Drive de testare Subaru Impreza din 2007 Sedan

Toate fotografiile Subaru Impreza din 2007

Rusă subaru impreza xv

În Europa, Subaru Impreza XV se preface doar de un crossover, decorându-se cu un set de caroserie din plastic, dar pentru Rusia este într-adevăr transformată, creșterea clearance-ului la sol la 180 mm ... toate mașinile moderne încearcă să devină cruceri.

Pe de o parte, SUV-urile universale în acoperirea speranței, cât mai mult posibil, audiența consumatorilor refuză semne tradiționale off-road de cadre, poduri continue, o transmisie redusă și blocare. Cu alte autoturisme de pasageri încearcă să dobândească permeabilitate maximă pentru a concura cu parchetul. Toată lumea vrea să urce într-o grădină Sross, deoarece acest segment este una dintre cele mai rapide și cele mai profitabile la nivel mondial. În același timp, SUV cu atât de mult timp în urmă a început să imiteze pentru transport pentru oraș. Iar procesul de transformare a mașinilor în trecere a început mult mai devreme. Recall Țara VW Golf sau Lada Tarzan (2108 pe unitățile NIVA). Dar aceste proiecte sunt uitate, deoarece nu a avut timp. Astăzi este un moment mult mai de succes pentru o astfel de transformare pe care o vedem pe exemplul Mini Countryman, Audi A4 allroad și eroul testului de astăzi Subaru Impreza XV.

Dar avantajele creșterii clearance-ului. Ce mașină poate?

Datorită opusului
Zgomotul mare în jurul IMPREZA XV a provenit din cauza a două centimetri suplimentari ai lumenului drumului. Subaru este unul dintre câțiva producători care pot permite ridicarea suspendării mașinilor lor: deoarece motorul opus este destul de scăzut, rămâne să ridicați centrul de greutate al mașinii, dacă este necesar.

Impreza XV nu are doar clearance-ul crescut. Ea a mărit, de asemenea, unghiurile de intrare / congres și fractură, care practic ridică permeabilitatea imperza la înălțimea parchetului. Acest fapt a confirmat pe deplin testele noastre off-road.

În Europa, Subaru Impreza XV se preface doar de un crossover, decorându-se cu un kit de corp din plastic, dar pentru Rusia este într-adevăr transformată, crescând clearance-ul la sol la 180 mm

Întrebările sunt mai mult ca o configurație a mașinii decât la capabilitățile sale de rutină. Dorind să exploateze Subaru Impreza XV va trebui să gândească strâns peste alegerea dureroasă. Există două opțiuni. Motorul pe benzină de două litri Subaru cu o transmisie manuală cu cinci trepte și o gamă redusă. Sau același motor, dar cu o mașină automată cu patru benzi. Ambele configurații pot părea că ați explicat dacă nu luați în considerare caracteristicile operațiunii lor în avans.

Ucide automat
Vechea transmisie automată cu patru trepte este foarte tupit când este accelerată. Viteza la 100 km / h va trebui să se aștepte mai mult de 12 secunde. Cutia poate fi răsfățată prin mutarea în modul sportiv, dar apoi mașina va deveni mai mică de 13 litri pe sute și un buzz, ca și cum toți albinele Luzhkovski erau ascunse în interiorul ei. În același timp, reacțiile la gaz nu vor fi atât de explozive ca un nervos de bază. Plăcere sub medie.

Panoul frontal al Subaru în mod tradițional pentru această companie se face pe principiul rezidual. Ar fi mai bine să o scoată deloc

Dacă vă îmbolnăviți pe un set complet de transmisie manuală, atunci începe mai multă distracție de la semafor este garantată, dar va trebui să vă întâlniți cu o scădere gravă a abilităților off-road (în ciuda demultipierului cu un grad de scădere a 1.5). Transmisia cu patru roți de pe Impreza XV mecanică este construită pe diferența inter-axă, care este blocată de cuplajul vâscos. Acest lucru înseamnă că, cu un apel atent, aderența va arde și cu o cuplare fără griji Visco. Oamenii talentați vor putea să-și îndeplinească complet întreaga transmisie.

Prin urmare, Impreza XV cu un mitralieră este mai bună pentru oprit. În această configurație, baza completă a unității este un ambreiaj multi-disc cu control hidraulic. Costă direct într-un caz cu transmisia automată și se culcă literalmente în lichidul de răcire. Este nerealizat să o suprapunem. Adevărat, puteți să vă ocupați de mașina în sine, dar că acest lucru nu se întâmplă, este suficient să remediați transmisia în modul manual în timp și să nu porniți înapoi până la oprire completă.

Legea fizicii
Dacă ați crezut că vă recomand Impreza XV cu transmisie automată pentru utilizarea zilnică, atunci aceasta este o eroare. Nu am încetat niciodată să experimentez iritarea din somnolența acestei casete de viteze antice cu patru trepte în condiții dure de traficul paronoidal Moscova. Acum sperați, de asemenea, să înțelegeți cât de dificilă este problema acestei alegeri.

Este bine ca elementele noi să aibă avantaje incontestabile care nu necesită evaluarea tensiunii minții. Acest lucru, desigur, nu termină cabina (subaru a salvat întotdeauna pe ea) și nu capacitatea (trunchiul este mic). Ceea ce este cu adevărat frumos în Impreza XV este clearance-ul. Simțiți un stoc bun sub burtă, sunteți încrezători, fără a suferi și regreta. Și începeți să înțelegeți cât de importantă este creșterea permanentă a terenului pentru mașina de pasageri și nu în câmp sau în pădure, dar în condiții primitive ale orașului rusești.

Numai un fapt enervant: cu o încărcătură puternică a mașinii, clearance-ul va scădea la valorile convenționale, dar nu există mașini cu lumen permanent de suspensie independentă. Aceasta, din păcate, deja legea fizicii.

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova