Drive de testare Subaru Impreza din 2007 Sedan

Toate fotografiile Subaru Impreza din 2007

Subaru impreza.

Există multe mașini din lume care provoacă șoferul spre conducere dinamică și chiar extremă. Este important de observat onoarea lui Subaru Impreza că nu numai că sporește șoferul, ci și asigură în siguranță.

Conducerea acestei mașini pe care intenționați să o simțiți ca un Saw Schumacher, chiar dacă intenționați să mergeți la Bun. Povestea basmului începe chiar înainte de a vă așeza în spatele volanului. Pentru a deschide ușa mașinii parcate, nu este necesar să extrageți cheia din buzunar. Impreza v-a recunoscut deja! Acum este suficient să faceți clic pe butonul inconspicuos de pe mâner și ușa se deschide ascultător.

Este mai dificil să începeți. Pentru a face acest lucru, este necesar să strângeți mânerul și, în același timp, faceți clic pe frână. După ce semnalul verde se aprinde pe indicator, trebuie doar să faceți clic pe butonul Start Motor. Te obișnuiești de bine în câteva zile, întorcându-se în spatele roții mașinii tale, am observat cu nemulțumire, la fel de mult timp, se pare că ia manipulările cu cheia tradițională nu de la distanță.

Timpul este capitalul principal care vă permite să salvați și să multiplicați noul impreza. Un motor cu vârsta cuprinsă între 150 de litri, chiar și pe prima treaptă, cu energie neobișnuită aruncă mașina înainte. Rănirea șoferului trebuie să strângă. Și acum a doua, pentru a treia ei, și pe vitezometrul deja pentru o sută. Deci, fumul de brutărie nu este lung! Apăsat cu atenție podeaua pedalei de frână la Impreza în măsura acută, dar necesită încă o abordare și atenție specială. În același timp, încetinindu-se, cu o impreză de economisire în spațiul liber dintre mașinile parcate. Un volan sport mic, acoperit cu piele, vă permite să completați această manevră cu aproape nici un risc. O unitate cu patru roți oferă garanții suplimentare că mașina dvs. nu a avut un centimetru din traiectoria planificată a mișcării.

Voi explica celor care încă nu știu că unicitatea mașinilor Subaru este determinată în principal situată cel mai mic centru de gravitate, sistemul propriu al conducerii complete și valul excelent. Primul este realizat prin utilizarea motoarelor opuse, al doilea know-how al firmei și în întregime, nu dezvăluie niciodată pe nimeni. Ei bine, există o îmbunătățire excelentă a fructelor unei experiențe sportive uriașe de Subaru, fără oscilații transferate către mașina urbană masivă Subaru Impreza cu un motor de 2 sau 1,5 litri, un monitor de cinci trepte sau o mașină automată în patru etape. Nu vorbesc despre electronice aici deloc și nimeni nu o va surprinde.

Și aici este unitatea și vorbind acest lucru! La început, vă simțiți ca și cum Impreza nu merge pe asfalt, ci pe șine, și nu sunteți mai mare, dar semnificativ mai mic decât această canvază de cale ferată. Există un sentiment de rezistență superioară, ca și cum nici o întoarcere la cea mai mare viteză nu este capabilă să vă răstoarne mașina. Acest lucru, desigur, iluzie, dar foarte aproape în realitate. În special, efectul vizibil al supraevaluării la viteze mari, care, din păcate, este permis să încerce doar pe o pistă specială. Pornind de la 130 km / h Impreza ca și cum ar fi oțel deasupra solului. Acesta este zborul real, moale și romantic, ca într-un balon. Dintr-o dată dispar, impulsul suspensiei sportive este vizibil să fie vizibil, iar chiar și zgomotul motorului și transmisia de tracțiune integrală este de obicei destul de enervant, undeva în mod miraculos dispar. Probabil, el rămâne în urmă?

De la 130 la 165 km / h Impreza cu un motor de 2 litri este doar o melodie. După începerea problemelor, două litri sunt încă prea puțin pentru o plimbare atât de frumoasă, ca să nu mai vorbim de cea și jumătate. Cu mare dificultate Impreza trage în ultimii 190 și pe această figură săgeata este înghețată obositoare. Dar cum merge modul în care această mașină se fierbe peste drum!

Lăudarea separată merită direcție. Cu toată dorința, pur și simplu nu este pentru ce să găsească vina în orice viteză mare sau manevră, de la depășirea la cea mai obișnuită parcare. În combinație cu o unitate completă, direcția vă permite să creați minuni reale, astfel încât de schimb, de exemplu, să fie calculată până la un centimetru. Impreza nu numai că provoacă faptele, ci și la maximul asigură șoferul, reducând riscul la aproape zero. Acesta este un adevărat stand al siguranței active cu sisteme de control exemplar și un driver ergonomic confortabil.

La înălțimea și sistemul de siguranță pasivă. Designul corpului oferă rafturi și cadre cabinete laterale care înconjoară capsule de protecție salonului. Carcasa este întărită de cadrele de amplificare asemănătoare inelului concepute pentru a rezista efectelor direcționale ale diferitelor forțe. Airbagurile frontale sunt standardizate, pot fi instalate suplimentar perdele frontale și perdele gonflabile.

Dezavantajele imprezei sunt continuarea avantajelor sale sportive. Partea cea mai vulnerabilă este un set de corpuri sportive deasupra pământului. Este necesar să acceptați și să uitați de roata de parcare de contact la graniță. Nu este ușor să faceți parte din acest obicei, sau mai degrabă este imposibil, despre care mașina de testare este evidențiată de elocvent. Proprietarii unui eșantion de testare care au pierdut toată răbdarea nu au pus nici măcar plasticul crăpat în locuri diferite, a fost cu atenție, recunoscând în tăcere că această parte a mașinii sport nu a fost în mod clar scrisă în standardele de consum de masă.

Impreza devine un cuvânt nou și un nou mod sau va rămâne o mașină aleasă și capabilă să se întoarcă reciproc pentru a transforma într-un alt test al reacției și al competențelor șoferului? Nu există nici un răspuns la această întrebare, dar, parafrazând hemingway, puteți spune cu încredere că Subaru Impreza este un seif, dar extrem de emoțional, care este întotdeauna cu tine. Dacă, desigur, prețurile de 730 mii de ruble nu vă vor opri pe versiune cu un motor de 2 litri.

Debutul: 2007.
Lungime / lățime / înălțime: 4.415 / 1.740 / 1,475 mm.
Baza: 2,620 mm.
Greutatea curbei: 1,345 kg.
Volumul motorului: 1.994 cm3.
Putere: 150 CP
Cuplu maxim: 196 nm (la 3.200 rpm)
Viteza maximă: 193 km / h.
Accelerarea la 100 km / h: 9,6 secunde.
Consumul de combustibil mediu: 8,4 l / 100 km.
Pret: 730.000 de ruble (la 03.2008).