Test Drive Subaru Impreza WRX STI din 2008 Sedan

Raport privind unitatea de testare Subaru Impreza WRX STI R205

De la versiunea s la r
R205 este o mașină creată de Atelierul STI, departamentul de sport Subaru, bazat pe modelul IMPRESA WRX STI. Studioul de tuning din fabrică a produs anterior mașini de succes pe baza seriei IMPREZA S201, S202, S203, S204. Toate au fost mașini puternice, care străluceau o varietate de inovații tehnice concepute special pentru echipa sportivă de brand. În același timp, obținerea echipamentelor tehnice bogate, au devenit modele seriale de înaltă clasă Impreza.

În acest an, eliberarea unui nou model pe baza unei mașini existente, a fost numită contrară așteptărilor nu S205, ci R205. De ce înlocuiți-l pe r? Folosind litera R creează asociații cu noi cu un cuvânt extrem de cuvânt (curse), dar asta este vorba despre schimbări în titlul șefului Tatsumi Tatsumi.

Scrisoarea R din titlu indică nu numai afirmațiile sportive ale mașinii, ci și pe mașina este creată și pentru a se deplasa pe drumurile rutiere (drumul rutier). Versiunea anterioară a fost atribuită rolul unui reprezentant al liniei de autoturisme de înaltă clasă, care posedă în plus față de o mare putere cu echipamente tehnice bogate. Cu toate acestea, de data aceasta o listă a suferit o selecție aprofundată, cu obiectivul care acum pe baza de sport WRX SI SPEC C poate fi fericit să călărească și pe drumurile obișnuite.

S În titlul versiunii anterioare a avut mai multe valori, cum ar fi Subaru, Special, Sport. Actualul R205 va urma, de asemenea, aceste repere, dar conceptul său de la versiunea anterioară va diferi în următoarele puncte: 1) un echipament tehnic mai simplu; 2) Confortul este cel mai important atunci când conduceți pe drumuri obișnuite. Deci, în continuarea discuției, haideți imediat și erupe pe mașină.
 
Nu va coborî de pe calea selectată
Platforma pentru unitatea de testare a fost ciclism pista inel din Izu. Pe un traseu, aproximativ 5 km au lung pante abrupte, diferite în mărime și gradul de curbură de spire. Traseul este complex, atât pentru șofer și mașină. Din păcate, în ziua a aluatului, de asemenea, ea a plouat. Temperatura a fost scăzută, și ar fi de mirare dacă la un moment dat ploaia a fost înlocuită cu zăpadă. În general, ambreiajul cu drumul este slab, anvelopele nu sunt incalzite. Cu toate acestea, rodat loc pe Nürburgring, cunoscut sub numele de cel mai complex traseu din lume, R205 a condus perfect contrar acestor circumstanțe dificile.

Ieșind pe pista, pe primul viraj, am dat seama că direcția este destul de clar. De la bun început, rotația reacției a fost, fără întârziere, și apoi, de asemenea, foarte încrezător. Masina nu a fost înfășurat cu situația corespunzătoare cu vârf de cauciuc, când aproape am întors volanul nimic special nu sa întâmplat, masina a arătat pe deplin supunere absolută la acțiunile șoferului. Nu a avut nevoie de o ajustare mare de direcție, masina a urmat complet traiectoria selectată. R205 de direcție poate aduce emoții pozitive, sincere și mult dincolo de granița de piste sportive.

treci încet cercul de testare pentru a doua oară, iar la iesirea spre complot drept, încep să promoveze opus motorului cu 4 cilindri. Datorită unei turbocharge speciale, în funcție de caracteristicile, este mai puternic cu 12 CP. Unitatea de bază, dar aceasta este doar o parte din îmbunătățirile. Noua turbina rulment cu bile este introdus mai devreme, astfel încât nu există practic nici un decalaj în tija.

Când apăsați pedala de accelerație, motorul furnizează imediat o preluare bună și, făcând un sunet puternic, este de până la 8.000 de rotații rapide. Nu există nici o vibrație în exces, chiar și la 8.000 de rotații. Pur și simplu pune, doar orizontal-opus patru este deșirat. Modelul de bază WRX STI are în principal specificații identice, dar R205 este mai puternic și mai gândit. Și această opinie a fost confirmată doar când am condus dintr-o zonă direct la o parte de lichidare a traseului.
 
Competitor Golf R!
De data aceasta, din cauza tesatura drum alunecos și absența pe zonele de securitate ale zonelor de securitate, am încercat să conduc cu cel mai mic risc, cu toate că am fost în căutarea pentru o limită în spatele căreia prinderea roților din față cu drumul ar fi pierdut. Cu toate acestea, nivelul de ambreiaj a fost mai mare decât prezisă și nu se apropie de limita dorită. Chiar și atunci când există o cotitură insuficientă, puntea față este transmisă către puntea față, care, fără a permite mașinii să devieze în mare măsură, se întoarce nasul masinii la traiectoria. M-am gândit despre mine: riscant! Și ce se întâmplă dacă rotiți volanul este mai puternic? Sa dovedit că riscul probabil de plecare în acest caz este doar mai puțin.

Creșterea ritmului de mișcare, senzație în deplină siguranță, am găsit o altă calitate pozitivă. Începând cu accelerația după creșterea apexului, aparatul de bază, cu un exces de presare a pedalei de accelerație a fost predispus la demolare excesivă a punții din spate. Dacă oamenii încrezători în ei înșiși pot controla în mod liber situația folosind această funcție, atunci pentru șoferii obișnuiți se pare oarecum periculos. În aceeași situație de pe R205, partea din spate a bețele masina la drum, și poate, fără să se gândească, stoarce și mai mult pedala de accelerație. Deci, acum putem evalua R205 în demnitate. Perfect echilibrat părți din față și din spate; Când strângeți pedala de gaz, controlul nu este pierdut; Și în ciuda panza alunecos, masina vine perfect din rândul său.

R205 Spre deosebire de obicei WRX STI este echipat cu detalii speciale: arcuri, amortizoare, anvelope, biela reglabile, amplificatoare rigiditate reglabile, inserturi elemente de suspensie spate și a lagărelor. Dar ar fi o greșeală să credem că cea mai bună calitate a mașinii a început să apară pur și simplu după instalarea acestor piese. În funcție de caracteristicile pe care specialiștii doresc să le atingă, acestea creează o configurație specifică a transmisiei puterii și a șasiului și de a efectua configurația exactă. Piesele menționate mai sus au fost cu siguranță utile pe linia parcursă. Dl Tatsumi spune: ne-ar dori să gestioneze această mașină mulțumit orice persoană de zi cu zi, și nu doar oameni speciali în locuri special amenajate.

De fapt, mai târziu, a avut loc o unitate de testare pe drumurile obișnuite, dar R205 a depășit din nou toate așteptările. El a cauzat doar emoții pozitive de la accelerații mici și frânare, direcție la intersecții, trecerea neregulilor drumurilor, precum și de la părțile de înaltă calitate, stilul profund elaborat. Impreza WRX STI este o mașină comparată cu evoluția Lancer. Dar R205 este o mașină care va fi cumpărată prin compararea cu Golf R. Astfel, dacă prețul este de 4.735.500 yeni (aproximativ 51 mii dolari) pentru dvs. este destul de acceptabil, atunci nu vă înșelați, deoarece acest produs merită acești bani. Comenzile sunt acceptate până la 25 aprilie. Cei care îi plăcea mașina, este mai bine să se grăbească.



Specificații Subaru Impreza WRX STI R205

Lungimea completă: 4,415 mm.
Lățime întreagă: 1,795 mm.
Înălțimea completă: 1 465 mm.
Baza roților: 2,625 mm.
Greutate: 1 470 kg.
Drive: plin.
Motorul: 2 litri cu 4 cilindri orizontal-opus, DOHC, turbină cu un melc dublu.
Puterea maximă: 235 kW (320 CP) la 6.400 rpm.
Cuplu maxim: 432 nm (44,0 kg-m) la 4.000 rpm.
Transmisie: cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
Pret: 4.735.500 yeni (50.900 dolari).
Ziua de lansare: 01/01/2010.
Rezultate limitate: 400 de mașini, comenzile sunt acceptate până la 04/25/2010.

O sursă: carieview.co.jp.