Subaru Impreza WRX STI 2005 Test Drive - 2007 Sedan
Jumi Juma
În trecut, viața actuală și probabil viitoare sunt rivali inseparabili. Și deși liderii Campionatului Mondial de astăzi sunt alte modele, aceștia rămân culi.Pentru mulți, sunt întruchiparea tuturor celor mai strălucitoare, extraordinare. Mitsubishi și Subaru sunt, în multe feluri, foarte apropiate: tracțiune integrală, 280 CP, roți turbocompresate, de 17 inci cu anvelope Bridgeto, amortizoare Bilstein, frâne Brembo. Puteți argumenta răgușit despre caracteristicile setărilor diferențialelor active ale lui Lancer sau să vorbiți despre aerodinamica sa. Dar asigurați -vă: Subaru va contrasta nu mai puțin eficiente și interesante evoluții. În general, astfel de mașini sunt întotdeauna tolerante de verificare în luptă, găsind o linie subțire între abilitățile mașinii și ale lor.
Încălzire.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23036.jpg)
În afara ferestrelor ploaie de toamnă nesfârșită. Prin urmare, încă eliminăm dimensiunile dinamicii, dar, folosind vremea, încercăm mașinile pentru viața de zi cu zi. Au chiar și un ISOFIX Fixers pentru scaunele pentru copii! Cu toate acestea, numărarea cotierelor și a suporturilor de cupă în aceste mașini este prea prozaică. La urma urmei, abia găsindu-se în brațele scaunelor tenace, simțind eforturi serioase pe pedale, simțind curgul de curse de cutii cu șase trepte, începeți să priviți mult într-un mod diferit. Nu este atât de important încât salonul să fie tuns cu o cârpă sau o piele, un plastic moale sau dur al panoului de bord. Principalul lucru este că toate acestea au ascultat o singură ideologie: deținerea, remedierea, a fi confortabil, apucat, inteligibil și bine citit.
Un mic avantaj este încă pentru Subaru. Stilul său este mai expresiv, spectaculos, mai luminos. În plus, combinația de dispozitive este mai convenabilă, cum ar fi volanul și răsucirea sistemului de ventilație. Dar Lancer contrastează emoționalitatea interiorului Impreza scaunul sportiv excelent, făcut ca și cum ar fi comandat, tocmai pentru mine. Și cutia de viteze din Mitsubishi funcționează clar, asigurată împotriva erorilor la comutare.
Impresiile primului șofer oferă un ușor avantaj Lancer. Pandantivele sunt mai confortabile, în viața de zi cu zi este clar mai ușor, mai clar în management, chiar și în ciuda unui volan foarte ascuțit. În cazul în care Impreza începe să se odihnească puțin la intrarea la rând, Mitsubishi ar trebui să fie traiectoria aleasă. Dar Subaru îi ia un motor mai convenabil, încărcat și mult mai puțin zgomotos, demonstrând clar avantajele a 500 de cuburi suplimentare ale volumului de lucru. În caz contrar, improvizatorul este mai dur, necesită șoferului mai multă atenție, iertați cu reticență greșelile în management.
Instinctul de bază
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23037.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23038.jpg)
Subaru Impreza Wrx STI nu este o direcție atât de ascuțită. Mai multe mișcări ale pedalei de gaz și mașina, ca și cum ar fi condusă de o circulație, care se plimbă ascultător într -o derapaj controlat. Supraîncărcarea imprimă corpul în rolele de suport lateral, astfel încât să nu vreau să -mi mișc din nou mâinile. Impreza este logic și ascultător: a apăsat gazul mutat de la rând, îndepărtat fără probleme în interior. Deși fără probleme, acest lucru, desigur, nu este destul de precis, mai degrabă așteptat. Am mers ușor prea departe cu o tracțiune, am rătăcit pupa și se pare că umila impregnală a împușcat în jurul arcului, astfel încât drumul să devină imediat îngust, iar în capul meu un ciocan: dacă nu numai să ratez!. Puțin mai târziu vom găsi un limbaj comun, vom începe să ne înțelegem reciproc dintr -o privire, dar această mașină nu va ierta oricum această mașină.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23039.jpg)
Impreza începe mai încrezător în Lancer, permițându -vă să onorați ambreiajul onest și imediat, fără trucuri, să obțineți cea mai intensă accelerație. Raportul de angrenaj convergent de transmisie și tăiere la viteze mai mici (7000) duce la faptul că aproape pe primul kilometru șoferul se sortează prin toate cele șase pași ai cutiei. Apoi se așteaptă pur și simplu când mașina atinge viteza maximă, care este cu până la 10 km/h mai mică decât cea a lui Lancer. Oh, nu degeaba creatorii acestora din urmă s -au angajat cu atenție în aerodinamică!
Bătălia eternă
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23040.jpg)
Sergey Voskresensky: O luptă a mașinilor de cult forțate să reconsidere stereotipurile consacrate. Se dovedește că faimosul Lancer Evolyushn, deși foarte rapid, dar mai pașnic decât înainte să pară o mașină mai civilă și mai practică. A pierdut două zecimi față de oponentul său interesant și dur.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23041.jpg)
Evaluare generală 7.9
+ Dinamica impresionantă accelerată verificată pentru controlabilitatea și netezimea de conducere zilnică, scaunul confortabil.
- Un motor zgomotos, nu foarte expresiv în comportamentul modurilor de luptă pe drum.
Subaru Impreza WRX STI este o mașină puternică, grea, neproporționată care satisface pe deplin ambițiile șoferului.
Evaluare generală 8.1
+ Un motor flexibil, temperamental, capacități de conducere perfect echilibrate, ergonomie bună a locului de muncă.
- Suspendare strictă pentru unitatea de zi cu zi, claritatea mediocră a cutiei.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23042.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23043.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23044.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23045.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23046.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23047.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23048.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23049.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23050.jpg)
Sergey Voskresensky
Sursă: Revista „Conducerea”