Conducerea de testare Skoda Octavia din 2008 -

Atlete, Komsomolka.

Skoda nu este capabil să lanseze un astfel de număr de noul model Octavia, care ar putea să satisfacă o cerere ridicată. Faptul este că compania cehă de la tranziția sub controlul preocupării VW produce produse care îndeplinesc standardele internaționale de calitate. Trebuie remarcat faptul că prețurile sunt foarte accesibile. Octavia Datorită cele mai recente metode de proiectare, iar tehnologia cea mai modernă este la nivelul celor mai recente realizări ale industriei auto.
Acest citat din Katalogul auto german este de zece ani.

Skoda Octavia și astăzi rămâne o mașină bună, construită folosind părțile din Volkswagen / Audi.
Adesea, unificarea detaliilor, în special interiorul, nu toată lumea este bună, modelele mai vechi ale conservării își pierd individualitatea, în schimbul obținerii unei scăderi a costurilor, dar în acest caz salonul strict de la VW face parte din VW puterea care este suportată. Chiar dacă nu aveați niciodată golf sau pasat, o ștergere mică este suficientă pentru a vă aminti locația tuturor butoanelor importante. Skoda ergonomică verificată în mod ideal a fost moștenită de la germani. În plus față de arhitectura de management multimedia Volkswagentia de către sistem și climă, Octavia îi place cu scaune confortabile și stil interior verificat strict. Masina testată de noi a fost în cea mai bogată configurație, cu o tăietură interioară combinată: piele + Alcantara. O combinație similară de salon practic și frumos doar din piele. Inserțiile Alcantara dețin bine corpul și nu sunt supuse unor contraste de temperatură neplăcută în timpul iernii și vara.
În ciuda faptului că Skoda noastră nu este simplă, dar un stil de viață activ cu ghid, care vizează oamenii, scopul său de a face cabina nu este ușor de ghicit. Spiritul Sportiv oferă o mână de mână în afara drumului pe torpedou și inscripția 4x4 pe pârghia pisicii. Dacă pentru o mașină de clasă de afaceri, lipsa kitsch arată naturală, atunci iubitorii de aventuri pot părea ca un plictisitor. Nu mai trebuie să vă plângi de ce. A fost jenat cu excepția unui singur lucru odată ce perdea de trapă sa alăturat prea departe și să o înțeleagă cu mijloace standard că nu a fost ușor.
Ușurința de utilizare și volumul trunchiului - examenul principal pentru vagon. Totul este foarte bun aici - 580 de litri de volum în standard și 1620 litri cu scaune spate îndoite. Proprietarul va putea să ia o pereche de biciclete montane și un grătar. Lucrurile mici sunt fixate convenabil sub rețele tensionate, care sunt situate pe podea și pe părțile laterale ale compartimentului pentru bagaje. În subteran o rezervă completă.
Dacă un trunchi imens nu este suficient, vă puteți spune pe acoperiș. Frunzele longitudinale sunt oferite în configurația de bază, iar acoperișul lung vă va permite să plasați un trunchi de plastic general.
Cum se remarcă Octavia Scout în afară? În primul rând, barele de protecție nevăzute din plastic durabil (astfel încât să nu-și fie rău pentru buchetele de furtună și barierele de zăpadă) și creșterea clearance-ului. Clearance-ul rutier în 180 mm Modest pe standardele off-road, dar pentru furtuna de frontiere sau ecartamentul rustic este destul de. De asemenea, nu trebuie să uitați că într-o situație dificilă din venit, șoferul va primi o transmisie cu tracțiune integrală cu multid-larg cuplajul Haldex. Cu toate acestea, testele serioase sunt supuse deplină conducerii, nu merită o chemare pentru a face o mașină de încredere și mai sigură, de exemplu, pe un drum de pietriș sau pe gheață.
Pentru Skoda Octavia Scout, este oferit un motor FSI de două litri cu injecție directă, puterea sa este de 150 CP. Cuplul maxim este mutat în ea în mijlocul tahometrului (vârful din 200 de conturi pentru 3500 rpm).
Dacă pentru o mașină obișnuită de clasă de golf 150 de cai au reprezentat o octavă de tracțiune integrală este norocoasă cu Lenza. Sunt afectate pierderile pe deplin și cerințele stricte ale normelor moderne de mediu. Cu toate acestea, în oraș, consumul de combustibil nu este mult mai mare decât pașaportul de 12 litri pe sută. Economisiți combustibilul ajută în principal mecanica cu șase trepte. Economia de combustibil este cu siguranță minunată, dar, din păcate, nu există nici o alegere. Transmisia automată nu poate fi instalată chiar și pentru o taxă suplimentară.
În spatele volanului, după cum am menționat mai sus, veți găsi rapid o poziție convenabilă și o relație cu mașina. În mișcare, o alarmei ușor o rată mare a angrenajului de direcție, în abrupt se întoarce pentru a roti Branca cu interceptarea mâinilor.
În ciuda faptului că clearance-ul Octavia Scout este crescut, rulourile în viraje ascuțite sunt adecvate și limita ambreiajului transversal din mașină este foarte mare. Nu ultimul rol în aceasta este un roți de 17 inci cu anvelope de asfalt. Adevărat, suspensia de la roți cu un profil scăzut devine mai mult, în special în spate, pe stilou. Dar am tendința de a scrie acest dezavantaj asupra kilometrajului mare al mașinii de testare. Nu există o încetinire a frânelor de întrebări ușor de prezis și eficient.
În timpul testului, am fost pus de mai multe ori, pe care îl văd ca un concurent pentru Octavia Scout. Nu există concurenți direcți ai scotului universal Octavia Scout universal. Recent, ca o alternativă pentru o persoană care conduce un stil de viață activ, ar putea fi reprezentat un vagon subaru impreza. Odată cu apariția unei noi generații, Impreza este oferită numai cu corpul hatchback. Prețurile pe Skoda Octavia Scout începe cu un semn de 945.000 de ruble.
Dacă aveți nevoie de o mașină gata de a lua la bord un prieten de prieteni alegând orașul. Dacă sunteți un fan al unui stil de viață activ și nu este nevoie să explicați ce este Skolzayak (care trebuie sigilat după încheierea sezonului) și puteți distinge în josul de la proces. Dacă zăpada puternică pentru tine este bucurie și tu crezi că în fața ploii, beepurile de pește mai bine - cercetaș va fi cea mai potrivită opțiune.

 

 

O sursă: Auto.mail.ru.