Partea de sus a picioarelor, genunchilor si zona de sold
Contactul cu elemente ferme ale panoului frontal
Nu
genunchii
Nu
partea inferioară a piciorului și piciorul
compresiune adâncitură Picior
Nu
pedale de deplasare înapoi
pedala de accelerație - 104 mm.
schimbare a pedalei de top
pedala de accelerație - 35 mm.
coliziune laterală cu auto (puncte), și cu post (7,1 puncte)
Auto
Stâlp
Șef Airbag
Există
Airbag sânilor
Există
Blow din spate (protectie spinarii) (puncte)
Descrierea scaunului
Tipul de tetieră
Pasiv
evaluarea geometrică
0.1
Test
- lovitură puternică
2.4
- Orientul Mijlociu Stick
2
- grevă Slab
2.3
pasageri pentru copii. Scorul total 36 | 73%
Copil până la 18 luni
scaun de brand
BRITAX ROMER BABY SAFE PLUS
şoc frontal
Grupul de urgență
0, 0+
Șeful merge mai departe
Protejat
Locație
Fata spate
accelerare opărire
Moderat
Fixare
ISOFIX.
piept de sarcină
Semnificativ
grevă laterală
Evaluarea protecției
8.7
Fixarea capului
Protejat
marcarea Evaluare
4
accelerare opărire
Moderat
Evaluarea fixare
2
Copii mai vechi de 3 ani
scaun de brand
Britax Romer Duo Plus
şoc frontal
Grupul de urgență
1
Șeful merge mai departe
Protejat
Locație
Face înainte
accelerare opărire
Moderat
Fixare
ISOFIX.
piept de sarcină
Nesemnificativ
grevă laterală
Evaluarea protecției
12
Fixarea capului
Protejat
marcarea Evaluare
4
accelerare opărire
Moderat
Evaluarea fixare
2
Evaluarea auto
3
Prevenirea Airbag Warning
Avertizare autocolant pe vizieră de protecție solară
Pietonii. Scorul total 26 | 72% Act System. Scor de siguranță comună 5 | 57%
- Bine
- Bun
- satisfăcătoare
limitator de viteză
0 (lipsă)
Stabilitatea cursului (ESC)
3 (opțional)
Semnalizarea despre centurile de siguranță unatigned
1 (driver)
Cap
16.2
zona Hip
3.6
picioare
6
Protecția pasagerilor adulți:
Cu o lovitură frontală, salonul de pasageri a fost deformată ușor, iar suportul de parbriz mutat înapoi doar 3 mm. Genunchii și coapsele ambelor sedimons fata au fost bine protejate. Producătorul a reușit să demonstreze că același nivel de protecție este asigurată de pasagerii de orice ten și în orice poziție. Cu un impact lateral pe post, sarcina ridicată pe nervura vorbește despre protecția la sân slab. Studiul a mașinii, după o grevă laterală a suprapunerii a arătat că ușa din spate din partea grevei aproape deschise și păstrate numai în a doua poziție a castelului, pentru care au fost acumulat puncte de penalizare. Protecția împotriva leziunilor la lovitura din spate este recunoscut ca fiind slab.
Securitatea copiilor de pasageri
Bazat pe mărturia senzorilor manechin, protecția 3 ani de pasageri în timpul loviturilor frontale și laterale a câștigat cele mai mari note. Airbagul frontal al pasagerului nu poate fi oprit, astfel încât instalarea unui scaun pentru copii „împotriva direcției de mișcare“ este inacceptabilă pentru acest loc. Un avertisment cu privire la acest lucru nu se realizează în limbile tuturor țărilor în care este vândut mașina, astfel încât scorurile au fost acumulate pentru avertizarea de text. observă în mod corespunzător disponibilitatea instalării scaunului folosind sistemul de fixare ISOFIX, pe scaunele din spate.
Protecția pietonilor
Bara de protecție a marcat numărul maxim de puncte pentru protecția pietonilor picior. Suprafața hotei cu condiția de bună înmuiere a grevei în cele mai multe locuri în care capul copilului cade.
Protecția pietonilor
În conformitate cu noile cerințe ale Euro NCAP, sistemul de stabilizare a devenit mai răspândită. De la mijlocul lunii februarie 2009, sistemul de control al dinamicii autovehiculului este inclus în configurația de bază pentru majoritatea versiunilor Impreza, și opțiunea pentru restul vândute pe piața europeană. De asemenea, mașina este echipată cu o alarmă de centură de siguranță șofer nefolosit lui.
