Test Drive Skoda Roomster din 2006 -

Centaur

Roomster seamănă cu un centaur. O frontală a cabinei scăzute a șoferului, o van de familie foarte spațioasă.
 
Scout suplimentar în titlul esenței modelului nu se schimbă. O unitate completă, ca și pentru aceeași versiune Octavia, nu este furnizată. Numai kitul de corp din plastic este adăugat de-a lungul perimetrului de jos, trebuie spus, foarte armonios. Un indiciu evident al unui stil de viață activ apare cu acesta. Noua bara de protecție frontală cu un admisie mare de aer este implantată ceață cu funcția de colț stânga sau dreapta se aprinde în funcție de direcția în care rotiți volanul. O astfel de versiune simplificată a ideii farurilor rotative. Bara de protecție spate are un tampon sub aluminiu.
 
În interiorul cercetașului este identic cu Camerele obișnuite, cu excepția scaunelor care finalizează cu o rețea mică la fel ca în Octavia Scout. Se remarcă faptul că marchează o vizibilitate excelentă în toate direcțiile, senzorul opțional de parcare din spate pare inutil decât Bazh. În plus, vehiculul de testare a fost echipat cu un acoperiș panoramic care a adăugat aer și spațiu de salon ușor. Dar există nuanțe. Partea transparentă este adresată în principal pasagerilor rândului din spate. Și într-o zi însorită însorită, perdele translucide care acoperă tavanul de sticlă nu sunt încă salvate, iar instalația climatică trebuie să se concentreze pentru a menține o temperatură confortabilă. În plus, există suspiciuni că în timpul iernii vor exista o situație inversă, cu o pierdere de căldură prin geam (indiferent cât de modernă și multi-strat este).
 
O caracteristică importantă a spațiului de scout interior. Prin locul de loc în față, mașina este potrivită pentru a compara cu o clasă de golf (doar aterizarea mai verticală). Dar mai ales în al doilea rând. Chiar dacă în spatele volanului unui bărbat cu o creștere de 190 cm, el va transpira calm ca la fel. Și chiar în spatele a trei locuri cu drepturi depline, fiecare cu o centură de siguranță. Mai mult, secțiunile laterale au ajustare longitudinală. Și dacă trei neutilizați adulți se află în aceste locuri fără probleme, atunci imaginați cât de liber vor fi pentru copii. În plus, rândul din spate este situat semnificativ deasupra frontului, glazura în toate părțile este o plăcere.
Compartimentul pentru bagaje are un volum suficient chiar și cu scaunele din spate deplasate înainte de oprire. O pereche de biciclete de copii sau ustensile de picnic se vor potrivi fără probleme. Al doilea rând poate fi îndepărtat cu ușurință (precum și fiecare secțiune separat) și apoi veți obține un compartiment uriaș de marfă. De exemplu, am reușit să transportesc un frigider de dimensiuni medii în cameră. Conducerea unei mașini dinamic. Motorul de 1,6 litri MPI cu șaisprezece supape sunt destul de bune. Cu toate acestea, nu se poate apela tandem cu o transmisie automată tiptrică cu șase trepte. Reacția mașinii este uneori oarecum nervoasă. Pentru a face mașina să se miște repede, trebuie să împingeți pedala de accelerație la pedala de accelerație, provocând cutia de viteze pe schimburi ascuțite și forțând un motor de transmisie mic pentru a urca, menținând viteza de peste 4 mii. Plăcut acest sunet este dificil de apelat. În plus, la viteze mari, comutarea inutilă ca răspuns la mișcările minore ale pedalei de gaz. Dar dacă nu găsiți vina, ar trebui să fie recunoscut că cercetașul este diferit de concurenți precum Nissan Notă, Opel Meriva sau Renault Kangoo. Normă clară, reacții vii, dinamică suficientă, șoferul de cameră este puțin probabil să experimenteze un sentiment de inferioritate în fluxul de transport.
 
Pentru pragmatiști există un motor mai slab, cu un volum de 1,4 litri. Cu toate acestea, vă recomandăm exact versiunea cu un motor de 1,6 litri. Și chiar mai bine cu turbodieselul de 1,9 litri. Cu toate acestea, este puțin probabil ca cineva, care să-și transfere copiii la o grădiniță, școală sau în țară, va fi spart. Scout este destul de potrivit pentru o plimbare a orașului măsurată. Dacă nu transmiteți dispozitive la limita posibilităților, atunci Krennasul corpului va fi în intervalul normal, nu veți observa steaua stea, dar puteți să vă deplasați la autostradă fără tensiune la o viteză de viteză până la 150 km / h. Am nevoie de mai repede atunci când cei mai scumpi copii sunt în mașină? Pentru a opri rapid și fără probleme, va ajuta frânele tenace și informative, care nu este știri pentru mașinile produse sub aripa preocupării VW.
 
Când cântăresc totul și împotriva (pentru că a ieșit mai mult), am recomandat cu îndrăzneală Roomster Scout prietenul meu, care arată doar un dispozitiv similar. Pentru ea și doi dintre copiii ei mici, aceasta este o opțiune bună. Prețul de aproximativ 23.000 de dolari se bazează pe designul original, asamblarea excelentă a calității, salonul spațios și unitățile decente.
 
Prețuri și echipamente
Skoda Roomster Scout este vândut în Rusia cu trei motoare: benzină de 1,4 litri (86 CP) și 1,6 litri (105 CP) și Turbodiesel 1,9 L (105 CP). Cu toate motoarele, mecanicul cu 5 trepte este agregat, aparatul Tiptronic este posibil numai în combinație cu un motor de 1,6 litri. Prețurile încep de la 19.990 dolari pentru scout de cameră de 1,4 litri. Cea mai scumpă versiune cu turbodiesel costă 25.590 dolari.
 
Dmitri Zinchenko.
 
   
 

 
 

O sursă: Motor Motor [septembrie 2007]