Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive din 2009 Hatchback

Skoda Octavia RS: sport practic

De mai bine de o lună, am planificat testul Skoda Octavia RS încărcat și s -a întâmplat. Imediat după o mică reparație, un hatchback albastru strălucitor mi -a căzut la dispoziție o săptămână întreagă. Conștient de întâlnirea anterioară cu Octavia 1.8 TSI, care a lăsat doar impresii pozitive, data cu RS-CU și mai mult sânge în vene.

Apariția a cinci puncte! O siluetă simplă a unui Skoda Octavia obișnuit a dobândit un aspect complet diferit. Suprapuneri agresive de bare de protecție, o suspensie scăzută, benzi cu LED-uri de zi, jante opționale din aliaj de 18 inci, un spoiler elegant pe a cincea ușă din cauza manipulărilor simple, o mașină tipică de familie s-a transformat într-o mașină încărcată care provoacă un interes autentic pe străzi.


În exterior, modificarea RS poate fi distinsă prin bare de protecție mai agresive, spoilerul din spate, discurile originale din aliaj și o suspensie scăzută.

În interiorul orientării sportive a Skoda, doar volanul cu placa de identificare RS, pedale de oțel și scaune sportive cu sprijin lateral sever. În plus, interiorul strict Volkswagen este diluat cu succes prin inserții pentru aluminiu, care amintesc de caracterul sportiv al hatchback -ului ceh. În caz contrar, salonul Octavia RS este toate aceleași materiale de decorare de înaltă calitate și ergonomie excelentă.


În bara de protecție din față, luminile luminoase luminoase luminoase sunt ascunse.

Sub capota Octavia încărcată - un motor de 2,0 litru cu 200 CP Apropo, Volkswagen Golf GTI și Volkswagen Scirocco Trib sunt echipate cu același motor. În testul RS-Co-pereche cu motorul, a fost instalată o cutie robotică DSG.


În cabină, ergonomia Volkswagen de referință. Prerogativele de modificare RS sunt scaune sport excelente, cu sprijin lateral dezvoltat.

Cheia începutului și a sub capotă este abia audibilă începe să se ridice în jurul turbo și faimă. DSG -ul cu șase viteze în modul deja familiar pentru shirrows se mișcă în sus, dar puțin plictisitor la început. Totul este familiar și de înțeles. Până la 2000 rpm, motorul doarme, după care o tâmplărie puternică și o accelerație puternică. Motorul se străduiește să perturbe roțile din față într -o alunecare, iar Octavia RS încearcă uneori să meargă cu nasul, dar în pază anti -bouxul, care este în timp util al unei porțiuni suplimentare a momentului. Accelerarea pașaportului la 100 km/h este de 7,2 secunde, iar consumul mediu declarat de 7,9 litri la sută. În același timp, în viața reală, Skoda a mâncat aproximativ 12-13 litri, ceea ce, totuși, nu este foarte bun pentru o autoritate turbo de 200 de cai putere.


O siluetă rapidă și o culoare strălucitoare atrage atenția asupra drumurilor. În ceea ce privește controlabilitatea, acest Skoda va putea da luptă oricărui adversar

Pe autostrada Skoda, cât de strălucitor! Nu există nici acumulare, nici sensibilitate excesivă la vântul lateral. Puterea este suficientă pentru ochi. Ușor călcat și depășit pasajul este deja în oglindă din spate. Trebuie doar să vă obișnuiți cu caracteristicile robotului DSG, care are nevoie de timp pentru a obține informații din pedala de accelerație și pentru a lua singura decizie corectă. În caz contrar, beneficiile robotului sunt evidente. În sus, angrenajele sunt împușcate din ruperea tracțiunii de la mitralieră în timpul comutării.


Skoda Octavia RS nu este doar un turbocompresor de 200 de cai putere, ci și o mașină practică obișnuită. Spațiile din spate sunt suficiente pentru trei pasageri adulți.

În zonele șerpuite din Skoda, se orientează fără pauză. Arcul este scris în scrierea de mână caligrafică, feedback -ul pe volan este exact atât cât este necesar. Nu pășune Octavia pe un drum rupt. Chiar și la rândul său, trapa caldă cehă nu sare pe gropi și, în mod clar, și fără tampenie continuă să păstreze traiectoria dată.


Ca opțiune suplimentară, puteți instala sistemul de navigație.

Nu există o acutență excesivă, cum ar fi mazda 3 parlamentari și brichetele OPEL Astra OPC, iar buchetul de viraje maxime este însoțit de mici rulouri. Dar nu uitați că Skoda Octavia RS nu este doar o umplutură sportivă, ci și o mașină practică și spațioasă, care cu un confort adecvat poate transporta întreaga familie la cabană sau poate merge într -o călătorie lungă, fără a risca să stoarceți toate sucurile din aceștia pasageri.

Suspensia face față perfect neregulilor dure, nu pasagerii enervanți cu lovituri sfâșietoare, ca pe multe trape calde. Tăcerea din cabină este încălcată doar de mici pietricele care ciocnesc în arcade. Izolare sonoră excelentă!


Accelerarea pașaportului la 100 km/h este de 7,2 secunde, iar consumul mediu declarat de 7,9 litri la sută. În același timp, în viața reală, Skoda a mâncat aproximativ 12-13 litri, ceea ce, totuși, nu este foarte bun pentru o autoritate turbo de 200 de cai putere.

Skoda Octavia RS este o excelentă simbioză a practicității și a spațiozității, cu controlabilitate ușoară și motor puternic. Și dacă în Rusia, cota de vânzări RS-KI este neglijabilă, atunci pe drumurile europene, vagoane cu stații strălucitoare cu placa de identificare prețuită din când în când. Dar europenii, la fel ca nimeni, înțeleg multe despre sportul foarte practic atunci când o mașină se poate opri în ipostali complet diferiți.


Tabloul de bord Volkswagen tipic. Fără încântări, dar convenabile și lizibile.

Pentru dealerii ruși, costul Skoda Octavia RS începe de la 999.000 de ruble. Deja în versiunea de bază există control climatic în două zone, parcare spate, control de croazieră, un sistem audio cu 8 difuzoare, lumini de ceață, încălzirea scaunelor din față, senzor de ploaie, un pachet electric complet, 6 perne și jante din aliaj de 17 inci .

O mașină de testare cu DOPA, inclusiv un sistem de stabilizare, faruri xenon, scaune spate încălzite, un sistem de navigație, discuri de 18 inci și un sistem de difuzoare mai avansat vor costa 1.173.600 de ruble.

Ruslan Galimov


  

Sursă: Carclub.ru