Test Drive Skoda Rapid din 2011 Sedan

Bătălia pentru oameni

Test Drive Buget Liftbekka Skoda Rapid.

Vânzările de succes ale Skoda provoacă sediul Volkswagen din Wolfsburg nu numai respect, ci și invidia. Skoda Detalii Utilizați același lucru, iar mașinile sunt mai ieftine, dar nu mai rău decât Volkswagen. Noul Rapid este construit pe aceeași platformă ca Sedanul WW Polo și arată proaspăt și mai interesant. Care este secretul succesului mașinii populare cehe?

De fapt, Rapid în Chekhov era deja. Primul în 1935, și cel de-al doilea în 1984, când, în acest titlu, a lansat o versiune sportivă a sedanului înfricoșător Skoda 130. După aproape 30 de ani, Skoda a arătat două concepte Vision Futuristic D și Missionl mai mult aterizat. Primul a cerut un nou vector de dezvoltare a designului mașinilor cehe pentru următorii ani, iar al doilea a arătat cum va arăta primul model al epocii Skoda. Mai mult decât atât, nu superb-ul pilot a fost ales ca un manifest, dar noul model bugetar rapid, chintesența ideologiei mărcii cehe.


Skoda Cars se va schimba, acum un an a spus Brandul Chief Designer Joseph Kaban. Acum, în conversații private, conducerea Skoda spune că punctul de plecare pentru stilul stilului nu a fost destul de de succes compacttwan Roomster. Heel neobișnuit, care, pe idee, ar fi trebuit să fie similar cu cocoșul, din cauza aspectului prea complex, nu toată lumea a plăcut.

New Skodes va deveni mai ușor: linii curate, forme curate. Dar principalul lucru, acum toate mașinile cehe vor fi realizate într-un singur stilist din cel care concepte de anul trecut și primul lor urmaș de serie, buget Liftbak Skoda Rapid a întrebat.


Mașina arată rustic? Poate. Mai degrabă, noul Skoda va arăta dinamic, ca și cum ar fi angajat într-un club de fitness. Dar din modul în care superb nu a mai rămas nici o urmă.

În comparație cu misiunea, mânerele de ușă neobișnuite și farurile scumpe și un interior din piele orbitoare și albă și o inserție a unui cristal montan, care a lovit conceptele au dispărut. Ei bine, cel puțin din logo-ul prin toată capota, cele două linii dinamice sunt încă întinse, pe care le-au făcut generații recente Skoda ca fiind vizibile. Sigla însăși este acum o singură culoare, cromată, fără o singură spectacolă verde. Exact la fel ca pe Citigo. Sub farurile au fost așezate o ceață imensă, iar garila radiatorului sunt acum separate, și nu atât de masivi, ca înainte.


Faptul că Rapid este de fapt un liftback poate fi ghicit numai prin portar pe fereastra din spate.

Ca și înainte, noua mașină Skoda este construită pe componente dovedite Volkswagen. Mânerele ușilor își amintesc de câteva generații de îngrijorare a mașinii deodată. Butoanele din cabină, radio, unitatea de control al climatizării, de asemenea, nu sa dezvoltat în mod specific asupra acestora să pună doar logo-urile skodovskoy. Iar baza arhitecturii de bază a platformei rapide PQ25 este împărțită cu VW POLO, SEAT Ibiza și Audi A1, deși cea mai mare parte a proiectului arată ca un Sedan rus VW Polo. Se pare că Rapid ar trebui să arate eclectic, ca o anumită mașină Frankenstein, dar talentul inginerilor și designerilor Skoda este doar că ei au reușit să netezească toată această rugozitate.

Cu toate acestea, o mașină netedă pare doar în exterior. La atingere, noul rapid dă imediat. Materialele cabinei sunt foarte ieftine. Atingeți panoul frontal și simțiți că este foarte dur, de plastic grosier, alunecos. În ușă, în loc de inserții obișnuite de țesături, plastic negru sau bej și chiar volanul este acoperit cu piele aspră. Și este în configurația maximă. În opinia, nu pare nimic, dar pe senzațiile tactile sunt slabe.


Fără bibeluri aici sunt un mesaj rapid rapid.

Cu toate acestea, Skoda nu ar fi un skoda, dacă nu ar fi inventat ceva asemănător chiar și în clasa bugetară. Deci, în Rapid, comparativ cu Polo-Sedan, a făcut 19 inovații utile. De exemplu, un răzuitor obișnuit de la zăpadă se ascunde în Hatcherul Benzobak. În peretele lateral al scaunului șoferului, un buzunar confortabil pentru trifle este cusut, iar în loc de o scrumieră detașabilă, un suport îngust pentru un smartphone. Toate aceste lucruri sunt ieftine cu producția de masă, dar sunt cu adevărat neprețuite, pentru că îi dau proprietarului un sentiment de îngrijire: producătorul sa gândit în mod specific despre el și a decis microproblele sale personale.


În Europa, Rapid poate fi comandat cu spălare interioară sportivă. Dar suportul pentru un smartphone și un răzuitor de sticlă va fi pus în fiecare mașină.

Un alt detaliu important, care este mulțumit de orice skoda un trunchi imens. Corpul rapid este realizat în factor de formă de ridicare. Acest lucru înseamnă că mașina arată ca un sedan, deși, de fapt, cea de-a cincea ușă se ridică ca un hatchback împreună cu sticlă. 550 de litri de volum este un argument foarte semnificativ în lupta pentru cumpărător. La prezentarea rapidă din trunchi, au fost șase valize de dimensiuni medii și o rețea cu bile de fotbal. Chiar și pe podeaua trunchiului era un loc pentru o soluție simplă și practică. Mat-ul făcut bilateral: fie o grămadă, fie cauciuc, astfel încât să puteți pune cu ușurință pantofi murdari după pescuit.


Patru grilaje din trunchi și un pachet special cu două fețe, toate aceste opțiuni, chiar și pentru o configurație maximă. Cumpărătorii celei mai simple versiuni vor trebui să calculeze numai pe o roată de rezervă de dimensiuni mari.


Sofa de pasageri este, de asemenea, surprinzător de spațioasă. Există o mulțime de spațiu pentru picioare și deasupra capului aerului există suficientă pernă la tavanul unui total de 972 milimetri practic indicatori de superb. Chiar dacă șoferul se dovedește a fi un jucător de baschet de două metri, o persoană de înălțime mijlocie va muri în spate. Cum a reușit acest trunchi să salveze spațiul din cabină? Totul este simplu: Cehii a prelungit o platformă germană, adăugând 50 milimetri polo-sedan de ampatament. Canapele de pasageri a reușit să se miște cât mai mult posibil, și în detrimentul celei de-a cincea uși, pentru a păstra sentimentul unui trunchi uriaș.

Dacă scaunele sunt pliate, acesta va fi un compartiment de marfă foarte impresionant de 1490 litri.


În cele din urmă, în mașina de clasă economică, puteți sta în om.

În cea mai accesibilă configurație, canapeaua este colectată în întregime, iar cotiera centrală nu va fi cu totul.


Dacă se îndoaie scaunul îndoit


in totalitate


Volumul trunchiului va crește la 1430 de litri.


În cea mai accesibilă configurație, canapeaua este colectată în întregime, iar cotiera centrală nu va fi cu totul.

Potrivit logicii corporative, Rapid nu ar trebui să meargă mai bine decât WW Polo Sedan. Cu toate acestea, când stați în mașină și începeți să vă mișcați, atunci este amintit o rudă complet diferită a primei generații Octavia. Cehii nu numai că a prelungit ampatamentul rapid, ci și reconfigurarea suspensiei. Pe o linie dreaptă și în timpul accelerării, greutatea mașinii nu este resimțită, iar în timpul se rotește și când se frânge șasiul par a fi puțin mai furnizate decât pe polo. Dar principalul lucru, ceh a reușit să păstreze înțelegerea intuitivă a managementului, care este inerentă tuturor mașinilor de brand.

Aceasta este doar pe rigiditatea suspendării la Rapid, în timp ce european. Gropi mici înghiți, dar de multe ori face ca mașina să rămână tot corpul. Aș dori să măresc clearance-ul la momentul adunării ruse, iar suspendarea a devenit puțin tolerantă la nereguli. Din păcate, cu adaptarea rusă a mașinii în timp ce toată ceața. Cehii nu mi-a spus ce suspendare va fi pusă pe care ni se vor oferi motoare, iar răspunsul la întrebarea principală este ceea ce prețul rusesc este încă păstrat secret.


Din anumite motive, Canalul Rapid Ride se reamintește de prima generație a Octavia decât Polo Sedan.

Am călătorit pe versiunea europeană a Rapid cu un motor 1.2 cu o capacitate de 105 cai putere exact același lucru pe Polo cu un corp hatchback și chiar pe Skoda Yeti. Cu aceasta, mașina este accelerată dinamic datorită turbinei și cutiei de viteze cu șase trepte echipate cu șase trepte. Spre deosebire de Yeti cu același motor, Rapid nu încetează niciodată să formeze viteza asupra creșterii, ceea ce înseamnă că cu încărcare completă va fi destul de demnă. Comparativ cu un motor de 1,6 litri, cu o capacitate de 105 cai putere, care a pus în sedanul polo rus, acest motor turbo are cea mai bună afacere.


În viitorul apropiat, Skoda intenționează să sporească extinderea pe piețele din Europa, China și Asia. Cehii vor fi reprezentați de o mașină nouă la fiecare șase luni, iar până în 2018 intenționează să crească vânzările anuale de mașini de până la 1,5 milioane de bucăți.

Diferențe Skoda Rapid de la Polo Sedan:
◉ platformă de 50 milimetri alungită
◉ Liftbak de corp cu cinci uși în loc de sedan
◉ va fi vândut în Europa
◉ În versiunea europeană a Rapid, va primi cinci opțiuni ale motorului

Este posibil ca același motor atmosferic, echipat cu un Sedan VW Polo în Rapid Rapid. Totul depinde de linia de producție, care este acum montată în Nizhny Novgorod și de la prețul final al mașinii. Europenii vor primi, de asemenea, trei variante de motoare de benzină de 1,2 litri de la 75 la 105 cai putere și un alt motor de 1,4 litri, cu o capacitate de 122 cai putere. Motoarele diesel sunt doar două. Ambele de același volum de 1,6 litri, dar puterea diferită: 90 sau 105 cai putere.

Cutie manuală cu șase trepte pusă numai pe un motor de benzină 1.2 105 forțe. Toate restul primesc mecanicii cu cinci pași, iar transmisia automată este uscată cu șapte etape DSG, care poate fi comandată numai cu un motor turbo de 1,4 litri, cu o capacitate de 122 cai putere sau cu un motor diesel de 90 de ani.

Ce altceva îmi amintești? Că setările scaunelor adesea apucă orice șofer pe care toate controalele se află în locurile lor obișnuite. Cel care a călătorit la Passat, Jetta, Golf sau Octavia, cu ochii închiși, va găsi orice buton. Singurele ergonomie minus de pe scaunul șoferului pot fi deschise numai ferestrele din față, deoarece doar două chei sunt în față. Ciudat, pentru că există și o cheie. De ce, în sedanul de familie, au folosit o astfel de decizie și cât de mulți bani au fost mântuiți pe aceste lucruri mici, este incomprehensibil. La urma urmei, toate cele patru taste sunt prezente pe șoferul șoferului de pe ușile șoferului.

Nu există o izolație ideală în Rapid, nu puteți apela. La o viteză de 100 de kilometri pe oră, nu este audibilă, dar este mai degrabă meritul unei cutii de șase viteze. Când overclocking și doar la viteză mare, motorul cântă în toată gâtul. Sunetul vântului din oglinzi și zumul anvelopelor, dar în acest segment, se aude o normă de mine.


Luminile de ceață puternice ajută șoferul nu numai în condiții de vizibilitate slabă. Datorită funcției colțului opțional, ele evidențiază rotirea și bordurile în funcție de rotația volanului.

Va deveni rapid o mașină populară? Fara indoiala. Mai ales dacă Cezham reușește să păstreze prețurile cel puțin la nivelul sedanului rus VW POLO. Mașina arată interesantă, plimbă dinamică și vor fi cei mai mulți concurenți practici. Dar cu data eliberării ei pe piața noastră este toată ceața.

Este clar că, înainte de mijlocul anului 2013, mașinile vii înainte de Rusia nu va primi. Cu toate acestea, dacă se decide să nu înceapă să vândă până când producția este pusă în Nizhny Novgorod, va trebui să așteptați la sfârșitul anului 2013 sau chiar începutul anului 2014. Pot apărea probleme aici. La urma urmei, prin acest punct, Fratele Twin Rapid Set Toledo va apărea pe același transportor. Interesant va fi o sarcină pentru comercianți: dizolvați pe nișe individuale trei aproape același sedan Polo, Skoda Rapid și Set Toledo. Și să decidă care dintre ele ar trebui să devină cele mai populare.

Alternativă
Volkswagen Polo Sedan. Singurul Volkswagen, care corespunde numelui mașinii populare. În prezent, un motor este disponibil în prezent cu o capacitate de 105 cai putere cu o mașină sau o transmisie manuală. Prețurile încep de la 411.000 de ruble, dar aproape pentru toate opțiunile interesante vor trebui să plătească suplimentar.

Hyundai Solaris. Hyundai a fost în măsură să ofere nu numai un pret bun pentru Solaris lui, dar, de asemenea, să se stabilească producția de puternic. Alegerea celor două motoare 1.4 și 1.6, 107 și 122 cai putere, respectiv. Precum și două tipuri de caroserie: hatchback si sedan. Prețul inițial al hatchback este de 443,000 ruble.

Kia Rio. Rio este aproape la fel ca Hyundai Solaris, arata doar mai bine datorită designului cu rădăcini europene și materiale ușor mai bună finisare. Motoare și opțiuni pentru seturi complete sunt practic identice cu Solaris. Prețurile pentru hatchback incepe de la 489.000 de ruble.


Echerya pentru Evropy
Rapid Green TECS linie automobilele cu motor pe benzină și diesel vor fi echipate cu anvelope speciale cu rezistență redusă la rulare, precum și sistemele START-STOP și de recuperare a energiei. Pe de trafic luminile se va opri să nu consume combustibil deloc. Când frânarea și conducerea cu o viteză constantă de energie electrică în exces va fi stocată într-o baterie standard. Capacitatea sa este suficientă doar pentru a alimenta rețeaua de bord în timpul opririlor pe semafoare. Din păcate, controlul climei numai cu energie electrică nu va fi în măsură să se concentreze și va porni periodic motorul pentru a menține temperatura aerului specificat în cabină. Nu este un hibrid, desigur, dar încă consumă Rapid Greet TEC de la 5 la 8 procente mai puțin combustibil decât regulate RAPID.

caietul de sarcini Skoda Rapid
1.2 TSI
Tip motor pe benzină cu injecție directă și turbosuflantă
Volumul de lucru, cubul. CM 1197.
Max. Putere, CP / rpm 105/5000
Max. Moment, nm / rpm 175/15504100
tracțiune față Tip antrenare
Transmisie mecanică, cu cinci trepte
Frontul Pandantiv Independent de primăvară McPherson
Suspensie spate pe jumătate dependent arc
Frâne cu discuri ventilate față și spate cu tambur
Dimensiuni (DHSHV), mm 4483x1706x1461
Ampatament, mm 2602
Masa proprie, kg 1175
Max. Viteza, km / h 195
Accelerare 0100 kmh, de la 10,4
Consumul de combustibil (combinat), l / 100 km 5,4
Volumul rezervorului de combustibil, l 55
Volumul portbagajului, l 5501490
Dimensiunea anvelopei 185/60 R15
Pret, ruble N / D
 

O sursă: Revista Motor [august 2012]