Test Drive Skoda Roomster din 2006 -

"Și pe asfaltul tocurilor"

Pentru cineva, afacerea mică începe cu aceste mașini, pentru o viață de familie fericită. Și uneori ambele în același timp. Universalurile compacte sunt numite exact în mașinile Europei cum ar fi Skoda Roomster, Renault Kangoo și Pergeot Partener. Cabinetele sunt o definiție rusă. Rămâne doar pentru a înțelege dacă este posibil să vorbim despre ele ca colegii de clasă.
Crumbs cu voce tare. Astfel de vrăjitoare de copii din limba mea în timpul testului. Si ce? Acestea sunt într-adevăr mașini foarte compacte: cel mai lung Renault Kangoo împiedică până la 420 cm! Dar Lukokhka are fiecare wow!
Figurativ vorbind, aceste mașini au venit la noi din diferite lumi. Pentru partenerul PEUGEOT și Renault Kangoo, sarcina principală este transportul maritim, în timp ce Skoda Roomster a crescut din Fabia un om de familie practic cu proporții deranjate în favoarea trunchiului și a rândului din spate al scaunelor.
Dar, în același timp, primele două nu exclud pe cei care sunt mulțumiți de pasageri, iar Roomster oferă un compartiment mare de marfă. Și merită verificat, concurează sau au doar o asemănare portret.
 

Unul dintre personajele promoționale Roomster are o anumită unitate cu un avans al aeronavei și a pupa casei. Se pare spectaculos; Da, și promisiunea de publicitate este interesantă: simbolizează această compoziție dorința veșnică a consumatorului de a obține totul și imediat și, în același timp, o mașină neascultată.
Faba Fabiava clasică intră în pereții laterali și un acoperiș exorbitant ridicat. Este fluxul de lucru înainte de noi? Nu, mai degrabă o demonstrație a celei mai noi abordări a creării unei mici mașini de familie.
Stând lângă partenerul PEUGEOT THY se ascunde farurile lor aproape pătrate. Acest erou de afaceri mici de pe piață are vârsta de 12 ani, dar cu toată ar putea ascunde vârsta lui. Corpul de corp aproape plat coexistă cu formele corecte geometric ale întregii mașini în ansamblu.
Ușile laterale din spate, spre deosebire de Roomster, în alunecarea partenerului, că și este clar că componenta comercială a Peugeot implică faptul că mașina va împinge mult peste străzile comerciale proeminente.
 

Renault Kangoo pare a fi complet despărțit cu o imagine a unui camion de transport maritim. Mai precis, masina versatil, al cărui scop este de a livra produse alimentare de zi cu zi în grajduri sau de pizza la birouri. Acoperiș este mare! clapele din spate, cum ar fi ușile supermarket! Cu toate acestea, în Europa, astfel de mașini încă suna cu încăpățânare universalii. Da, uite, aici este, o serie de pasageri de locuri, și chiar două uși glisante pe ambele părți.
Pe plan extern, Kangoo este foarte similar cu partener, dar cu un amendament privind creșterea Renault vizibil de mai sus. Dar expresia de proiectare declarată de producător, nu am găsit nimic, indiferent cât de greu. Prin urmare, este timpul pentru a deschide ușile: principalele avantaje ale mașinilor ar trebui să fie în interiorul.
Gazda practică va începe să evalueze salonul de astfel de mașini nu în față, dar în spatele. Atunci, fă-o.
PEUGEOT comutate usi pot deschide 90 de grade, și cu un controler de la distanță și toate 270. În Renault, același LEPT, cu excepția faptului că limitatorul nu este atât de convenabil (nu este precipitat, ci intră în ușă); În plus, este profund uns cu ulei: nu este mai bine să abordare fără mănuși!
Dar, în Skoda, totul pe ușa din spate pentru pasageri se deschide. Deschiderea se obține cele mai modeste previne (vezi măsurători), iar trunchiul de rapel descărcarea cu lupul. În cele din urmă, încărcătura de la bord Roomster are 515 kg, este de 115 kg mai puțin de partener, iar la 125 decât Kangoo. În cele din urmă, Peugeot si Renault etaje ale compartimentelor de marfă sunt netede, și decorate cu material plastic rezistent la uzură; Skoda este foarte frumos, dar nu prea practic gramada gri.
Dar pasagerii din spate se simt Roomster în mod clar cu personalul. Pentru serviciile lor și o ușă extrem de confortabile (obișnuite, leagăn, dar de mare și cu o deschidere largă), și scaune separate, bine turnate cu reglare individuală.
Comoditatea de debarcare pasageri partenere și Kangoo vor aprecia cu excepția unui strâmt de parcare. deschideri pentru uși ele însele și în cealaltă mașină sunt Narrows, iar canapelele din spate sunt acceptabile, cu excepția pentru călătorii scurte.
Stai jos partenerului scaunul șoferului și care deține Baranka, vreau să cer un pasaj de trecere pentru pasajul: totul este foarte de neînțeles. Indiferent de modul de reglare a volanului (numai în înălțime), aterizare încă rămâne în autobuz. Cutia de undeva mai caseta de mai jos atașat driver-ul de mare va trebui să fie prins. Dar revizuirea este fenomenal pentru toate cele patru laturi, și există suficiente locuri deasupra capului nu pentru a elimina ruina în timpul iernii.
In interior, ochiul nu se agata de ceva, cu excepția faptului că volanul a fost mulțumit de performanța destul de confortabil și pentru forma apuca.
Salonul Kangoo seamănă cu apartamentele lui Stalin. Unde este plafonul? El este acolo, înalt! Poate că nu există suficientă stuc de tencuială în jurul perimetrului. Aici Andresol este: raftul de deasupra parbrizului este ușor de a găzdui o umbrelă sau atlas și, în același timp, toate volumele de război și de lume.
Toate restul aceluiași material plastic gri fără elemente luminoase. Dar aterizarea este mai convenabilă decât în \u200b\u200bPeugeot: volanul este înclinat la șofer și nu trebuie să ajungă la pârghie.
Găsirea în interiorul Skoda Roomster, tu încep să joci jocul Găsiți 10 diferențe. Toate saloanele Skod sunt la fel! Singur și aceeași combinație de instrumente, aceleași trei twisers pe barba consolei
 

Dar plasticul nu arată pe cei săraci, scaunele din germană greu, cu sprijinul lateral bun și aterizarea în spatele roții pot servi ca un standard pentru mașinile de clasă mică. Aici este, partea de aeronavă din simbolul publicitar! Ergonomie și comoditate aici în onoare.
Toate mașinile de testare sunt echipate cu aceleași motoare 1.4. Dar personajele au mașini foarte diferite.
Controalele Peugeot sunt extrem de sensibile. Dacă nu-i spun Dergany. O presare fără griji pentru gaz este mai puternică decât cea necesară și aude în mod semnificativ lovitura în transmisie. Nu-mi place PEUGEOT un astfel de stil de conducere! Renault este nepoliticos mult mai moale. Există și alte setări de suspendare și nu o pedală de gaz sensibilă.
Partenerul de direcție este mai potrivit pentru oraș: lumină, aproape fără feedback, este totuși să servească un serviciu bun în manevre pe străzile răsucite.
   
Kangoo este mult ascuțit, cu un efort reactiv foarte bun. Elementul unei astfel de mașini este un fel de bătălie mare. Renault nu salvează pe un strat rău: el are, de la triple, cele mai lungi mișcări ale suspensiei și un clearance foarte bun (180 mm). Deci, pe o secțiune ruptă a drumului Kangoo a ocolit toată lumea.
Skoda Roomster Test a dorit să evidențieze într-un capitol separat sau chiar într-un articol. Aici totul devine în poziție! Lanț, acut în management, această mașină demonstrează o calitate excelentă de funcționare. Volanul cu efort foarte clar, cutia de viteze cu pârghie limpede, pe termen scurt, provoacă plimbare activă. Motorul STI este perfect răspuns la gaz, și vă place, la tot, o povară bună pe fund.
De fapt, tehnologia Volkswagen, implementată în compactul ceh, merită cel puțin respect. Și provoacă o dorință de a rămâne în Roomster câteva cercuri mai multe.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că mașinile, prezentând în acest test, nu sunt prea populare în Rusia. Aparent, Partenerul Peugeot, și Renault Kangoo percep cu noi exclusiv ca mini-camioane din parter în ele sunt neamuri în indiferent de: adică, nu este complet exigentă pentru confort. Prin urmare, cererea pentru aceste mașini este mărfurile mici care interceptează modele interne mai ieftine.
Skoda Roomster arată modul în care CD-FAIN trebuie marcat cu o marcă civilă: nu este prea adaptată la încărcarea constantă, deși nu este inferioară tocurilor în posibilitățile de transformare a cabinei.
   
Și în ceea ce privește confortul și funcționarea camerelor cu mobilier de cameră și Kangoo în două facturi: rădăcini de pasageri, știți
Specificații Renault Kangoo 1.4 MKP
(Datele producătorului):
Dimensiuni, mm (D x sh x c) 4040x1670x1820
Clearance-ul rutier, MM 180
Greutatea curbei, kg 1065
Volumul trunchiului, L 650/2600
Motorul și puterea, L (L. cu RPM) 1.4 (75/5500)
Cuplu maxim, nm la rpm 114 (2800)
Accelerația de până la 100 km / h, de la 13.7
Viteza maximă, km / h 153
Consumul de combustibil (oraș / autostradă) l / 100 km 9,5 / 6.3
 
Prețurile
Prețul de bază Renault Kangoo 433 850 RUB. Pentru acești bani în mașină va exista airbag-ul șoferului, scaunul din spate pliat este complet complet și protecția din oțel a motorului. Pentru 447.100, va apărea a doua airbag, o cutie de mănuși și o închidere centralizată. Pentru 506.700, sunt oferite o cea mai bogată decorare interioară, aer condiționat, tetiere, ferestre frontale și unități electrice ABS.
2 ani garanție fără limită de kilometraj.
 
Compartimente de marfă Renault Kangoo
(Măsurătorile noastre):
Înălțimea de la podea la acoperiș, mm 128
Lățimea de la arc la arc, mm 115
Lungimea de la pragul la scaun (scaunele dezasamblate / pliate), mm 99/144
Înălțimea de încărcare, mm 55
 
Specificații Partener PEUGEOT 1.4 MKP
(Datele producătorului):
Dimensiuni, mm (D x W x in) 4140x1720x1800
Clearance-ul rutier, MM 180
Greutate de bordură, kg 1163
Trunchi Volum, L (min / max) 624/2800
Motorul și puterea, L (L. cu RPM) 1.4 (75/5500)
Cuplu maxim, NM la RPM 120 (3400)
Accelerația de până la 100 km / h, de la 14,5
Viteza maximă, km / h 150
Consumul de combustibil (oraș / autostradă) l / 100 km 9,7 / 6.2
 
Prețurile
Preț de bază Partener PEUGEOT 1.4 438 000 RUB. Acest echipament include o sursă de alimentare hidraulică, airbag-ul șoferului, sursa de alimentare electrică. Pentru ABS trebuie să plătiți ruble 20100, pentru aparatul de aer condiționat încă 28 de ruble. Cu motorul 1.6 (110 CP), mașina costă de la 543 500 de ruble.
2 ani garanție fără limită de kilometraj.
 
Cargo Compartments Partener PEUGEOT
(Măsurătorile noastre):
Înălțimea de la podea la acoperiș, mm 117
Lățime de la Arch la Arch, 119 mm
Lungimea de la pragul de scaun (scaune demontat / pliat), mm 87/140
Înălțimea de încărcare, 60 mm
 
Caracteristici tehnice ale Skoda Roomster 1.4 MCP
(Datele producătorului):
Dimensiuni, mm (D x L x B) 4205x1684x1607
clearance-ul rutier, mm 140
Masa proprie, kg 1150
Volumul Ragge, l (min / max) 450/1780
Și puterea motorului, l (l. Cu rpm) 1.4 (86/5000)
Cuplul maxim, nm la rpm 132 (3800)
Accelerarea de până la 100 km / h de la 13
Viteza maximă, km / h 171
Consumul de combustibil (oraș / autostradă) l / 100 km 8.9 / 5.6
 
Prețurile
Cu cel mai slab motor 1.2 (70 CP) Skoda Roomster costă 399.000 ruble. Din folositor in masina nu va fi dispozitiv de imobilizare, ajustare de direcție în două planuri, și airbag șofer. Masina cu motor 1.4 (86 CP) costă 445,000-525 000 de ruble. Se prevede microlift de conducere scaun, scaune față încălzite, airbag pasager și ABS. Aer condiționat este oferit în versiunea de la 509,000 de ruble. Skoda Roomster 1.6 (105 CP), va costa 538.000 584000 ruble. Există un diesel 1.9 (105 CP). Cu un astfel de motor a, masina este oferit pentru 634,000 - 680,000 ruble.
 
compartimentele cargo Skoda Roomster
(Măsurătorile noastre):
Inaltimea de la podea până la acoperiș, 101 mm
Lățime de la Arch la Arch, mm 105
Lungimea de la pragul de scaun (scaune demontat / pliat), mm 75/129
Înălțimea de încărcare, 65 mm
 
Mașinile sunt prevăzute pentru testul de ACR (dealer oficial Renault, Autocentre pe Khasanskaya (dealer oficial Skoda), prima masina (dealer oficial Peugeot).

Text: Alexander Mihailov
Foto: Roman Stunnin
 

 

O sursă: Revista „Roti“ [aprilie 2008]