Test Drive Skoda Roomster din 2006 -

Comoara Nation.

Interesul pe care Blsterul a chemat pe străzile din Praga, probabil, nu numai că este auto, ci și un caracter național. Pe piețele centrale aglomerate, mașina a fost examinată de bătrâni și tineri, tremurând cu aprobarea capetelor; Driverele de pe drumurile au pornit noua skoda de gât
 
Pozițiile publicitare ne-au întâlnit la aeroport și au fost însoțite de Republica Cehă, ca și cum campania era în țară. Compania companiei a avut nevoie de un nou model și chiar cum ar fi Rumster: nu necesită investiții mari, dar originalul, spre deosebire de alte mașini ale preocupării Volkswagen. Și, desigur, cerută de piață.
 

Cum să implementați toate aceste cerințe într-o singură mașină? Reteta este: fantezie și aspectul proaspăt al designerilor, plus utilizarea pe scară largă a agregatelor deja produse și a elementelor de șasiu. Conceptul de două încăperi de cabină de șofer și spațiu rezidențial în spatele nostru am reușit deja să evaluăm cu câteva luni în urmă în timpul datingului capabil (SM, 2006, nr. 3). Acum era necesar să o încerci pe roți.
 

Comandantul echipajului

Skoda Roomster Salonul de bej ușor este perceput în interiorul optimist: transplantarea în mașină cu un finisaj mai întunecat mai familiar, observați-l instantaneu. Natura motoarelor pe benzină demonstrează în mod clar zona roșie a tahometrului, începând cu 6000 rpm. Da, exact. Aceasta este ceea ce am experimentat, pentru prima dată să urc pe roata lui Rumster: un sentiment de securitate. Se întâmplă, deoarece panoul frontal este realizat într-un stil german monumental, iar sticla laterală nu este prea mare. Vin la cabina de linii de perete înalte de piloți cu capac de pilon în cablul ușii uscate. Deși acest unghi netezit afară arată foarte spectaculos, din interior perceput deja ca un fel de disharmonie, rama ușii este de fapt dreptunghiulară. Ca și cum cursul neașteptat al designerilor exteriorul a pus într-un capăt al creatorilor salonului și nu au reușit să găsească o soluție adecvată
 

Traseul de testare a trecut prin cartierele pitorești ale Praga. Destul de ciudat, există mult mai mult spațiu decât în \u200b\u200bGermania vecină sau Austria. Urcăm dealurile și ne bucurăm de tipul de câmpuri și păduri bine îngrijite, iar imaginea nu strică tot felul de clădiri, iar firele și piesele au plăcut traseele: înguste, abundente de blind, dar nu sunt suprasaturate de semnele rutiere și aproape gol. Cum să nu setați gazul! Cu toate acestea, nu a vrut să o facă.
 

Skoda Roomster Compartimentul pentru bagaje dintr-o configurație cu cinci locuri este un volum foarte solid. Motorul 1,4 l cu o capacitate de 85 CP Pentru mine, nu este suficient pentru masina cu o greutate de curbã aproape intr-o tona de doua sute. Nu, motorul nu este, în general, rău. Are un caracter neted și este destul de norocos în intervalul de la 3500 la 5.500 de revoluții. Dar dacă arrow de tahometru scade mai jos, atunci accelerația mai mare sau mai puțin gravă nu este de a vorbi, deși nu există nici o nemulțumire de sub capotă. Se întoarce peste 5500, se pare că nimic nu este adus cu excepția buzzului enervant. Cutie manuală funcționează excelent: limpede, deși nu mișcările cele mai scurte, fixarea fiabilă.
 

Scoateți scaunele din spate după ce o mică repetiție nu este dificilă în secunde. Introducerea naturii motorului, absolut nu am grijă la modul în care mașina pleacă în spatele unei singure abrupte după altul. Oh, nici în mod paradoxal, monșterul mare refuză în mod constant să cadă pe anvelopele laterale sau de zgârieturi! Doar un pilot de testare complet înrădăcinat, a decorat brusc, începând să arunce înainte și să cadă pentru marcajul axial. O explicație a fost găsită la o conferință de presă. Se pare că suspensia frontală și direcția au dat balșali de la Fabia, iar aproape toate fierul din spate se mișcă din Octavia-Tour. Ambele șasiu sunt foarte bune, iar roțile sunt plasate în aceleași colțuri, ceea ce adaugă un balon de lanț.
 

La orizont a scos structura monumentală din piatra avortului lui Karlstein. Îmi pare rău, nu există timp când găsesc încă un braț alungit din monumentul medieval renumit în Republica Cehă? Dar există o mulțime de clocsteri interesante înainte cu un motor de 1.6 care așteaptă deja. Primii kilometri sunt ușor surprinși: și aici exact 105 CP? Se simte, accelerația nu a devenit mai rapidă, creșterea tracțiunii modeste, nu disprețuiesc atât întoarcerea prea mare, cât și scăzută a rămas. Numai cu o creștere a vitezei devine clar că potențialul acestui motor este ușor mai mare.
 

Dintr-o dată, cea mai mulțumită de motorină. Cu o putere similară de 1,6 litri, nu este îndoită și revoluții de benzină, dar unde se mișcă în jos în partea de jos. Da, vibrațiile și zgomotul la inactiv, dar la viteză nu sunt atât de sensibili ca pe semenii de benzină.
 

Suburban Două lovituri înlocuiește autostrada de mare viteză indicând calea către capital. Depășirea la registru cu motorină este destul de ușoară. În căldura unuia dintre ele se uită la vitezometru: Dumnezeu, nu există cu siguranță camere de poliție?! Vitezele sunt aproape la 100 km / h aproape nu simt anvelopele înfundate, fluxul de aer incident, de asemenea, nu creează disconfort. Trebuie să spun, că tot timpul să rămână în Republica Cehă, am văzut poliția rutieră doar o zi. Ambuscadă! Intră în cap când a invidiat partea de colorare a sedanului alb albastru. Sa dovedit că a fost parcat la restaurantul local tradițiile și reglementările culinare aici, nu mai puțin decât legea.
 

Deci, la viteze, chiar mai sus, registrul admisibil rămâne confortabil și destul de liniștit. Cu toate acestea, ieșind din cauza volanului de modificare a benzinei, ea a încercat să înțeleagă de mult timp, în care urechea a fost buzzing. Sa dovedit modul în care se străduiește partea în ambele. Există o dilemă: fie că mergeți prea inteligent, dar este liniștit, sau motorul trebuie să se răsucească și apoi începe să se enerveze nu prea puternic, dar sunet enervant. Există o altă opțiune de a cumpăra motorină! Și chiar îmi place totul din spate, gândurile mele au întrerupt colegul cu voce tare. Am uitat că a studiat interiorul acolo! Timp pentru a schimba.
 

Cei mai buni copii

Se pare că nu m-am mișcat înapoi, dar m-am mutat la o altă mașină de clasă! Intru în salon aproape la fel de mândru ca în Londra Keb; Stau la fereastră, simțind stocul de spațiu peste cap; Am pus mâna la pervazul ferestrei mici, aruncându-mi piciorul ... atingeți! Aici vă bucurați foarte mult de copiii de lumină, recenzia este ca și din autobuzul de excursii.
 

Pentru Gabarita Monster mai mult decât lauda vrednică pentru spațiu în compartimentul pasagerilor. El a eșuat doar la un singur test: când trei unite adulți au încercat să-și înțeleagă canapeaua, în cel mai mic 181 cm de creștere, și a fost și cea mai ușoară 84 kg. Aici trebuia să-mi amintesc. Nici măcar nu a salvat asta scaunele laterale s-au mutat înapoi cu 150 mm. Dar împreună aici este foarte mare! Partea mijlocie a canapelei din spate este îndepărtată din mașină, iar celelalte treimi sunt transferate mai aproape între ele cu 110 mm. Potrivit standardelor de aeronave, diferența este aproape aceeași cu cea între exonomer și clasa de afaceri. Configurația dublă este una dintre cele mai posibile și, cele mai plăcute, ușor de realizate.
 

Deci, pentru a transporta mărfurile maxime, este suficient să trageți mânerul și să pliați toate părțile canapelei înainte: o altă pereche de clicuri și doar scoateți-le din cabină. Cu o anumită abilitate, zece secunde vor merge. Apropo, aproape încrezător că, după un timp, va fi o van de livrare pe baza acestui model, dar aceasta este deja o poveste separată.
 

Nu îndrăzni să arunci bomboanele pe pământ! O tânără mamă, fără a-și înălța vocea, a adus strict fiul adăpostit de cinci ani. Îngrijirea purității orașelor sale devine din ce în ce mai vizibilă în Republica Cehă. Țara și locuitorii săi vor să dovedească lumii cu toată puterea lor și, cel mai important, nu este mai rău decât vecinii occidentali. Și au multe, cel puțin în termeni de mașini. Exemplu vizual al Skoda Rumster.


Rumster se grăbește la Moscova

La viteze mari, Rumster este foarte confortabil. Suspendarea se confruntă bine cu fulgerul, numai vântul nu este - Nu, el se mișcă un corp înalt cu un alt impuls. În Rusia, mașina face debut la Salonul Internațional din Moscova. Conform informațiilor preliminare, va fi în vânzare până la sfârșitul anului cu o gamă completă de motoare (volumul benzinei 1.2; 1,4; 1 litri (64105 CP), Diesel 1.4 și 1,9 L (69105 l. C). Un pic mai târziu Va apărea cu o versiune automată cu șase trepte, care este combinată numai cu cel mai puternic motor de benzină. Prețul de bază al Rumster va fi în termen de 1515,5 mii dolari.
 
Mikhail Gzovsky.
 
 
 
 
 
 

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"