Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive din 2009 Hatchback

Test Skoda Octavia RS pe termen lung. Partea 3: Forța de compromisuri

Pentru a treia săptămână, editorii Carclub.ru la un test lung este un hatchback Skoda Octavia RS încărcat.

În cele două părți anterioare, am discutat despre partea practică a hatchback-ului ceh, care este liderul în sala de clasă și în camera încăpătoare și am vorbit și despre combinația unui motor turbo de 2,0 litri și o transmisie DSG cu șase trepte.

Ei bine, ce zici de manipulare și comportament pe drum? Poate un RSC să devină o familie cu adevărat, cu moderație, o mașină confortabilă sau Skoda este un turbocompresor obișnuit, cu o turmă în două sute de forțe pe acțiunea din față, o roată nervoasă și o suspensie de resturi?


Octavia este bună pe autostradă. Când, sub roțile opționale de 18 inci, un hatchback asfalt bun deține o linie dreaptă ca Express de mare viteză. RS-CU nu este jenat de valurile șoselei, nici de vântul lateral. Volanul este greu în sport, cu un efort zero bine verificat. Trebuie să reconstruiți sau să ocoliți gaura? Cu plăcere. Skoda fără ezitare reacționează la cea mai mică mișcare a unui volan, dar o face fără isterie în mod clar, menținând stabilitatea.

Desigur, șasiul modificat afectează confortul și chiar în mici eșecuri ale asfaltului pasagerilor șocurilează puțin, dar face ca această Octavia RS să fie mai mică decât, de exemplu, Opel Astra OPC sau chiar sub -formator de subopie Golf GTI.


Skoda Octavia RS este excelent pe o linie cu viteză mare. Puteți găsi defecțiune doar cu comportamentul mașinii în condiții de rut, atunci când anvelopele largi încep să smulgă volanul din mâini. Pentru cei care sunt mai scumpi pentru cei care sunt mai scumpi, vă recomandăm să nu comandați discuri opționale de 18 inci și să locuiți pe 17 roți obișnuite.

În același timp, Skoda se aburi. În ciuda dimensiunii impresionante a hatchback -ului, el se înșurubează de bună voie într -o viraj cu o viteză destul de decentă, iar pe volan există, de asemenea, un conținut informațional adecvat și o porțiune suficientă de efort invers.

Când suprafața drumului se deteriorează, mașina devine aspră. Dacă micile gropi și articulații ale șasiului sunt bine elaborate, atunci este mai bine să vă ocoliți mai mult pentru a proteja roțile de 18 inci și a cincea puncte ale pasagerilor.

La rândul lui Skoda este stabilă și adecvată, dar dacă mergeți la arc dintr -o tăietură, atunci rola încă mai apare, iar cu o frânare intensă, mașina abia se ciugulește vizibil cu nasul. Și aceasta este socoteala pentru nivelul sănătos de confort cu care concurenții nu se pot lăuda.


Skoda se îndreaptă bine. Această manipulare nu poate fi numită sport, dar aici este prezentă fracția corespunzătoare a emoției. În ciuda întregii stabilități cu care Octavia RS stă pe arc, există încă o mică rolă, iar atunci când frânează pe podea, hatchback -ul se aruncă cu nasul. Dar, în funcție de nivelul de confort din clasa Hot-Shakoda, Skoda este în afara concurenței.

Cipul Octavia RS este că nu impune o recoacere constantă. Skoda vă permite să vă luminați, dar în același timp poate merge calm și confortabil. În acest sens, inginerii au reușit să obțină un compromis de succes între confort și controlabilitate.

Desigur, nu puteți numi Skoda Octavia RS o mașină sport, dar prezența unei naturi sportive este o prostie. În același timp, pe ea poți merge în țară cu întreaga familie, să mergi la muncă în fiecare zi, să conduci mult timp pe pistă și chiar să te grăbești spre Dalnyak.

Aceasta este doar opțiunea care dă răspunsul la întrebarea eternă: controlabilitate sau confort? Și chiar și în oricare dintre aceste discipline, Octavia RS nu este perfectă, dar încă a fost găsit un compromis de succes în acest caz.

Va urma
 

Sursă: Carclub.ru