Drive de testare Subaru Impreza din 2007 Sedan

Actuator complet

Se întâmplă dacă impresionarea cu tracțiune integrală este relativ ieftină, proiectată nu pentru călăreț și asupra consumatorului obișnuit? Sergey Voskresensky a fost familiarizat cu versiunea bugetară.
SUBARU IMPREZA 1,5R.
Modelul a fost prezentat în 2000, actualizat în mod repetat. Versiunea ieftină de 1,5 litri a impreului pe carieră va avea loc (din toamna anului 2006) a devenit accesibilă consumatorului rus. Sedan sau vagon de corp.
Motorul: benzină de 1,5 litri (105 CP).
Cutie de viteze: Mecanică cu 5 trepte sau cu 4 trepte. Unitate permanentă cu patru roți.
Hardware: el, la.
Pret: 21 12024 450 $.
Mașină de testare: cutie mecanică, echipamente la, 22.950 $.
Vârsta modelului nu mai este ascunsă pentru aspectul agresiv, fălcile de barele de protecție, suprapunerile aerodinamice pe praguri. Deși este necesar să plătească un omagiu mușchilor din aceste forme recunoscute este încă abundă. Probabil, prin urmare, aproape orice lumină de trafic este un rival care încearcă să facă o mașină eminentă. Riderii non-Domech că sub caracteristica au luat capota de doar 105 cai morți. Apropo, butoaiele de frână din spate sunt foarte sincer prin roțile de tricotat.
Încet, Maleg.
Suntem familiarizați între ei, pur și simplu ne mișcăm fără probleme, ca totul și, uneori, am plecat și dor de fluxul de trecere deloc, apoi cu o tensiune vizibilă prins. Yeees! Paisprezece secunde la sute sub nimic nu cu nimic comparabil opusorioare Ryk: trebuie să te obișnuiești cu asta!
Complexitatea este că în interiorul acestei impregnați, de asemenea, simțiți un atlet mic. Greu, cu o revendicare a formelor anatomice ale scaunelor îmbrățișează bine corpul. Ei, bineînțeles, departe de cursele reale, totuși, o aterizare fără compromisuri face ca ea să se apropie de o groapă, deși un volan sintetic, să încerce pedalele în alte lucruri, să estimeze claritatea mecanismului de schimbare a vitezelor. Și când la început, caracteristica inventarea transmisiei încălzite este distribuită, deveniți chiar într-un capăt mort: de ce se plimba mașina? La urma urmei, ar trebui să fie!
Dar, treptat, toate ambițiile rămân peste bord și înțelegeți: Cel puțin pe asfalt, o plimbare liniștită și overclocking netedă este mai corectă. Cu o astfel de mod de control, motorul este convenabil și urmărit. Desigur, capacitățile sale, să o pună ușor, sunt inexplicabile, dar merită să alegeți cheia impreului devine un mobilă, prietenoasă, confidențială se potrivesc în flux. Este necesar doar să vă obișnuiți cu ambreiajul foarte distinct, apelurile frecvente la cutia de viteze și la motorul de răsucire constantă până la 45005000 rpm.
Numărătoarea inversă
Drumurile libere sunt, cu atât mai interesantă și mai bună mașină. Chiar și motorul, ca și cum, prin deschiderea unei a doua respiratie, a venit brusc la viață, traduceți cu ușurință săgeata vitezometrului pentru marketerul permis pe drumurile obișnuite. Se pare că motorul nu avea pur și simplu expanserul, a interferat cu ritmul ritm al orașului! Perspectiva a fost deschisă, mișcarea era uniform, iar bombardarea, cerealele, așa cum ar trebui să fie. Acum, nimeni nu încearcă să se confrunte cu subaru cu forța, deoarece sub roți terci de la zăpadă, apă și substanțe chimice. Alunecos! Impreza, fiind în elementul nativ, mă cunoaște să obțin pista, fără a provoca îndoieli cu privire la graficul său. Mașina este configurată cu siguranță tocmai pe un drum atât de complex.
Imprecierea bugetară este perfect controlată, sensibilă, reacționând la echipele de conducător auto. Ensradicabil, echilibrat pe o viteză dreaptă, ea provoacă, de asemenea, să se rătăcească în devias rapid. Fascicarea, uitați afirmațiile trecute, atât de ușor de înțeles, senzațiile mașinii sunt transparente.
Dar vagonul este, de asemenea, suficient de confortabil. Nu, nu suntem cu privire la obstacole pentru numeroase și diverse sunete, ei penetrează fără probleme în dealerul mașinii, devenind parte dintr-un fel de aură a acestui model. Dar pandantivii Impreza se confruntă cu adevărat cu surprizele drumurilor noastre, nu obositoare în același timp sportive excesive sau, dimpotrivă, corpul corpului.
Muncitor sezonier
În mod surprinzător, un sentiment ușor a rămas de la cunoștință cu Impreza 1.5r. Poate pentru că dezavantajele sale sunt foarte ușor de plătit în demnitate. Este necesar doar să le folosiți corect, în sezon. Sau poate motivul într-o unitate logică și ușor de înțeles? Acesta oferă un sentiment al unei mașini care nu pot fi umbrite de capacități de motoare chiar modeste! La urma urmei, transmisia sa de transmisie mecanică și deviatoare este, probabil, ultimul dintre mogicienii din lumea roților conectate automat și a altor structuri favorabile din punct de vedere economic din lume. Cred că șansele de a câștiga simpatia consumatorului nostru are, de asemenea, acest lucru, cele mai modeste versiuni ale impreei. La urma urmei, așa cum este obișnuit în casele japoneze, este bine echipat, iar prețurile sunt destul de accesibile.
Subaru Impreza 1.5r mașină este ușor de criticat pentru dinamica modestă. Dar merită un pic de trăit cu mașina, iar bunăvoința lui va fi clară și totuși cântărită.
+ Nivel ridicat de echipament, netezeală bună, manipulare excelentă, trunchi confortabil.
- Capacități motorii inspectate, zgomot.
 

 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"