Drive de testare Skoda Octavia 2013 - Sedan NV

Dragostea pe program

Noi aflăm decât un nou nou Skoda Octavia. Să nu mergem în jurul lui Da. Noua Skoda Octavia este minunată. Ea, poate, nu numai cele mai bune mașini de pe noua platformă MQB Volkswage (și acesta este Volkswagen Golf, Audi A3 și Seat Leon), dar și cea mai bună mașină pentru viață. Cel mai bun! Dacă nu ar fi fost pentru unul, dar. Desigur, Skoda Octavia este mai lentă decât Bugatti Veyron Supersports, trunchiul ei nu este la fel de mare ca în Belaz, iar prețul este mai mare decât cel al lui Tata Nano. Cu această mașină nu veți fi întors pe stradă, iar Angelina Jolie nu va fi diagrama despre dvs. Dar este minunat, este perfect echipat, confortabil și practic, și, în același timp, costă bani destul de imputați. Noul Octavia privește imposibil pur și simplu. Dar acesta este geniul ei să înceapă cu caracter practic. Noul Skoda Octavia cu dimensiunile clasei de golf umflate are o bază mare de 680 milimetri pe roți la versiunea 1.8 TSI și 2686 în toate celelalte. Mai mult, cu excepția mașinilor special alungite, cum ar fi Peugeot 408 (2717 milimetri). Aceasta înseamnă că Octavia este una dintre cele mai spațioase din clasă: chiar și volumul trunchiului său este incredibil de 590 de litri. Este mai mult decât cea a PEUGET 408 (560 litri) și chiar Skoda Superb (565 litri) și trunchiul Opel Astra Sedan (460 litri) sau Ford Focus (372 litri) arată aproape cu doamnelor Cosmetics! Numărul de tot felul de cârlige și grile (ultimul, însă, numai pentru suprataxă) în Octavia doar ridică Din păcate, dacă este îndoită scaunele din spate, chiar și podeaua nu va face, dar punctul nu este numai în număr. Oktavia în trunchi are un covor practic cu două fețe (pe o parte a grămezii, cu un alt cauciuc) și cantitatea inconspicuoasă de cârlige și grilă pentru fixarea bagajelor. Și nu uitați că Octavia este un hatchback și, prin urmare,, dacă este posibil, să luați cinci frigidere (biciclete, scaune cu rotile, bombe de aviație), este de preferat oricărui sedan. Și asta nu este. Skoda Octavia sub scaunul din față are un loc pentru vesta reflectorizantă, obligatorie în Europa și, eventual, obligatorie în viitorul apropiat. Anterior, a trebuit să pună buzunarele de ușă, în cutia de mănuși sau în glaciar, iar acum are loc pentru el. Pentru vesta reflectorizantă, nișă În plus, taxa suplimentară poate fi, de asemenea, comandată pentru scaune suplimentare. Un ghețar, din păcate, doar ochelari mici vor intra în ea Titularul corporativ pentru telefon sau jucător din titularul paharului. Un lucru dubios Dar buzunarele speciale de gunoi sunt ingenioase! Adevărat, sunt foarte mici Skoda aproape singura marcă din preocuparea Volkswagen, care a salvat intrarea standard USB: Mașinile altor mărci folosesc un conector de tip propriu, la care aveți nevoie pentru a cumpăra un adaptor mic? Și ca o invenție strălucitoare a inginerilor Skoda încorporată în panourile ușii pentru gunoi de gunoi! Ca persoană care este obosită o dată pe săptămână să se scuture din mașina milioane de bomboane și verificări, declarați ingenious! De ce până acum nimeni nu sa gândit înainte? După toate acestea, astfel de trifle, așa cum au fost construite în cusatura de gaz, răzuitorul de gheață (ca Skoda Rapid), par a fi oarecum acordat. Pasagerii sunt prea buni. Cotiera din spate cu două suporturi de ceașcă. Sticlele de apă ale gunoiului sunt închise în nișe de uși. Bardac, totuși, totul este mic datorită invadatorului stupid, CD-changer, care a mâncat cota leului din volumul său. Proporția CD-urilor, toate au trecut mult timp la unitățile flash și redați muzică de la smartphone-uri! Bardech răcit, dar comenzonul CD-ului mănâncă partea de leu a spațiului Soclu de 220 volți (maximum 150 de wați) și scaune spate încălzite pentru o taxă suplimentară, dar sincer, tocmai am așteptat superparty de la Skoda. Dar echipamentul în cazul Skoda, tabelul de ranguri din grupul Volkswagen a fost puțin neclar. Anterior, Oktavia nu a avut lucruri complet banale, de exemplu, mânerele de plafon cu microlift. Dar acum este posibil să comandați aproape tot ceea ce are parteneri în îngrijorare. Complexul multimedia avansat cu un ecran de 7 inch sau un sistem audio Canton cu 10 difuzoare și subwoofere Cel mai nou loc Leon nu este, și Octavia vă rog! Sistemul de reținere automată al mașinii din bandă sau sistem care încetinește automat mașina în fața obstacolelor neașteptate, de asemenea, în stoc. Desigur, înșurubate Skoda Octavia la fel ca Volkswagen Golf sau Audi A3 este imposibilă. Dar cele mai multe dintre opțiunile pe care le pur și simplu nu doresc. Deci, de exemplu, nu în mod fundamental, electronice va avea o frână de mână sau obișnuită? Nu vor exista amortizoare adaptive, cum ar fi VOLKSWAGEN GOLF sau AUDI A3, dar sincer și astfel încât acestea sunt necesare? Dar farurile cu LED-uri ar fi util, dar până în prezent această opțiune este atât de scump încât este mai ușor pe propria cheltuială la lumina toate drumurile din zona dumneavoastră. Singurul lucru pe care îl regret într-adevăr, astfel încât lipsa unui aparat de fotografiat retrovizoare. Oktavia Salonul este plăcut. Totul a fost îmbunătățit. Dispozitivele de marcă comună sunt acum alb, iar numerele de răspândire nu sunt atât de strâns și, prin urmare, bine citit. Scaune pe un cadru standardizat MQB platforma cadru minunat. Izolarea de zgomot nu este ideală, dar foarte bun. Și ar fi posibil să credem că Skoda Octavia este o masina de familie ideala pentru oameni plictisitori, care sunt necesare pentru călătorie de la punctul AB, și ei sunt interesați de mărimea unui piept de femei doar pentru a înțelege: Va fi ea în stare să progeniturile hranei pentru animale. Dar nu! Octavia este o masina pe care este interesant de plimbare! Motoare? Ele sunt minunate! Chiar și 105-puternic 1.2 TSI poartă mașină, astfel încât nu există nici o plângere cu privire la dinamica întotdeauna! 1.4 TSI cu o capacitate de 140 de forțe este chiar mai bine, și overclocking cu motorul 1.8 TSI este deja aproape la nivelul de hot hatch Skoda Octavia RS din generația anterioară. Există, de asemenea, motoarele diesel. Mai tineri, 105 cai putere, nu a reușit să încerce, dar partea de sus a motorului de 150 de puternic este bun: dinamica cu ea este cu greu mai rea decât cea a benzinei octavia cu un motor 1.8 TSI, dar este mult mai eficient. Și, în același timp, nu vibrează la fel ca majoritatea celorlalte motoare diesel. Cutii de viteze mecanice (cinci sau șase pași în funcție de modificare) sunt mai mult decât o pârghie bună, în mod clar, mișcările sunt destul de moderate și inadecvate la început pedala de ambreiaj pe termen lung facilitează viața în blocajele de trafic. DSG cutii Da, am spus că este puțin mai rău. Ei înșiși sunt fosi: motoarele 1.4 TSI, 1.8 TSI și 1.6 TDI sunt așezate un robot cu șapte pași cu două gheare uscate și un motorină de două litri pentru o viteză de șase viteze cu umezeală. În Drive, DSG este leneș, ca un în ambele sensuri la locul de muncă, și comută în mod constant transmisia pe principiu, cu atât mai mare cu atât mai bine. În traficul orașului Dergan, este incomod, deci trebuie să scrieți fie cu furtul de petale, fie să comutați caseta în modul sportiv în ea. Nu experimentează nervii printr-un zumfăcător constant al motorului care lucrează la limită, dar doar funcționează în mod adecvat. Dar nu există nici un sistem stupid-stop sistem (aceasta este opțiunea) și mulțumiri! Desigur, Octavia nu este controlată la fel de bună ca supercarsurile italiene, dar este capabilă să se bucure chiar și pe o serpentină înfășurată: un efort pe volan este întotdeauna foarte credibil, șasiul este responsabil, iar manipularea este aproape neutră chiar și auditul A3, în senzații, trage în exterior mai puternică! Suspendarea ca un întreg plăcută: Desigur, este vorba de oameni dur și, care este deosebit de neplăcută, tare. Pe gropi mari, ea este o pierdere neplăcută și nu există senzație de intensitate a energiei. Dar, pe nereguli, situația este mai bună, iar rulourile sunt minime. Ca și în cazul celorlalte mașini Volkswagem ale platformei modulare MQB, suspensia spate multifuncțională este acum pusă numai de cele mai multe versiuni cu motoare puternice de 1,8 TSI (180 cai putere) și 2.0 TDI (150 cai putere) Restul sunt conținut cu un modest semi-dependente de fascicule. Dar, de fapt, diferența de comportament a mașinilor este aproape imposibil de observat! Și asta, iar celălalt este bun. Apropo, un sistem care modifică forța reactivă pe volan este disponibilă ca opțiune, reacția motorului la presa de pedala de gaz și așa mai departe. Să nu spun că nu există nici o diferență între regimul obișnuit și sport, da, în sport, volanul devine mai greu, iar motorul este receptiv, dar, în general, Octavia nu este o jucărie deosebit de necesară. Nu trebuie să plătesc prea mult pentru asta. Oktavia are un design frumos, dar discret, motoare adecvate și un salon bogat, un șasiu rece și un echipament bun. Are doar mult din punct de vedere practic la plăcerea de conducere. Și ce înseamnă asta cea mai bună mașină de pe Pământ? Nu. La urma urmei, Octavia este bună într-o asemenea măsură încât pentru completitudinea imaginii pe care o doriți mai mult, de exemplu, o unitate completă și un lumen mare de drum. Toate acestea vor apărea pe Skoda Octavia Scout. Aici are cu exactitate toate șansele de a deveni o mașină ideală pentru viață. Alternativă la sedanul Volkswagen Jetta din Rusia costă de la 702 mii de ruble pentru ca acești bani să ofere o mașină cu un motor atmosferic de 1,6 litri, cu o capacitate de 105 cai putere. Supliment pentru mașină pentru aproape 50 de mii de ruble. O opțiune cu un motor de 122 de motori TSI de la 729 mii și cu 150 de dolari de la 803 mii de ruble. Opel Astra este remarcabil mai ieftin: prețurile mașinii 115-puternice încep cu 685 mii de ruble. O opțiune automată este în valoare de minimum 725 mii, iar o modificare cu un motor turbo de 140 de viteze 1.4 este estimată la 790 mii de ruble. Cea mai puternică versiune este echipată cu un motor de 180 de turbo de 180 de ore și costuri de la 904 mii. Ford Focus Sedan este chiar mai ieftin de la 542 de mii de adevăr, doar cu un 85th puternic motor 1.6. Versiunea cu un motor mai puternic de 105 puternic este mai scump de la 641 mii, iar cu o cutie robotică PowerShift va costa 676 mii. Concentrați-vă cu un cost cu 125 de motoare de la 665 mii, cu 150 de ani de la 718. Există, de asemenea, un motor diesel de 140 de ani, este estimat la 743 mii de ruble.

O sursă: Magog Motor [martie 2013]