momentul de -a lungul axelor. Se folosesc cutia de distribuție și vâscousyft, în situații standard, oferind 36% din axa frontală și 64% din spate.
Profesorul Rozanov își va exprima cu siguranță viziunea academică a formelor și proporțiilor. Voi împărtăși senzațiile doar de la câteva zile conducând fiecare dintre mașini. Audi A4 Majoritatea copleșitoare a altora este percepută ca o dovadă a vieții de viață a proprietarului, un fel de toate -mărfuri în lanțul ierarhic al realizărilor sociale, printre care, pe lângă mașina potrivită, un apartament bun într -o zonă prestigioasă, Jucând sport într -o cameră la modă, vacanță cu familia la stațiunile de schi și locul lor. Lectură atentă a presei de afaceri pentru cafeaua de dimineață în fața unui planor. Cu atât mai uimitor a fost reacția celor din jurul meu la figura mea lungă, într -un costum de tracțiune la volan, când am zburat, ca una nebună, de la Khodynka, s -a repezit la cea mai apropiată benzinărie și, fără a scoate mănușile Sparco, a apucat pistolul cu gaz, cerând să -mi toarne următorul rezervor complet pentru intervale de testare. Anormal! Și -au răsucit degetul la templu normal. Câinele Hound ... A4 Old -Thimers din clădirile înalte, dintre câmpul Khodynsky și autostrada Khoroshevsky au fost demisi fără speranță din noi.
Spre surprinderea mea considerabilă, Subaru Legacy nu este atât de binevoitor perceput de majoritatea rusă. Pe de o parte, se pare că timpul a trecut când compatrioții noștri au fost neîncrezători față de industria auto a țării soarelui răsărit, acum această soartă a acoperit în siguranță coreenii. Cu toate acestea, Subaru, având o autoritate absolut bine conservată și la fel de indiscutată în rândul fanilor sporturilor auto, este acuzat de un preț nejustificat de mare și excesiv de complex, în ceea ce privește întreținerea și reparația, un design asociat cu utilizarea unui proprietar destul de complex complet complet -Schema de tracțiune a roților și utilizarea motorului opus precum Porsche. De ce este Porsche mare, apoi moartea moștenită? Poate motivul orientării noastre europene, în care orice produs din Europa este perceput ca fiind propriu și cu brațele deschise, iar în cele neinițiate făcute în Asia încă mai provoacă mai multă suspiciune decât aprobările? Adevărat, poodul de nisip al capitalei cu sare pe drumurile noastre, șoferii de taxi ai capitalei și polițiștii de trafic au visat cu voce tare, uitându -se la ambele mașini: dacă am avea astfel de buldozere pentru iarnă ....
Inegalitatea reală devine evidentă dacă comparați saloanele. Audi, în cea mai bogată configurație, arată doar un model de stil și ergonomie. Totul este foarte convenabil, logic și atât de corect, încât uneori devine doar plictisitor. Evaluarea soluțiilor de aspect, luând în considerare tabloul de bord și consola centrală, ascultarea sistemului stereo standard și simțind materialele din care sunt făcute detaliile interioare, nu este dificil să recunoaștem A4 pentru a concura cu cei mai buni reprezentanți ai clasei lor. Este uimitor modul în care acești germani au reușit să intre în oameni atât de rapid. Până la urmă, acum 10 ani, nimeni nu avea o limbă pentru a numi un optzeci de ani de la o mașină prestigioasă! Dintre neajunsuri, notez că cei doi șoferi înalți vor fi din când în când pentru apropierea piciorului drept cu peretele tunelului central, iar locul din spate este suficient pentru toată lumea doar cu condiția ca persoanele lipsite de lungă durată va merge separat pe A8. Restul celor patru este echipat cu cinci: control climatic, senzori de parcare, ESP, ABS, airbag-uri față și laterale, scaune de încălzire, ferestre electrice și oglinzi externe, împreună cu tracțiune integrală și un motor turbo fac din A4 una dintre cele mai tentante oferte pe piața noastră pentru astfel de bani.
Subaru, atunci când este privit din interior, arată mult mai modest. În ciuda salonului de piele și a unei transmisii automate, mașina japoneză nu poate concura cu germanul la nivelul de confort și ... semnificație socială, sau ceva ... din cei 14 ani petrecuți la volan, am folosit japonezii cu plăcere Și fără o conștiință de conștiință, fără o răsucire. Ce nu am încercat: Honda, Toyota, Mazda, Subaru și fiecare dintre caii săi îngustați au fost foarte mulțumiți. Fiabil, fără pretenții și plămâni în comunicare, au compensat întotdeauna lipsa de lux cu ergonomie excelentă și calități excelente de rulare. Legacy GL este, de asemenea, dificil de vină pentru lipsa de respect și atenție față de șofer și pasageri. Dacă luăm în considerare salonul fără a ține cont de prețul și configurația concurentului, totul este suficient și totul este în vigoare. Cu toate acestea, dacă abordăm în mod fundamental comparația A4 și moștenire (observăm că prețul lui Subaru, din cauza yenului puternic, este cu câteva mii mai mare decât Audi!), Se pare că, în timp ce japonezii au decis dacă piața europeană este importantă sau nu, și a fost încrezător în încredere că calitățile de funcționare ale unei mașini pentru clasa de mijloc sunt mai importante decât nivelul de confort oferit pentru acest tip de bani, producătorii germani au făcut concluziile corecte din războaiele auto-japoneză-japoneză și au ridicat The American-Japonia auto și au ridicat The Câmpia umanității până la astfel de înălțimi, unde acum va fi dificil să sari la fel de dificil!
Așa cum ne -am așteptat, în calitățile excelente de sanie ale acestor mașini, nu a existat nicio îndoială pentru o secundă. Ambii solicitanți pentru locul din garajul editorial au demonstrat o manipulare excelentă, oferind o mare plăcere testerilor o adevărată unitate necompromisă integral. Adevărat, dacă Subaru este în orice moment gata jocuri de noroc cu o coadă în pachete de viraje și necesită șoferul cel puțin un concept al teoriei controlabilității unei mașini cu tracțiune integrală (sau cel puțin o mașină în general), atunci un întreg Atelierul de sisteme auxiliare preia Audi, situația preia situația, urmărind în mod fiabil, astfel încât mașina să nu depășească ceea ce este permis. Cu o mișcare ușoară a mâinii, scoatem siguranța responsabilă pentru activitatea ESP, ABS și interne electronice (atenție! Nu repetați acest hooliganism în niciun caz!), Iar în mâinile noastre avem un proiectil sportiv ideal Pentru producerea adrenalinei și resetarea excesului de greutate. Întoarceți -vă! Fără compromisuri! Este puțin probabil să fiți o surpriză faptul că alegerea noastră finală a căzut pe Audi A4 Quattro. El este cel care trebuie să trăiască cu noi 20.000 de kilometri comuni, despre care vom discuta în detaliu pe paginile noastre. Primul raport de 10.000 km va fi lansat în următorul număr de mașini pentru a rambursa cele patru. Și pe Subaru, echipa noastră va lipsi sincer. A fost excelent pentru partenerul Audi Sparring. Sincer luptat cu germanul în aceeași categorie de greutate. Iată doar ceva japonez cu o categorie de preț ...
 
Text Alexey Mochanov, 2 CP Foto Alexander Nozdrin
 
 
Cum arata:
Nikita Rozanov

In afara:
Dacă țineți cont de sloganul de distribuitor neoficial Subaru că această mașină nu este pentru toată lumea, atunci, la prima vedere, Audi poate părea o adevărată întruchipare a democrației și a ideologiei unei mașini populare. Cu toate acestea, nu vă grăbiți cu o evaluare similară. Stilul Audi este carne din carne de astăzi, un tehnologie la modă astăzi, cu toată verificarea geometrică a plasticului și funcționalitatea părților realizate în tradițiile direcției de înaltă tehnologie. Ceea ce valorează cel puțin o privire a farurilor și a iluminatului din spate și a barei de protecție integrate în suprafață. Dar cel mai la modă nu a fost niciodată și nu va fi proprietatea tuturor. Deci, se dovedește că Audi nu este, de asemenea, pentru toată lumea. Adevărat, deocamdată. Deci, la prima vedere, compararea celor două vehicule ale liderului nu determină cele cincizeci și cincizeci. Dar dacă te uiți la acest cuplu mai mult, începe să pară că designul moștenitor cu clar mai conservatorism are o personalitate mai mare. În plus, designul japonez este, de asemenea, mai mare, iar furia și luminozitatea necesară pentru un sedan cu tracțiune cu totul. Această proprietate a caracterului este accentuată atât prin relieful prădător al barei de protecție față, cât și printr -o căptușeală aerodinamică pe praguri. Aspectul Audi este mai puțin agresiv și practic repetă modelul A6 mare, iar din unghiuri separate poate fi complet confundat cu A3 și chiar cu A8. A4 este, de asemenea, afișat doar în plăcuțele de nume Quattro pe placa radiatorului și capacul trunchiului și în două conducte ale sistemului de evacuare. Privind Audi, începe să pară că doar atât de discret și de subtil și necesar. După câteva minute de studii, Subaru începe din nou să pară că există mai multe caracteristici în moștenire și nu ai nevoie decât ... aruncați o privire asupra ușilor fără ramă de marcă și a iluminatului din spate original, conectat de o căptușeală roșie largă este foarte spectaculos! Dar acestea sunt doar detalii care nu se formează într -un singur ansamblu, iar pentru acest parametru important Audi pentru proiectare, până la urmă, rămâne în afara concurenței, deși stilul său, din păcate, începe treptat să se estompeze și să învețe.
Rezultate:
Audi A4 Arhitectura auto este foarte elegantă și integrantă, este cu adevărat un simbol al designului auto european de la sfârșitul secolului XX. Cu toate acestea, timpul continuă și în curând Audi ar putea avea nevoie de o nouă imagine și stil. Caracteristicile moștenirii Subaru ale proiectului nu lasă nicio îndoială cu privire la originea japoneză și aparținând unei companii bine cunoscute. Dar aceasta este a doua generație a modelului, iar din aceasta mașina pare ușor conservatoare din punct de vedere al aspectului.
Interior:
Proiectarea spațiului locuit al mașinilor variază în același mod ca și aspectul lor. Interiorul Audi este verificat până la ultimele fluturi cu precizia germană, în timp ce Subaru este bifurcat între tracțiunea de est la verbitatea detaliilor și dorința de a îndeplini standardele particulare ale arhitecturii panoului instrumentelor mașinilor americane. Cu toate acestea, panoul Audi în sine nu este atât de complicat, dar este nevoie de claritate și adaptabilitatea compoziției și desenului său. Caracteristicile naturii de tracțiune a mașinilor în designul interior nu sunt practic declarate. Excepția este doar Audi, unde garniturile de lemn de pe panou sunt înlocuite cu suprapuneri cu fibră de carbon cu viteză mare, iar această mică bară creează o inteligență sportivă în interior. Această afecțiune este întărită cu cămăși strălucitoare și volan, care, deși are patru ace de tricotat clasice, mai caracteristice pentru sedanuri mari și impunătoare, arată destul de dinamic.
Rezultate:
Audi A4 Totul este de înaltă calitate, dar prea corect și, în plus, foarte asemănător cu soluțiile mașinilor rămase ale gamei de modele Audi. Deși, însă, aceasta este o tendință și, aparent, destul de la modă. Subaru Legacy, în ciuda faptului că interiorul nu are stil original, designul său este de înaltă calitate, dar este lipsit de nicio soluție vie, care nu corespunde pe deplin imaginii unui original mare declarat în apariția mașinii.
 

Sursă: Mașini