Test Drive Subaru Impreza WRX STI din 2008 Sedan

Unitate de testare comparativă pentru mașinile cu direcția dreaptă și stângă

Litigiile despre avantajele și dezavantajele volanului drept și stâng nu mai sunt primul an și, în cea mai mare parte, sunt reduse la situația opiniilor personale ale conducătorilor auto. Din păcate, în prezent, nu existau practic unități comparative de testare a mașinilor cu locație diferită a controlului. În trecut, miercuri, 2 iunie, auto.vl.ru angajat în propriile teste de teren ale mașinilor japoneze stângi și drepte pe drumul din Vladivostok.
Pentru comparație, am ales TOYOTA Land Cruiser și Subaru Impreza WRX. Land Cruiser Cruiser Land Cruiser în Vladivostok nu a fost o mulțime de muncă, deoarece nu avem lipsa de SUV-uri ale clasei reprezentative. Am fost găsit și Levoryukh Impreza.
Deci, a doua jumătate a zilei, soarele întărit aerul proaspăt, o briză plăcută suflă peste pistă. Aranjăm un con distinctiv pe bandă.
Participanții se află încă deoparte. Spuneți puțin despre ei. Driverele au fost invitate cu experiență, care nu sunt primul an la roată. Alexey, care a reușit Cruiser Toyota Land, nu a avut o practică pe șoferii din dreapta de câțiva ani. Dmitry, așezat la stânga Impreza, se deplasează periodic de la dreapta la volanul stâng și înapoi. Este clar că găsirea unei persoane în Vladivostok, care nu ar merge deloc la volanul drept, este destul de dificil, dar șoferii de teren de teren de la dreapta și Impreza (atât Andrei) nu reamintesc deloc atunci când Ultima oară a trecut cu mașina cu volanul stâng.
Sarcina noastră era să stabilesc cât de resimțită de drivere diferența la schimbarea volanului și modul în care afectează manipularea mașinii. Pentru o alergare indicativă, am ales două manevre tradiționale de-a lungul coridorului și șarpelui.
Primul exercițiu de călătorie de către coridor. La început, fiecare șofer se plimbă pe mașina lui, ne uităm la modul în care trece coridorul în volanul său nativ, la ce parte este apăsată mai mult, apoi participanții se schimbă cu mașinile. Pentru puritatea experimentului, schimbul de covoare a avut loc între colegii de clasă.
Subaru Impreza vine la început. Ambele mașini conduc coridorul în mijloc, pure și rapid. Într-un alt mod, totuși, nu a putut fi pentru că toată lumea se simte încrezători care conduc mașina lui. Apoi, șoferii schimba mașinile și merg imediat la început - nu le-am dat în mod specific timp să stăpânească. Impreza cu roata potrivita, de asemenea, trece calma coridorul sub controlul fata de dreapta, precum si doar a condus cu proprietarul. Acest proces este vizibil în mod clar în fotografie. Dar de aterizarea pentru ghidonul stâng, Andrei a apărut, așa cum a spus apoi, problemele stilistice ale impresiului în mâinile sale sunt în mod clar cudate la marginea dreaptă a coridorului. Dar a fost prima fugă. După Andrei, au dat aproximativ 15 minute pentru a stăpâni conducerea și, pe cea de-a doua alerga, totul a mers complet de obicei, chiar și într-un fel în fiecare zi.
Cu TOYOTA LAND CRUISER, situația a dezvoltat aproape exact același lucru, dar s-au făcut să știe și să dimensioneze mașinile. Coridorul a dat peste volanul drept, coridorul a trecut destul de calm, apoi observând că, după o jumătate de oră de conducere a mașinii din dreapta, se simte calm în spatele lui: există cel mai important o mică practică. Dar problemele cu roata stângă a apărut: dacă Andrei pe Impreza a fost presată doar pe marginea dreaptă a coridorului, apoi este vorba despre șoferul unui SUV de guvernământ, semănându-se pentru croazierul de teren stânga, tocmai a bătut rândul drept de conuri . Venind din mașină, a spus că nu a făcut-o în mod intenționat ... Nu am putut simți imediat noua mașină pentru el.
 
Cum se efectuează șarpele, credem că nu este necesar să spunem. Primul la TOYOTA Land Cruiser Ioba merge, chiar și atunci când schimbarea volanului, exercițiul este practic pur. Rețineți că șoferii se deplasează la o viteză de aproximativ 30 km / h, care, pentru execuția unei astfel de manevre asupra SUV-urilor din clasa de croazieră a terenului la o celulă a corpului, este foarte semnificativă. Ambii participanți au trecut prin pistă în două încercări. Notezăm de la mine că Andrei a condus că Leatorigantul de cruzime de teren nu este încă atât de încrezător, deși a trecut fără greșeli.
Aproximativ același lucru a fost cazul șoferilor Subaru Impreza. Pentru roțile de direcție native, în mod natural, toată lumea a condus fără probleme. Schimbat de șoferi, de asemenea, a urmat în mod normal șarpele, dar Andrei la unul dintre rotirii a atârnat conul din dreapta din spate. Nu mai era la a doua fugă din asta. Dmitry a condus în spatele roata dreaptă complet, de obicei, așa cum sa menționat deja mai sus, se mișcă periodic de la dreapta la volanul stâng și înapoi, astfel încât nu se confruntă nici o problemă. Practica își face treaba.
După aceea, șoferii Subaru Impreza pe mașini non-verticale au condus destul de încrezător mai multe cercuri pe un autodrom în stilul corespunzător calităților sportive ale mașinilor lor. Principala problemă în schimbarea volanului, în timp ce șoferii li sa spus, acesta este un disconfort psihologic din schimbarea poziției, care merge destul de repede.
Ce concluzii pot fi făcute din experiment?
Când transplantați la o altă volan, stați jos și nu veți merge. Când conduceți pe o mașină cu un aranjament neobișnuit al volanului, există anumite dificultăți în gestionarea și detectarea dimensiunilor mașinii, care sunt eliminate după o jumătate de oră. Această concluzie confirmă opinia multor proprietari ai acționărilor din dreapta, care declară că aveau nevoie de un timp destul de mult pentru a se adapta.
Este interesant să observați că partea stângă nu au făcut greșeli pe volanul drept, spre deosebire de mâna dreaptă din stânga. Dar, bineînțeles, acest lucru nu este un motiv să declare că ghidonul stâng este periculos, deși este similar cu argumentul, din păcate, adesea găsit în declarațiile adversarilor directorului drept. Este posibil ca, cu un scenariu diferit cu alți șoferi, totul ar fi opusul.
Aș dori să menționez că acest articol nu este scris pentru a convinge pe cineva să transplanteze la conducătorii de dreapta. Toată lumea trebuie să meargă pe ceea ce îi place. Am vrut doar să arătăm că problema volanului este infinantă și doar un mic antrenament și o atenție este necesar să se adapteze.
Auto.vl.ru.
 

O sursă: Auto.vl.ru.