Drive de testare Skoda Octavia 2013 - Sedan NV

Pas mare

În septembrie 1996, lumea automobilelor din Europa a urmărit îndeaproape debutul noului model Skoda. Două luni mai târziu, Octavia a fost prezentată în revista noastră (motorul 7). Peste un an a trecut, mașina a reușit să prezinte cumva și puteți vorbi deja despre caracteristicile operațiunii sale și despre locul pe care îl va lua pe piața rusă.
 

Ce determină popularitatea oricărei mașini de masă? Preț, prestigiu brand, reputația producătorului, fiabilitatea în funcționare, eficiența ...
 

Prețul Octavia este destul de atractiv. În Republica Cehă, mașina costă de la 13.000 $ și este concepută pentru cei prea bogați. Rușii, ținând cont de îndatoririle noastre nebune, taxele și TVA-ul, mașina va costa 20.000-23.000 de dolari, ceea ce este destul de acceptabil pentru o mașină atât de mare și convenabilă.
 

Prestigiul și reputația mărcii SKODA sunt cunoscute de generația mai în vârstă a cetățenilor noștri din anii '60 și 1970, când au fost aduse un număr considerabil de copii de skoda de încredere și fără pretențios în țară. Generația mai tânără va cumpăra cu siguranță informații despre cooperarea Skoda cu Volkswagen. Din acest motiv, noul ceh este de fapt jumătate de blând. Mașina este cu adevărat europeană, concepută ținând cont de cerințele moderne de siguranță și de mediu. Intenționează să producă cel puțin 5-6 ani, iar designul conține mari oportunități de modernizare.
 

Nu ar trebui să existe nici o problemă cu serviciul și reparații. Unificat cu baza Volkswagen și Audi vă permite să utilizați piesele de schimb corespunzătoare și rețeaua de stații de service, iar corpul galvanizat nu este frică de iarna aspră și de tabelul Mendeleev sub roți.


Și în cele din urmă, un aspect modern și foarte elegant. Designerii cehi au creat un organism arătat că nu sunt inferiori faimosi colegi italieni și francezi. Într-o mașină nouă, cu siguranță, există farmec. Fața frontală dinamică este perfect combinată cu hrană masivă și solidă, elegantă, chiar rafinată, cu ferestrele mici și lungi de ușă din spate care cauzează asociații cu echipament militar.
 

Combinația acestor avantaje sugerează că Octavia din Rusia este condamnată la succes. Dacă nu era încă datorie ...
 

Am împărțit deja despre impresiile noastre despre calitățile de conducere ale masinii. Vom încerca acum pentru a evalua Skoda Octavia din punct de vedere al caracterului adecvat și comoditatea de funcționare în condiții urbane ca o mașină de afaceri.
 

Conducătorul auto a căzut în primul rând în spatele volanului Octavia nu va fi preocupat de căutarea de control sau de dispozitive de control. Toate în locurile lor, la îndemâna mână sau scurt.
 

La rândul său, cheia în contactul de aprindere, motorul a răspuns instantaneu cu chiar bas-e foame. Cifra de afaceri la ralanti în timpul încălzirii nu este ridicat mai sus 1700, care vor beneficia de pe resursa motorului. La două minute după începerea săgeții indicatorul de temperatură, înece temperatură pointer și literalmente în fața ochilor spre mijlocul scalei. încălzirea rapidă elimină necesitatea de a începe să se miște, stând într-o cabină rece, cu ochelari înotat, iar combustibilul salvează.
 

Mașina preia cu încredere în sus, accelerează în mod egal pe primele trei transmisii. atrage imediat atenția asupra camera de roșu aprins al contorului electronic de debit, situat în partea de jos a turometrului. În rezervor uscat al mecanicii mașinii în ochii mei, exact 4 litri de benzină inundate. Ei bine, accept jocul propus de economii - Voi încerca să nu iasă din 8 l / 100 km. Mașina are cel mai mic si economic motor din gama - 1,6 litri, 75 CP, prin urmare, se poate spera că pe numărul existent de benzină va fi capabil de a conduce cel puțin 50 km.
 

La început, nu este foarte șomer, după trecerea treapta de viteză, cifrele înfricoșătoare sunt afișate - 25-30 litri, dar după două sau trei kilometri voi avea la natura mașinii, și atunci când începe de la semafor sau accelerare în timpul depășire, am apăsat în permisibile de 14-15 litri. Da, Octavia este capabil să depășească chiar și în modul de economisire greu, trebuie doar să lucreze caseta de mai activ. În timpul unei mișcări de relaxare, fluxul arată metru 6-8 litri, iar în cazul în care, se deplasează sub deal sau din inerție, porniți treapta a 5, role de până la zero - poti scapa de prostul obicei de a se deplasează pe un neutru la economisind benzina.
 

Este întuneric imperceptibil, de data aceasta pentru a aprinde lumina. Acesta este controlat de un comutator tradițional pivotant german situat pe torpila în partea stângă a coloanei de direcție. OCTAVIA farurilor are un puternic, cu o cultură orizontală clară, care poate fi ajustat folosind corectorul la distanță. Zona de iluminare este limitat brusc la stânga - la deplasarea pe străzile întunecate de doi metri în fața barei de protecție, nimic nu poate fi văzut. Adevărat, această problemă este rezolvată ușor cu ajutorul luminilor de ceață.
 

Dispozitivele sunt foarte bine evidențiate. Culoarea luminii de fundal este roșie, dar nu alarmantă, ca pe BMW, și un ton mai moale și calm. Pe ușa stângă - un mic lucru plăcut: un cerc luminos în jurul butonului, controlând oglinzile exterioare. Deși este rareori necesar să o utilizați - este bine atunci când nu trebuie să atingeți regulatorul dorit.
 

În legătură cu rezerva limitată de benzină, a condus la realimentare, dar pentru puritatea experimentului, nu a umplut rezervorul și canistrul. Când manevra, cea mai mare, probabil lipsa unei mașini a fost dezvăluită stației de benzină. Revizuirea din spate - probleme, alte cuvinte nu vor ridica. Trecerea pe străzile orașului, am atras atenția asupra faptului că doar parbrizul și acoperișul - capota și bara de protecție sunt vizibile în semafoarele de mașină și bara de protecție este observată.
 

Când pleci, nu dați prea multă importanță, reconstruirea într-un flux, concentrându-se pe oglinzile laterale. Dar dacă trebuie să luați înapoi, începeți chinul. Nu este suficient ca alimentarea să fie ridicată, deci există și rafturi masive de acoperiș care formează zone moarte extinse în stânga și la dreapta. Mașina este largă, scaunele sunt instalate pe o distanță decentă de pe laturi și destul de scăzute, astfel încât tragând gâtul și împingeți capul - ineficient. Cei mai credincioși din această situație este de a deschide ușa pe vechea cale, înscrieți-vă pentru prag și încercați să vă uitați la colțul mașinii. Așa că călătorind la privirile fără trecere, este mai bună decât acum.
 

Trecerea de-a lungul străzilor de zăpadă Kasasi, a trebuit să folosească frecvent ștergătorul. Moduri standard de funcționare - Fast, lent și intermitent - suplimentat cu un mod de includere unică, permițându-vă să tăiați picături aleatoare de apă sau murdărie și să nu aveți grijă de oprirea portarilor. În plus, există posibilitatea de a ajusta fără trepte a intervalului dintre loviturile de perii, de la minut la o secundă.
 

Mașina era o cămașă în cauciucul de cauciuc din sezonul sezonului continental Super Contact Atipic Dimensiune pentru IT - 195 / 65R14. Aceste anvelope permit mașinii perfect pentru a păstra drumul umed, stinge majoritatea covârșitoare a neregulilor și rândul foarte încrezător pe fecioara de zăpadă.
 

Un moment neplăcut a apărut într-un parc pustiu, unde am ajuns pentru filmare. Din nou, din cauza unei revizuiri limitate, întoarcerea în jur, am introdus roțile din spate în șanț, astfel încât mașina să fie aproape așezată pe burtă. Prima reacție este de a încerca să scoateți sudoarea. Inutil. Front, roțile de antrenare au aruncat instantaneu zăpada liberă de la sine și au rupt pe solul de lut. Rotiți roțile până când opriți stânga-stânga și comută transferurile înainte și înapoi cu un pasaj ascuțit, au încercat să scape o mașină. Treptat, mașina a început să vină la stânga, rulând roata dreaptă din spate pe drum. Câteva secunde - și mașina este gratuită.
 

Indicațiile despre kilometraj au depășit 50 km. Reconstruirea mai aproape de margine - mă pregătesc pentru o oprire bruscă. Am reușit să conduc încă 7 km, după care motorul se situează. Și se tara, se dovedește, nu imediat, ceva timp încă funcționează la inactiv, care au încetat să răspundă la presiunea pedalei de gaz. Refuinarea de la canistră nu este o problemă: aveți nevoie doar de ceva (am folosit sonda de ulei) îndoiți supapa petală montată în gât și puteți turnați benzina printr-o pâlnie convențională. Calculul exact al fluxului, a primit 7,01 l / 100 km. Pentru o mașină care cântărește 1200 kg - foarte bine. Adevărat, modul economic de funcționare nu va fi numit deosebit de plăcut, trebuie să vă refuzați în bucuri mici - o depășire ascuțită și un început rapid. Apropo, atunci când se mișcă în stil obișnuit, consumul nu a depășit 8,5-9 litri (deși, pe ochi - măsurătorile speciale nu au fost făcute).
 

Am vrut să mă simt atât în \u200b\u200brolul pasagerului, atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Frontul totul este bine, nu mai mult: spațios, cotiera de pe ușă este convenabilă, ajustările sunt suficiente. Foarte confortabil să stai înapoi. O ușă uriașă vă permite să o faceți cu ușurință și ușor. Locurile de picior sunt mai mult decât suficiente, și chiar trio - nu atent. Dar împreună - chiar mai bine. Ce nu este o clasă de afaceri ...
 

Nu sunt inferioare ușii din spate în dimensiunea și capacul trunchiului, este geamul din spate și este panoul din spate. Este posibil să o ridicați foarte mult, astfel încât marginea inferioară se va dovedi a fi la nivelul acoperișului - este convenabil să se încarce obiecte de dimensiuni mari. Capacitatea permanentă de încărcare - 510 kg, deci Octavia poate fi folosită ca o mașină comercială. Desigur, dacă vine vorba de cineva din cap.
 

Timp de câteva zile, în timpul căruia mașina a fost la dispoziția Oficiului Editorial, el a reușit să se întoarcă în jurul câtorva colegi. Având în mod constant, am purtat verdictul: o mașină de bună calitate, un asamblat calitativ și universal. Pachetul SLX oferă nivelul de confort peste media, greutatea considerabilă contribuie la stabilitatea și netezirea cursului, iar izolația bună termo- și zgomotului îl fac foarte confortabil. Volumul motorului de 1,6 l este recomandat pentru cei care iau în considerare banii sau urmează poruncile mai silențioase ... și pentru cei care iubesc jogging-ul, există motoare mai puternice.
 

Modelul Octavia este un pas gigant înainte de Skoda. Dacă cehii vor continua să se miște în același mod, atunci următorul pas, asta și aspect, va transpira de la drumul însoțitor - Volkswagen.

 

Evgeny RomanaNsky
 
 

 

O sursă: Motorul revistei [№2 / 1998]