Conducerea de testare Skoda Octavia din 2008 -

Cu noi forțe

În al patrulea an al vieții celei de-a doua generații, Octavia a căzut în preț. In cele din urma! Acum, cumpărătorii vor putea aprecia numărul considerabil de plusuri din această mașină.
De aproape un deceniu ne-am îndemnat că Skoda înseamnă ieftin. Mașina nu este o clasă adultă în exterior, de bună calitate în interiorul cuvântului, aproape Volkswagen, numai la prețul ceh. Cu toate acestea, în 2004, noua generație de automobile, cu un indice intra-apă A5, a fost de 44,5 mii dolari mai scump A4, care a redenumit urgent Octavia-Tour. Având în vedere opțiunile scumpe Sofolxwageovsky, în echiparea optimă odată ce unul dintre cele mai accesibile modele de clasa de golf a devenit una dintre cele mai scumpe. A luat lansarea plantei din apropierea Kaluga, astfel încât prețurile reduc în cele din urmă. Mai mult, Octavia a căzut mai mult decât turul.
Cât de mult este?
Cât de exact? Basic 1.4-clasic a scăzut 44.000 de ruble. Acum, eticheta de preț este chiar sub marcajul psihologic în halmilion. Un alt lucru poate satisface motorul său cu putere de joasă putere. Alte versiuni ale A5 au scăzut de la 26 la 54 mii. Dar modelul A4 este de 1934 mii. Iar echipamentul mașinilor este încă o mulțime de tururi extrem de ascetice și lipsite de ACP. Octavia, dimpotrivă, mită ca o listă largă de modificări și un bun set de beneficii deja în versiunea primară: ABS, oglinzi electrificate și ferestre frontale, aer condiționat, protecție carter, tot felul de încălzire.
Este o păcat, cehii continuă, nici unul altceva decât vechea memorie, salvează meciurile. Tetiera centrală, raftul trunchiului, cotierele, castelul central, pernele laterale și perdelele de siguranță gonflabile necesită o suprataxă.
De aceea nu este necesar să luați un clasic, ci un ambient. Adăugați pentru a adăuga o mulțime de 40.000 de ruble la prima vedere, dar, în esență, veți obține o Octavia complet diferită. Cu computerele MP3 magnetice, pe site-uri, discuri din aliaj ușor, perne laterale, o cutie de cutia răcită, o cheie convenabilă, cu un stand de suflare și pliere, o spate spartă a canapelei, este bună în afară și mai convenabilă . În plus, aparatul de aer condiționat va avea un mod automat: Pentru a obține o temperatură dată, se va opri necontrolat de frig. Chiar și un semnal sonor de două tonuri nobile va înlocui standardul standard de înaltă frecvență.
 
       
Oglinzile din vizor sunt puse pe toate mașinile fără excepție
Suporturile confortabile ale paharului au oricăror Octavia, o cotieră de cutie pornind de la versiunea ambientală
Controlul climatic cu două zone pentru 14.079 de ruble. Ordonat nu neapărat. Versiunea standard de aer condiționat automată a ambientului este aproape la fel de convenabilă

 
Da, cele mai scumpe opțiuni. Și totuși plasă în trunchi (4501709 freca.), Lumini de ceață confortabile cu un sistem de iluminare de rotație (3643 ruble), sistem de alarmă (5937 ruble) costă bani acceptabili și toată lumea va fi utilă. Opinică optimă, Ambient-1.6 va costa 620625 mii de ruble. Dar pentru a plăti încă 60 de mii de ruble pentru câteva perne, tetiere active, ESP, Xenon și senzori de parcare în echipamentele de eleganță, sunt greu de recomandat.
Alte modificări Există încă șapte motoare, trei tipuri de transmisie, două tipuri de corpuri și drumuri nejusionale. Să spunem motorul modern de 1,6fsi la 115 litri. Cu. În loc de o supapă de 8 litri cu o capacitate de 102 litri. Cu. Este în valoare de plăți în 24.000 de ruble. Diesel-uri, versiuni de 2 litri cu turbocompresor și fără a mita finisajul din piele magnifică a mașinii de modificare Laurine și Clement și fără brichete de raliu de cinci minute au intrat în categoria de mici (3242 mii de mii) mici pe iubitori.
All-roată Universal cu clearance-ul crescut Octavia-Scout ar putea fi întruchiparea visului unei mașini ideale în Rusia. Dar prețul, ca o propoziție, de la 945.000 de ruble. Singurul lucru poate, probabil, excepția este de 160 de Octavia-1.8T pentru 703.000 de ruble. Având în vedere dinamica remarcabilă (8.1 s, 223 km / h), prețul său este cu siguranță profitabil.
 
 
Lista echipamentelor standard
Fulfillment Classic:
. Aer condiționat
. ABS cu distribuție electronică a efortului și a amplificatorului de frânare de urgență
. Sistem anti-testare
. Reglarea înălțimii și scaunele din față
. Oglinzi de machiaj în Vizioane
. Airbag-uri frontale
. inchidere centrala
. Power Windows Front.
. Încălzire injectoare de ochelari
. oglinzi încălzite electric de acționare
. Reglabil pe lungimea și colțul volanului de înclinare cu un amplificator
. Fabric Salon
. roți de oțel R15, anvelope 195/65 R15
. preparare audio (antenă și 4 difuzoare)
. Senzor de temperatură exterioară
. apărătoare spate
. de protecție din oțel Carter
. Roată de rezervă de dimensiuni mari
Pentru o ambiție în plus:
. Negru de protecție laterală Profilate
. oglinzi laterale în culoarea caroseriei
. Veioze în cabină
. 2-tonală bip
. geamuri electrice spate
. Răcit cotieră față de box
. Computer de bord
. tava retractabil sub scaunul din față dreapta
. curs de apa magnetol mp3
. cheia de contact pliabil
. Du Castle Central
. airbag-uri laterale
. Tăierea 40/60 canapea spate
. Aer condiționat automat
. Lumini de ceață
. 15 inch din aliaj Light Discuri
Pentru Elegance suplimentar:
. faruri xenon cu șaibă
. Volan îmbrăcat în piele și KP pârghie
. Control climatic
. Cotiera centrală spate
. Grile în portbagaj
. vorbitor
. parkingRonik spate
. Maxi Dot display
. tetiere active în față
. perdele de siguranță gonflabile
. Sistemul de stabilizare dinamic
Pentru Laurine și Clement (L & K), în plus față de Elegance:
. Salon de piele
. pachetul Chrome
. Sistemul de asistență la pornirea în lift
. covorașe textile
. raft Trunk cu grilă
. Grila stabilit în portbagaj
. perdea de protecție solară spate
. Audiență Sistem stereo cu 6-Disk Changer
. Discurile din aliaj ușor de 17 inch
. Anvelope 215/45 R17
Pentru RS, în plus față de Elegance:
. În trei spițe volan sport
. pachetul Chrome
. Scaune sport cu tapiterie din piele
. Discurile din aliaj ușor de 17 inch
. senzor de presiune în anvelope
. logo-ul RS pe rogojini tesatura
Exterior și interior
Aspectul mai scumpe pentru adulți și Octavia, din păcate, nu este cu mult diferit de tur. Cu furt acestea sunt la toate gemeni. Mașinile nu au un singur detaliu comun, dar ochiul este vizibil doar lipsa unei placi decorative peste semnul diez Da, capacul gurii de magazie Ben Zobank este dreptunghiular, și nu o formă rotundă.
Dar dacă uitați despre predecesorul și comparați A5 cu alți colegi europeni, atunci beneficiile Skoda au o mulțime. Corpul principal al corpului de dimensiuni solide, care arata ca atat de mult sedan de dorit în Rusia, și, de fapt, se dovedește a fi o practică hatchback cu 5 usi. Nu există nici o altă combinație mai, altele decât amuleta ieftine din China.
O altă manifestare a caracterului practic al matrițelor negre în jurul perimetrului corpului. Grieful de garaj, care a alergat peste colțul barei de protecție, un vecin inacceptativ în parcarea, a deschis cu ușurință ușa, toate aceste necazuri nu vor deteriora corpul mașinii tale.
 
Și în cabină și opriți regretarea instrumentelor petrecute. Deoarece la nobilimea finisajelor, selecția materialelor, ajustarea nivelului Octavia al mașinii de clasă mijlocie. Combinația nobilă a plasticului moale și a inserțiilor sub aluminiu arată elegantă și scumpă.
 
       
În salon, masa calibrelor. Unul dintre ele este chiar folosit sub perna armurii din față

 
Și la camera lui Octavia, una dintre cele mai spațioase din clasa de golf. Lățimea canapelei este că doi adulți și un copil vor merge aici fără probleme. Locurile de picioare și deasupra capului vor fi suficiente pentru cei care au mers sub metru nouăzeci.
Datorită ușii din spate largi de pe canapea, este convenabil să fiți chiar plini și înalți. Scaunul în sine este corect de-a lungul lungimii și forma pernei, cu care nu alunecați pe drumul îndepărtat, profil dublu desemnat și unghiul optim al spătarului. Și în plus, există cârlige pentru haine pe rafturi centrale, deflectori de conducte de aer, buzunare în ușă și pe spatele scaunelor, cotiere foarte confortabile. Rețineți, totuși, că din cauza ferestrei din spate aproape orizontale, pasagerii pot deranja soarele. Deci nu va fi superfluă pentru 2339 de ruble. Ordine perdea de marcă. Și din anumite motive că călătoriți în galeria uitată pe galerie. Ele nu sunt chiar în opțiunile incorecte.
 
    
Caseta de mănuși este mică în profunzime, dar destul de largă și chiar rece
Ducele de aer separate pentru pasagerii din spate sunt, dar un blister a ieșit cu suporturile de pahare
 
   
Armatura reglabilă cuprinzătoare este utilă în special pe drumul lung
Cârlige confortabile pentru haine pe rafturi de clasa de golf

 
În spatele roții
Dar ergonomia scaunului șoferului nu provoacă întrebări. Forma și intervalele de reglare a scaunului sunt de așa natură încât roata va fi convenabil și o doamnă în miniatură, și Herly ezitat sub doi metri, în creștere. Cuplajele și subboatants aici cu exces. Dacă ați urmat sfatul nostru și a cumpărat un ambient, aveți o cutie jumbo convenabil. Capacul unei astfel de braț este reglabil în lungime și unghiul de înclinare și interior poate merge o pereche de cutii cu apă, există o intrare auxiliară de intrare pentru media digitale mobile. În defectele de căutare a deșerte în funcționarea butoanelor și mânerele casetofoane de radio și de control al climei, în locația și efortul pe pedale. Conform acestei părți, Skoda ar putea servi ca un standard. Volanul de plastic nu este prea exquisied, dar este optimă pe secțiunea transversală și diametrul, nu aluneca în mâinile.
Și totuși, ergonomia exemplară nu permit mai multe minusuri. Primul, în general, un fleac situat pe axa orizontală joystick reglarea oglinzilor. Din peria stângă necesită guttacessity nenaturale pentru a le controla. Alte cote sunt mai grave. Pentru mine, subtitlu, aterizare în spatele roții nu a fost obosit, chiar și după mai multe ore de pârtii. Dar un coleg vizibil mai diluat odihnit împotriva piciorul drept într-o consolă centrală largă.
Nu este totul în regulă la mașină și cu vizor spate. Limitele capacului portbagajului atașat nu poate fi vizibile, și nu oglinzi laterale foarte mari nu salva situația. Deci, în mod ideal, este necesar să se comande un senzor de parcare. Identitatea corporativă 11 245 ruble. Cei care doresc pot salva o mie câteva, punând distribuitorul de la dealer.
 
 
Controale

1. Geamurile acționate electric bloc. 2. Telecomanda a oglinzii. 3. Unitate de control cu \u200b\u200blumini generale și lumină în apropiere. 4. Capacul capului panoului frontal. 5. Comutator de alarmă. 6. radio și unitatea magnetică MP3. 7. Unitate de control al climatizării. 8. Butonul de blocare blocare centrală. 9. Bricheta.
 
Bord

1. tahometru. 2. Lichidul de răcire indicatorul de temperatură. 3. pe ecranul computerului de bord. 4. Blocuri de lămpi de semnalizare. 5. indicele nivelului de combustibil. 6. vitezometru.
 
Am expediat valize
Cu toate acestea, pentru o TRUM, care este ascuns în spatele ușii mare a cincea, mulți sunt gata să nu acorde atenție la astfel de fleacuri. Trunchiul Oktavia este un drept imens, volumul de mai Notă policometer, la raft. În formă, acest lucru este aproape dreapta paralelipiped în mărime la o bază de 1060 de 1025 mm. A fost ușor trimis la noastre trei valiza dimensionale și a existat un loc pentru saci în pat.
Imediat în spatele arcurilor cu roți, buzunare adânci și la dreapta cu grila. Pentru cârligul din partea stângă, este convenabil să montați mânerele de pachete cu produse, astfel încât conținutul lor să nu se împartă în rânduri rapide. Puteți debloca blocarea trunchiului atât din tasta FOB cât și atingeți mânerul peste semnul numeric. Acesta este doar pentru raftul de trunchi pe care trebuie să-l plătiți suplimentar. Șterge un mâner confortabil în tapițeria ușii, de asemenea, nu sa deranjat. În loc de cablul de cauciuc cu îngroșare la capăt.
 
   
   
Buzunarele din spatele arcurilor sunt adânci: plasați rucsacul mediu de dimensiuni medii

 
Dar dacă pliați spatele, lungimea de încărcare va crește la 1, 72 m. Steaua până la sfârșitul și înclinarea spătarului fotolilor din față, luați treizeci de centimetri. Totul este o pereche de locuri de dormit pentru iubitorii de ședere peste noapte în mașină.
Cu astfel de date, chiar și necesitatea de a depăși Octavia-Combi. Revizuirea înapoi, cu toate acestea, vagonul stației este mult mai bine. Și pe canapea 2 cm mai mare spațiu în înălțime. Conform măsurătorilor clasei de golf, una dintre cele mai găzduite 1620 de litri. Dar nu o veți numi cel mai convenabil din cauza pragului înalt și a pașilor de pe podea din spatele îndoit.
 
Dimensiunile mașinii, mm
 
Dimensiunile salonului, mm
 

Siguranță
Pentru un student excelent de teste Euroncap, doar 4 stele au devenit un golf construit pe aceeași bază din Octavia. A împiedicat absența în configurația inițială a perdelelor gonflabile și a unui risc ușor mai mare de leziune a genunchiului. Dar arsenalul mijloacelor care permite accidentului să evite, deoarece ar trebui să fie o mașină europeană modernă, foarte generoasă. ABS cu amplificator de frânare de urgență funcționează pe un solid cinci: efort de pedale, eficiența decelerației, după cum vă așteptați. Sistemul obișnuit anti-duct, așa cum se va întâlni cu trampurile mici ajută la accelerarea eficientă, când o roată pe asfalt, iar cealaltă, de exemplu, pe gheață.
Pentru o suprataxă, puteți cumpăra un sistem de stabilizare dinamică atât separat, cât și cu un mecanism care păstrează automat mașina în timp ce începe în creștere. În ceea ce privește mijloacele de protecție împotriva furtului, atunci există o alegere: alarmă cu un senzor de rolă sau fără ea. În orice caz, după cum arată experiența, ordonați-o mai bine din fabrică decât să puneți la dealer.
În cele din urmă, fixările de izofixe pentru scaunele copiilor sunt deja în baza de date, iar iubitorii de a purta copilul în fața spătarului din scaun, trebuie să plătească 1709 de ruble. Pentru perna frontală deconectată.
Pe drumuri
Spre deosebire de turul mașinii în siguranță, calm, fără o scânteie a sprijinului șoferului, o manipulare excelentă, desigur, fără îndoială, Konk Oktavia II. Mai mult, pe abilitățile rutiere de invidiat, Skoda nu a afectat nici măcar creșterea de 2 cm de clearance-ul atunci când adaptează suspensia pentru condițiile rusești.
Am călătorit pe mașini ale ambelor versiuni și am așteptat, pentru a admite că o mașină cu o suspendare adaptată, așa cum se întâmplă adesea, va fi răzbunarea pe cozi, se va cădea brusc în demolare. Nimic de genul reacțiilor corecte din punct de vedere academic la cele mai insidioase, cu o curbură variabilă Bold, Octavia demonstrează oricum. Chiar și pe Scherbat de asfalt la o întoarcere de 120130 km / h, mașina nu necesită pâine. O neregularități mici, dure în mici, o suspensie independentă permite ca roțile să fie amestecate fără durere surprizele rutiere, iar volanul exact și proprietățile de cuplare ridicate ale anvelopelor Dunlop-Sp-Sp-Sport Țineți mașina pe traiectorie.
Motorul va fi un motor ... un veteran Volkswagen de opt în 102 litri. Cu. Nu dezvăluie pe deplin setările magnifice de șasiu. El este calm, cu încredere norocos cu inactiv, adaugă împingere pe cifra de afaceri medie. Dar, în ciuda faptului că un obturator clar, ca un obturator, cutia, de asemenea, pensile pentru a merge temperamental, rotiți motorul de peste 35004000 fără sens semnificativ. Zgomotul va fi mai mult decât difuzoare. Chiar și cifrele din față de overclockare 12,3 s până la o sută de oameni nu sunt impresionante.
Desigur, 115-strong 1.6Fsi este mai bun în toate privințele. Nu numai că accelerează pentru un al doilea mai rapid, vă permite să depășiți cu încredere de la 120130 km / h, dar bauturi de benzină mai puțin la fiecare sută. EH, dacă diferența dintre aceste motoare nu era de 24 mii și, de exemplu, ca un Opel, când Astra-1.6 de 105 și 115 de ani sunt vândute în paralel, doar 5000 de ruble.
Dar prea mult pentru un motor puternic de 115 de persoane care au nevoie de o mașină, nu există nici un sens. Motorul urmărește rar motorul din zona roșie a tahometrului. Și aici este caracterul calm al celei de-a 102-a versiuni puternice, dimpotrivă, în subiect. Și mașina însăși merită să fie mai ales. Acest ansamblu modern de 6 pași ar fi făcut onoarea mașinii de clasă de afaceri. În modul de antrenare, aceasta ar trebui să fie, mișcă pașii foarte fără probleme și imperceptibil. Dacă pedala de gaz ușor ating, comutarea are loc deja la 23002500 rpm. În acest mod, sunteți garantat overclocking asertivă fără acompaniament inutil de zgomot din motor. Cu cât puneți mai puternic presiunea asupra gazului, mai târziu va fi un comutator.
 
    
Scout vagon este foarte bine adaptat la drumurile rusești. Atenție la clearance-ul ridicat și kit de caroserie din plastic
Un strat de anti-gravitație pe pragurile bune. De-a lungul timpului, sub Kaluga, se va învăța cu siguranță, să se aplice cu atenție

 
În cazul în care timpul de întârziere atunci când a început părea că Velic, activați modul sport S. Convertorul de cuplu, în acest caz, este blocat aproape instantaneu. Da, și pentru capacitatea de a amâna masina, în scădere în jos de transfer, automatelor cinci, cu un plus. Asta e doar pentru bugetul Troicii 54000 este foarte mult.
Din fericire, nu trebuie să plătească suplimentar pentru izolare acustică excelentă. Corpul simplificat (coeficientul de rezistență aerodinamică este de numai 0,3), sprijinindu-se în mod fiabil de jos și ușile, un strat de mastic și plastic în pasajele roților fac una octavă mai silențioase din clasa de golf. Adevărat, comparând Skoda, sprijinindu-se în vara Dunlop și la toate-sezon continental, imediat observat cât mai liniștită din urmă liniștită pe drum. Cei care sunt deosebit de importante la nivel de zgomot, piața de astăzi oferă un câmp larg pentru experimente.
 
Motor

1. Rezervor de un rezervor al unei glasswater. 2. răcire rezervor de expansiune sistem. 3. Ulei de calorii motor plută. 4. Nivelul uleiului de proprietate în motor. 5. Carcasă de protecție a bateriei.

Și fără ele
Pentru termen scurt se deplasează pe drumurile murdărie Octavia II adaptat mult mai bine decât majoritatea rivalilor lor. Vă rugăm să rețineți modul în care aceasta nu este în crește europeană deasupra solului. Pentru oțel (regulate, Notă!) Protecția compartimentului motorului de sub 16 cm este un indicator foarte bun. Praguri au fost tratate cu anti-gravitație în fabrică, puțini oameni arată o astfel de îngrijire despre durabilitate. In partea de jos a barelor de protecție trece un strat de plastic nevopsite. Deci, dacă sunteți puțin fericit despre denivelare, zgârieturi nu vor fi vizibile. anvelope de 15 inch cu un profil destul de mare de 60 la suta, de asemenea, în subiect pe cablurile noastre. Sistemul ASR anti-test va ajuta sa urce panta de alunecare. Dacă aveți nevoie pentru a salva masina punctată, nu uitați să-l dezactivați.
Și totuși, ca de cele mai multe mașini moderne, cu octavia SKES sale lungi de 918 mm în față și spate 1076 mm necesită o precizie deosebită la Congresul de asfalt.
Funcționare, serviciu
Curentul planificat este prescris să-și petreacă la fiecare 15.000 km sau o dată pe an. Toate mașinile de plante oferă o garanție de 2 ani, fără a limita numărul de kilometri parcurși. Puteți fi deservite de la oricare dintre dealerii oficiali. rețea de astăzi răspândirea lor în 35 de orașe din Rusia de la Kaliningrad către Irkutsk. În mod tradițional, centrele sunt cele mai la Moscova și Sankt Petersburg 14 7.
Adevărat, există o mulțime de lucrări cu privire la standardele colegilor de clasă. Dar prețul este în mod corect inclus și consumabile și toate operațiunile necesare. Rețineți că al doilea serviciu va trebui să se despartă de suma de la 7 la 11 mii de ruble. Acest lucru este normal, dat fiind faptul că acest kilometraj, de regulă, este potrivit pentru înlocuirea lumanarilor, ștergătoarelor, mașinilor cu plăcuțe automate de frână.
Nu există cozi pe serviciu. Puteți găsi un dealer care va dura în aceeași zi sau vă va înscrie în orice moment convenabil. Pentru întreaga perioadă de garanție există, de asemenea, un astfel de serviciu ca garanție de mobilitate: reparații, camionul de remorcare, defalcarea, se plătește la defalcare, se încarcă noaptea la hotel, este oferită o mașină de înlocuire.

 
Ne-a plăcut

Adaptarea la drumuri proaste

SALON BUN, Ergonomic
 
Trunchi imens

Ușa spate largă și canapea confortabilă

Precum și:
Modernă automată cu 6 trepte
Manipularea anulată
Cea mai bogată alegere a opțiunilor
Frâne precise
Senzație de mașini de înaltă clasă
 
 
Nu ne-a plăcut
 
Ieftin

Din păcate, oglinzile de ajustare a joystick-urilor

Precum și:
Taxă mare pentru motoare mai puternice de 102 litri. Cu.
Dragi opțiuni
Suspensie tare
Ogrechi în compilarea de seturi complete

 
Skoda Octavia 1,6fsi MT (1,6mpi la)
date comune
 
Corp, număr de locuri / uși
Hatchback, 5/5.
 
Greutatea curbei, kg
1320 (1362)
 
Viteză, km / h
198 (184)
 
Accelerația 0-100 km / h, cu
11.2 (14,1)
 
Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
5.4 / 8.7 (5.9 / 11.2)
 
Rezervă de combustibil
55
 
Motor
 
Locație
Cruce frontală
 
Proiecta
benzină, cu 4 cilindri, rând, cu două (unu) arbori cu came
 
Numărul de supape pe cilindru
4 (2)
 
Diam. Cilindru X Stroke Piston, MM
76.5x86.9.9
 
Volumul de lucru, SMZ
1598 (1595)
 
Rata compresiei
12: 1 (10,5: 1)
 
Putere, Hp. la rpm.
115/6000 (102/5600)
 
Cuplu, KGMM la rpm
15,8 / 4000 (15.1 / 3800)
 
Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roțile din față
 
Transmitere
5-st. Mecanic (6-st. Automat)
 
Ratele de transmisie I; II; III; IV; V; Vi; Z.KH.
3.46; 1.96; 1.28; 0,98; 0,78; -; 3,18.
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
Geanța principală
4.53 (4.32)
 
Suspensie:
Independent, Spring.
 
în față
Pe rafturi Mac Foodson
 
in spate
MULTI-TYPE.
 
Direcție
Rack tip cu amplificator
 
Torkemose
Disc, front ventilat
 
Anvelope
205/60 R15.
 
Mașină
de la 6.75 ruble / km
 
 
Prețurile pentru piese de schimb și apoi frecați
To1 (15 000 km) 6455
To2 (30 000 km) 7820
TO3 (45 000 km) 6455
To4 (60 000 km) 9283
Filtrul de ulei 551.
Filtrul de aer 845.
Filtrați combustibil 1153.
Lumanarea cu aprindere (1 buc.) 294
Plăcuțele de frână față / spate 2950/2159
Sfat de direcție Hrust 1764
Suport cu minge inferioară 1652
Șocul frontal / spate 4681/1912
Frontală aripa 4791.
Hood 8750.
Ușa din față / spate 9722/9722
Ansamblul barei de protecție din față 11 127
Ansamblul barei de protecție spate 9303
Parbriz 6490.
Sticlă laterală 1306.
Ansamblul farurilor 6104.
Lampa din spate asamblad 2775
 
    
Ne-am hotărât:
Solid extern, confortabil și funcțional, în esență, bine și foarte atent în interior, spațios și căzut cu începutul adunării ruse, Octavia, cel puțin nu mai rău decât colegii japonezi și coreeni. Desigur, pentru 620 de mii nu este cea mai bună ofertă pe piață. Dar, pentru astfel de bani, poate fi cumpărată o clasă de golf auto modernă.
 
Sergey Alekseev, Maxim Potcharov și Skoda
 

O sursă: Jurnalul Cumpărați mașini [05/2008]