Drive de testare Subaru Impreza din 2007 Sedan

Toate fotografiile Subaru Impreza din 2007

Subaru Impreza revizuirea generației noi

A fost foarte frumos să fii prezent la prezentarea noului model și să nu auzi în discursul reprezentanților cel mai bun din clasă prin fiecare două cuvinte. Adevărul simplu este că noul Subaru Impreza 2012 nu a primit nimic mai bun în clasa sa nici o putere, nici consum de combustibil, nici o capacitate, nici garanție. Aspectul principal care alocă New Impreza din gazda concurenților este tracțiunea cu patru roți în configurația standard a cipului subaru (cel puțin până la unitatea de tracțiune pe spate).

Având impreza echipată cu o unitate completă în configurația de bază, Subaru speră să obțină un singur epitet cel mai bun în clasa sa față de gestionabilitate. Cu ajutorul unui nou motor cu patru cilindri de 2 litri, cu poziția opusă a cilindrilor Subaru, dorește să ofere o mașină într-o astfel de configurație, astfel încât să fie cea mai atractivă în ceea ce privește controlabilitatea în segmentul său. În plus, dacă un timp, acest model va deveni baza pentru mai multă Hot WRX și STI, ar fi frumos, astfel încât mașina originală economisește cel puțin o anumită atractivitate pentru cumpărători. Pentru a afla dacă este, am mers să mergem de-a lungul dealurilor din New York și Connecticut.

Să curățăm. Autovehiculele Subaru nu au fost niciodată renumite pentru frumusețea specială și Impreza 2012, deși sunt progrese explicite în contextul modelului anterior, este puțin probabil să primească recunoașterea asupra unei concurențe de designer. Pentru a admite, apariția noului Impreza ne-a dezamăgit, mai ales dacă considerați că conceptul imprezei, prezentat la Los Angeles Auto Show, arăta destul de atractiv.

Și totuși, după cum am spus deja, modelul din 2012 arată mai bine, în comparație cu acea mașină, pentru care a venit să se schimbe. Partea din față a devenit puțin mai agresivă datorită apariției colțurilor ascuțite în câmpul farurilor, iar luminile de ceață crescute diluate în colțuri, completează optica principală a capului. Noua grila FALC este foarte asemănătoare cu latticul Legacy 2010, va fi, de asemenea, pe modelele ulterioare ale preocupării.

Ne-am uitat la sportul Impreza cu cinci uși din toate părțile toată ziua și chiar faptul că din punctul nostru de vedere este un astfel de tip de corp pentru a cumpăra, nu ne va forța să spunem că el arată mai bine decât un sedan. La Hatchback, spatele pătrat arată mai interzis și, deși designerii subaru jură că sa făcut în favoarea îmbunătățirii aerodinamicii corpului, am prefera mai multe linii netede. Designul corpului din spate este astfel încât comparația cu Pontiac Vibe 2009 nu este exclusă.

Designerii Subaru au adăugat hatchback-ul și Sedanul Impreza mai lucrate arcade cu roți, ceea ce seamănă cu moștenirea arcurilor. Ei susțin că acest lucru se face pentru a sublinia în mod stilistic proprietatea mașinii la familia cu tracțiune integrală. În opinia noastră, poate funcționa numai dacă există roți mari în aceste arcuri. De exemplu, aceste jante din aliaj de 17 inci, înecându-se în anvelopele 205/50, care au venit peste mașină pentru a ne vizita, păreau foarte potrivite.

Noul impreza nu a devenit mai larg, nici mai mult în comparație cu modelul înlocuit de, dar baza a devenit mai lungă cu 2,5 cm. Subaru susține că a permis adăugarea a 5 cm pentru picioarele pasagerilor din scaunul din spate, care în cele din urmă le oferă 87,5 cm de spațiu de picior, la fel ca într-o Cruze spațioasă de chevrolet. Variația cea mai vizibilă a cabinei, pe care am remarcat, a fost cât de spațioasă pare să se uite de pe scaunele din față. Cureaua relativ scăzută a centurii de fixare înseamnă că nu veți avea un sentiment de ședere în baie, deși multe modele moderne primesc doar o astfel de aterizare. Ei bine, și în detrimentul unei perechi de îmbunătățiri minore, cum ar fi fixarea oglinzilor laterale ale vederii din spate, nu la rafturile din față, ci la ușă, vizibilitatea sa îmbunătățit semnificativ. Chiar și autorul articolului, care posedă cea mai remarcabilă creștere (1,7 m), fără dificultate, a găsit o poziție convenabilă în scaunul șoferului cu o prezentare maximă.

Cele mai multe dintre toate în interiorul noului impreza, ne place simplitatea și precizia, variind de la panoul frontal la consola centrală cu un receptor radio. Chiar și mașinile echipate cu sistemul de navigație nu sunt supraîncărcate cu numeroase butoane și comutatoare. Panoul instrumental este foarte curat și logic, citirile senzorilor și instrumentelor sunt citite fără dificultate. După ce le-am studiat o singură dată, nu trebuie să se uite la înțelegere unde.

Cei care adesea trebuie să poarte o mulțime de bagaje vor aprecia capacitatea impresiului cu cinci uși, cu scaune spate îndoite. Volumul trunchiului său este de 1483 litri. Este mai bine decât indicatorul precursor de 113 litri și la 215 de litri de parametrii Ford Focus 2012 cu cinci uși ... dacă aveți, bineînțeles, atât de mult va merge.

În general, în Salonul Subaru Impreza 2012, am găsit cea mai mare parte a schimbării pozitive în ceea ce privește calitatea. Din punctul de vedere al designului, cabina este îngrijită și chiar rafinată, în același timp foarte adultă și ineficientă pe fondul concurenților din acest segment (Khe-Khe, Focus, Khe-khe). Designerii au adăugat un pic plăcut la atingerea materialelor în panoul de bord și pe inserțiile ușii și, deși arată destul de frumos, salonul Cruze pare mai complex și mai rafinat (același lucru se poate spune în legătură cu focalizarea, a fi cinstit cu ei înșiși). Astfel de lucruri mici, cum ar fi butoanele de control al sistemului de climatizare în Impreza, par mai ieftine, precum și plasticul volanului, chiar și în configurația de sus Li

Singurul unitate de 2 litri de la Subaru Impreza 2012, cu patru cilindri localizați opus cu o capacitate de 148 CP (196 nm de cuplu). Și este ciudat, deoarece aceste date vorbesc despre o pierdere de 22 de cai și 33,8 nm pe fundalul unui predecesor de 2,5 litri, dar datorită faptului că noua impreză este mai ușoară pentru a scădea aproximativ 50 kg, în funcție de Configurație, ar trebui să fie mai rapidă, deși atribuim acest gust la setările variatorului sau motorului. Impreza poate fi echipată atât cu un nou variator, cât și cu mecanica tradițională cu cinci trepte, deși pachetul limitat va fi eliberat numai cu variatorul. Variabila utilizată pentru Impreza diferă de ceea ce este instalat pe moștenire și ieșire: Potrivit reprezentanților Autoconecernului, acest lucru se datorează faptului că această transmisie este configurată în mod specific sub caracteristicile noului motor.

Desigur, vorbind despre Impreza, nu putem decât să menționăm WRX, iar în timp ce noul WRX nu este planificat să elibereze, fanii de raliu pot să aștepte doar. Acest motor de două litri poate fi optimizat pentru muncă fără șanse, dar directorul Subaru pentru relațiile publice ne-a spus că Subaru va fi întotdeauna o companie turbo, astfel încât să putem aștepta versiunea forțată a acestei unități de putere cu o capacitate de 270 CP Așteaptă cu nerăbdare.

Deoarece acest motor a fost privit pentru a obține cantitatea principală de împingere în intervalele de tahometru inferior și mediu, maximum 196 Nm se realizează numai după marca de 4.200 de revoluții pe minut. În timpul testului, am reușit să conducem în New England numai în spatele volanului Impreza cu CVT și, după cum era de așteptat, comportamentul nu diferă de mașini similare de la alți producători. Motorul este rapid de până la 4.000 de revoluții, se blochează la acest semn și slăbește de îndată ce ajungeți la viteza de croazieră burtă. Nu, Impreza nu este pierdută în fluxul rutier, ci uneori când conduceți sub munte, aș dori să obțin mai mult la scăzut. Echipat cu un variator al aparatului sunt echipate cu comutatoare petale (șase unelte condiționate) montate pe coloana de direcție. Cu ei, am experimentat puțin și am descoperit: indiferent de viteza pe care o alegeți, apăsați pedala de gaz pe podea, săgeata de tahometru duce la marcajul de 4000 rpm și se oprește acolo ca fiind introduse. Asta este, toate acestea sunt absolut lipsite de sens.

Am vorbit cu băieții care au reușit să testeze opțiunea cu o cutie de viteze manuală și nu au auzit recenzii deosebit de entuziaști de la acestea. În primul rând, problema cu revoluțiile scăzute devine și mai evidentă atunci când trebuie să comutați singur accelerații. Deseori este să comutați, împărtășite cu observațiile noastre cu unul dintre colegi. Vom aștepta ca rezultatele oficiale de rezumare a testelor înainte să se așeze la mâner, dar perspectiva nu este foarte curcubeu, trebuie să spun.

Scăderea greutății și a puterii a permis creșterii economiei totale, astfel încât, de la impreza integrală, impreza poate obține consumul în zona de 6,5 litri la 100 km alergat de-a lungul pistei. Acest lucru îl face cea mai economică mașină cu tracțiune integrală din clasă, astfel încât, la urma urmei, nu a reușit să scape de clișeu în clasa sa? Impreza 2012 cu o cutie de viteze manuală mănâncă aproximativ 9,4 l / 100 km în jurul orașului și 6,9 litri pe o sută pe autostradă. Este aproape de marca magică de 5,8 litri, care a ajuns la Ford, Hyundai și Chevrolet, dar încă nu este destul de, deși rezultatul pentru o mașină cu o unitate constantă pentru toate cele patru roți este foarte bun.

Numai întrebarea rămâne dacă noul model va fi mai puțin puternic și cu un variator mai lent, la fel de interesant ca și cele anterioare, pe drumuri interesante.

Impreza este echipată cu suspensie anterioară pe rafturi MacPherson și pârghii inferioare, în spatele unui sistem multidimensional. În combinație cu sistemul de acționare completă subaru simetric, o astfel de suspensie face o mașină echilibrată pe orice tip de suprafață rutieră. Ca rezultat, Impreza oferă o plimbare plăcută ușoară fără rigiditate excesivă și zgomot asupra neregulilor. Faptul că cuplul este alimentat la toate roțile, dă încrederea impresionei de direcție și, în ciuda faptului că nu veți numi această mașină la sport, el nu aduce proprietarul său, în orice situație nu este.

Modelul din 2012 a primit un nou sistem de amplificator electronic, aparent datorită urmăririi economiei. Și dacă multe astfel de sisteme păcătuiesc astfel încât volanul pare să fie străin și chiar nervos, Subaru a reușit să evite volanul EpPreza 2012 încrezător, ușor de înțeles și bine echilibrat.

În gama de prețuri la prețuri accesibile pentru noi, conducerea dintre mașinile interesate să gestioneze, aparține lui Mazda 3, iar dacă ar fi trebuit să alegem, care dintre cele două mai bune pe un astfel de drum, subaru, cel puțin, nu ar fi lovit murdăria Față și sa dovedit a fi mai puțin interesantă decât Mazda (dacă aveți încredere în amintirile noastre). Da, nu am refuza câștigul în putere pe fund, și nu suntem încântați de noul variator, dar în chestiunea îmbunătățirii suspendării Subaru a justificat așteptările noastre. Este foarte bun la noua impreza. În general, Subaru Impreza 2012 este perfect controlată de volanul ei încrezător, pe fundalul multor concurenți, de exemplu, Honda Civic sau Volkswagen Jetta implică o mașină mult mai sofisticată și mai atentă.

Fără a acorda toate modificările, Impreza preț 2012 a rămas la nivelul modelului 2011, costul mașinii în configurația de bază cu patru uși începe de la $ 17,495, ușa suplimentară (hatchback) va costa 500 $ de mai sus. Puteți alege una dintre cele trei opțiuni pentru finisarea de bază, Premium și Limited. Dacă luați un maxim, Impreza Sport Limited cu variator va costa $ 22595.

Subaru Impreza nu a fost niciodată un bestseller, Outback, Legacy și Forester întotdeauna înaintea ei câteva puncte în clasamentul de vânzări. De fapt, nimeni nu se așteaptă ca modelul 2012 va determina o creștere astfel de vânzări ca un buget nou Jetta de la VW, sau surprins mulți Chevrolet Cruze. Recomandând Impreza 2012, Subaru a oferit clienților mașini mai sofisticate, economic și elegant, în loc de modelul anterior.

Dacă vorbim despre cele mai fascinante în ceea ce privește manevrabilitatea mașini în clasă, Impreza nu ar avea un singur număr în clasamentul nostru, deși se apropie de lideri. Cei care au deja Impreza, noua masina ar dori, cunoscatori de economisire vor, de asemenea, să acorde o atenție la el, mai ales cei care trăiesc în regiunile reci. Această mașină nu vă promite mai bine în eficiența clasă, tehnologizare sau frumusețea excepțională a formelor. Subaru Impreza 2012 este o mașină cinstit care vă va oferi cu încredere pe drum.

Principalele caracteristici ale Subaru Impreza:
Motor: 2.0 litri, cu patru cilindri Opus
Putere / moment: 148 CP / 196 nm
Transmisie: CVT variator
Conduceți: Full
Masa: 1364 kg
Număr de locuri: 2 + 3
Capacitate: 1483 l
Consumul de combustibil: 8,7 l / 100 km de oraș, 6,5 l / 100 km
Costul aproximativ de configurare de bază în Statele Unite ale Americii: $ 17,995