Test Drive Skoda Octavia din 2008 -

Ai nevoie de un hatchback solid la 30 de mii de euro

Dmitri Marin. Vârsta: 41 ani. Munca: director de agenție de turism. Plimbari: Nissan X-Trail. Vrei: oa doua masina pentru excursii de familie. Buget: până la 30 000
My Nissan X-Trail este complet mulțumit cu mine. Dar soția în ea este inconfortabil. Ea nu-i plac SUV-uri, ce se poate face aici! Principiul se închina, pe care am fost ghidat de a cumpăra un X-TRAIL, nu a funcționat. Acum va trebui să plătească la achiziționarea de-a doua mașină.
Ford Mondeo 2.3 PFI
Selectate deoarece: fostele modele Mondeo a plăcut întotdeauna, dar pe masina actualizat nu a avut nici un moment.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Selectate deoarece: există experiența de funcționare pe termen lung a versiunii anterioare. În plus, masina ca soția.
Mazda6 2.0
Selectate deoarece: Aceasta este una dintre cele mai frumoase masini si moderne de clasă.

Cerințe pentru masina
IMAGINE
Vreau, desigur, că mașina arată frumos, mai ales având în vedere că am cumpăra soția mea. Cu toate acestea, pentru mine, imaginea in alegerea unui automobil este încă secundară. Voi încerca să conving pe soția mea în acest sens.
STIL
În alegerea mașină, am să adere la europene sau stiluri japoneze.
Provocări
Overclocking dinamica și finețea au cea mai mare valoare. transmisie automată obligatorie.
Economie
Nu există nici o importanță deosebită.
INTERIOR
Vreau să fiu un fel de punct culminant, dar în același timp, este de dorit să se evite dominant de noi soluții de modă futuriste.
ECHIPAMENTE
Prefer ca masina vine de la fabrica din configurația maximă, deoarece absolut nu acceptă interferențe în proiectarea finit.
Nivelul de dezvoltare al industriei automobilelor la nivel mondial a ajuns la astfel de înălțimi că diferența dintre o mașină foarte bună de la pur și simplu bună este uneori în lucruri sărace, dar în lipici plăcute. Ele vă permit să controlați în siguranță și confortabil mașina. La urma urmei, oriunde mergeți, nervii și blocajele de trafic nu adăugați pozitiv. Deoarece mașina este achiziționată la insistența soției sale, care nu se află în mod real în spatele volanului și confortul pe scaunul pasagerului din față este la fel de important, precum și prezența unui număr mare de dulapuri, cifra de afaceri, rafturile și alte plăceri . Ei bine, bineînțeles, un trunchi spatios într-o proprietate generică, soția va găsi întotdeauna decât să înscrie trunchiul sub ochiul. Și obținerea unei capturi din cauza faptului că o cutie din nou nu se potriveau, nu am încă o dată nimic de făcut. De aceea am ales hatchback. Universalurile par prea greoaie, iar sedanii sunt inferiori la capacitate.
Recunosc sincer, soția se sprijină în favoarea Skoda Octavia, am avut deja o astfel de mașină și amândoi ne amintim călduros. Dar primul care a făcut alegerea finală, aș dori să evaluez tot felul de opțiuni și să comparăm cehii cu cei mai apropiați concurenți.
Călătorind în jurul lumii, am încercat un număr mare de mașini închiriate. Cu toate acestea, hatchback-urile clasei de mijloc dintre ele au fost rare. Și, în general, am observat că în ultimii ani, tot mai mulți producători de automobile sunt abandonați de la eliberarea acestor organisme. Alegerea în acest segment de piață nu este prea mare, dar este. Deci să mergem!
Ford Mondeo.
STIL
Nu sunt potrivit pentru stilul mașinii. Nu există plângeri despre exterior, dar interiorul este clar dispersat cu ideile mele.
Provocări
Mașina este foarte stabilă, bine gestionată, dar este atât de greu încât chiar și un motor de 2,3 litri nu este suficient pentru a oferi dinamică decentă.
INTERIOR
Amestecarea excesivă a stilurilor și a forței brute a pieselor strălucitoare prea tăiate.
Economie
9,3 litri pe sute. Dar pentru mine este absolut indiferent.
Echipamente în standard
Echipamentul de bază nu-i pasă prea mult. Am o poziție dificilă: dacă luați mașina, trebuie să fie complet echipată. Dacă nu sunteți suficienți bani, este mai bine să luați o mașină mai mică, dar în echipamente maxime.

Avantaje și dezavantaje
+ Tablou de bord ideal, aspect expresiv, controale de conținut de informații.
- dinamica slabă, analiza interiorului, scaunul șoferului incomod.
Specificații
Brand și model - Ford Mondeo 2.3 PFI
Dimensiuni - 4778x1886x1500 mm
Motor - benzină, 2261 cm3, 161 CP / 6500 min-1
Transmisie - Automat, 6-Viteza
Dinamica - 207 km / h; 10,5 s la 100 km / h

Aspectul corespunde complet imaginii mărcii. Dar interiorul, sincer, dezamăgit. Simte amestecarea excesivă a stilurilor. Personal, își taie ochii. Plastic gri, inserții metalice, panouri sub copacul negru din toate acestea prea mult. În plus, o cantitate imensă de detalii strălucite distrage atenția. Iar punctul de aici nu este în prejudecățile mele cu privire la americanii Mondeo Salon mai reamintește european. Cel puțin cel puțin consola centrală, decorată cu metal mat, se distinge prin funcționalitatea limită. Spre deosebire de inserțiile strălucitoare pe volan, nu este absolut enervant. Tabloul de bord cu un monitor de culoare este foarte informativ în mijloc și cauzează admirație. Poate că acesta este cel mai bun tablou de bord pe care l-am văzut.
Impresiile de conducere sunt ambigue. Pe de o parte, mașina este foarte grea, astfel încât dinamica overclocking este dificil de a numi un impresionant. Dar manipularea este bună. Mulțumită o mică rază de inversare pe Mondeo este convenabil parc și manevră în oraș. Deși, în ciuda unor oglinzi mari, revizuirea din spate pleacă mult de dorit. În general, Ford gestionează este destul de plăcut, dar să stea incomod. Indiferent de modul în care a reglat scaunul, iar după o jumătate de oră, calul începe să rănească.
Ce altceva să spun? Sistem automat automat de suflare și pornire cu o încuietoare centrală la distanță: doar îndepărtați de mașină și se închide. Calitatea muzicii este demnă, deși nu sunt Meloman și pentru mine nu este un factor cheie. Locurile pentru picioarele pasagerilor din spate sunt destul de suficient, dar plafonul este scăzut. În plus, fereastra plană plat se realizează dimensiunea trunchiului. Deoarece mașina este cumpărată în principal pentru soția sa, care petrece tot timpul pe scaunul din față, scurgerea unei mici căi de mănuși și absența americanilor nativi de plăceri ca o duzină de jachete, cifra de afaceri și altele asemenea. Obținerea de a prinde de la soția mea în astfel de lucruri nu doresc.
MAZDA6.
STIL
Cea mai elegantă mașină de la toată lumea!
Provocări
Foarte demn! Speaker excelent și gestionabilitate, setări excelente ale cutiei de viteze.
INTERIOR
Designul tabloului de bord este luat din anii '50 și este suplimentat cu iluminare futuristă de fundal. Contrastul clasicilor și al surrealismului, în opinia mea, este prea tăiat și, prin urmare, oarecum enervant.
Economie
7,7 litri la 100 km.
Echipamente în standard
Sincer surprins că o astfel de opțiune dorită ca și scaunele electrice de unitate este disponibilă numai în cele mai scumpe
configurare. Și este imposibil să se echipeze mașina cu un sistem nativ de navigație în Rusia.

Avantaje și dezavantaje
+ Sistem audio obișnuit, design dinamic modern, o calitate excelentă a funcționării.
- Aparate prea luminoase, nu trunchiul cel mai spațios.
Specificații
Marcă și model - MAZDA6 2.0
Dimensiuni - 4755x1795x1440 mm
Motor - benzină, 1999 cm3, 147 CP / 6500 min-1
Transmisie automată, cu 5 viteze
Dinamica de 202 km / h; 11.1 s până la 100 km / h

Cea mai elegantă mașină din toate, atât în \u200b\u200bplanul exterior, cât și în ceea ce privește interiorul. Multe lucruri plăcute mici, cum ar fi un sertar pentru documente dintr-un subwoofer, iluminare automată a oglinzilor în protecția solară și tot felul de suporturi de pahare. Dar, ca și în Ford, anunță sincer inserția de direcție sub metal. Da, iar compoziția suprarealistă albastru-portocalie a tabloului de bord nu este foarte suflet. Dispozitivele sunt prea alilapiste și distrage atenția. Nu-mi place și nu introduce sub copac. Adevărat, în Mazda, arată mai logic și mai armonios decât în \u200b\u200bMondeo și nu mai provoacă respingere atât de ascuțită.
C Punctul de vedere al panoului de instrumentație și funcționalitatea controalelor asupra consolei centrale, Mazda este oarecum inferior Ford. Dar vizibilitatea în cele șase este mult mai bună decât în \u200b\u200bMondeo. Plasticul din cabină este mai bun decât în \u200b\u200bFord. În general, Mazda depășește considerabil alte două mașini ca un finisaj. Scaunele sunt acoperite cu o piele moale uimitoare. Singurul lucru pe care nu-mi place foarte mult, Velor se inserează pe scaunele care vor planta foarte repede.

Selectorul de pârghie al modurilor ACP se face pe modul american de șarpe. Pentru mine, sistemul tradițional de comutare drept linie este mai familiar. Dar, eu sunt sigur, puteți obține rapid folosit pentru această opțiune. Dar aspectul de mânerul frânei de mână pe dreapta KP selector este oarecum surprinzător. Este clar că o astfel de componentă este calculată în conformitate cu japonezii, care este, unitatea din dreapta a volanului, dar pentru piața rusă, frâna de mână ar putea fi rearanjate pe locul obișnuit. Un tabel pliere în bancheta din spate este mic. El seamănă cu un dulap uriaș. Dar spațiul pentru picioarele pasagerilor este mai mult decât suficient. In ciuda dimensiunilor nu mai modeste, eu sunt destul de spațioase în această mașină. În ceea ce privește bagajele, care suntem în cantități mari în cabană și din spate, acesta poate fi descărcat la compartimentul din spate într-o cantitate mare. Și unele mulțumiri pentru butonul de deschidere de pornire. Acest lucru este valabil mai ales atunci când trântind pe stradă, și vă este frică să se murdărească. Apăsat butonul capacul a fost pornit afară. Există o electrică mai aproape. Nu este necesar să se bate cu un capac. Am pus un efort usor, iar apoi totul se închide de la sine. Senzația, cei șase este mult mai ușor de Mondeo. Deci, în ciuda volumului mai mic motor, Mazda se mută în creștere și fără probleme. Drumul pastreaza mai bine, este condusă de clară.
Skoda Octavia.
STIL
Stilul este proiectat într-o singură, dar destul de modă veche spirit și, ca urmare, este plictisitor.
Provocări
Conform dinamicii și finețea, cea mai buna masina este din întreaga călătorie. Deși, probabil, cazul este doar că Octavia mă simt mult mai bine decât alte două mașini.
INTERIOR
Aș dori din plastic mai scumpe. Prea brusc, panouri ieftine contrast cu un finisaj din piele scump pentru 55 500 ruble.
Economie
8,3 l la 100 km.
Echipamente în standard
În principiu, fără tapițerie din piele, scaunele pot destul de live, dar scaunele de acționare electrică ar dori să aibă în orice configurație.
Avantaje și dezavantaje
+ Difuzor excelent, un portbagaj spatios.
- sistem audio regulat Slab, un spațiu mic pentru pasagerii din spate, exterioare depășite.
Specificații
Marca si model - Skoda Octavia 2.0 FSI
Dimensiuni - 4572x1769x1462 mm
Motor - benzină, 1984 cm3, 150 CP / 6000 min-1
Transmisie - Automat, 6-Viteza
Dinamica - 210 kilometri pe oră; 10.1 s la 100 km / h

Din punct de vedere al exterioare, Skoda este cea mai veche masina de modă. Acest lucru este de minus. Interiorul este, de asemenea, mai simplu decât Ford, să nu mai vorbim Mazda. Dar aici nu are amestecare stiluri. Deși lingura de gudron din interiorul Skoda este de asemenea prezent: scaune de piele dragi contrast prea puternic cu plastic ieftin în cabină. Din spate retrovizoare sunt considerabil mai mică decât Ford. Ajustările sunt mai puțin convenabile, dar în același timp vizibilitatea este mult mai bună decât cea a concurenților.
În ceea ce privește tabloul de bord, atunci Ford va da Skoda o sută de puncte avans. consola centrală cehă este mai simplă și mai puțin funcțional, dar pur enervează vizual mai puțin de mai puțin. În Octavia, inserții de argint adăuga doar un punct culminant la interior. Strălucirea este cel mai spațios, există în cazul în care pentru a pune sticlele, există Cuppers, o strălucire cu Place un lift. Scaunele sunt mai convenabile pentru cuvântul, în ciuda dimensiunilor mai mici, în această mașină soția mea va fi mult mai confortabil decât în \u200b\u200bcele două precedente. Dar opusul spate este închis, și nu există suporturi pentru pahare din masa centrală. Acesta este un alt minus. Dar trunchiul în Octavia este doar fabulos. În comparație cu concurenții, spațiul pentru creativitate atunci când este încărcat, desigur, mult mai larg.
Soția a vrut inițial Skoda. Și, comparând Octavia cu Mazda6 si Ford Mondeo, sunt de acord că alegerea ei a fost credincios. auto costume cehe ei mai mult decât altele. inima femeii nu se va înșela! Cât despre mine, interiorul și exteriorul Mazda sunt cu siguranță seduși, dar a doua oară pentru a ataca aceeași greblă și s-au grabit sa repete povestea cu Nissan X-Trail nu vreau. În plus, în adâncul sufletului, am înțeles că aspectul, la modă acum, într-un an în care nu mai devine atât de relevant, iar clasic rămâne mereu la moda.
Alegerea mea
Ford dispare imediat. Skoda si Mazda rămân. Prin I exterioare cum ar fi cele șase, interior este, de asemenea, mai modern și mai mult. În ceea ce privește manipularea, acestea sunt practic egale. Ei bine, poate Polballa în favoarea Ostavia. Și, deși japoneză este bun, încă pe bucuria soției sale, voi alege un ceh. In ciuda dimensiunilor mai mici, Skoda are cea mai solidă portbagaj. Dar, cel mai important, totul este proiectat pentru a se asigura că o femeie ar putea trăi confortabil în scaunul pasagerului din față. Un compartiment spatios manusa, cupholders rafturi în masă au chiar ocheshnik. Toate acestea, desigur, va face apel la femei, precum și un scaun confortabil pentru pasageri. Suparari singurul sistem audio standard relativ slabă. Mazda fonetica mult mai bine.
Alegerea editorilor
Se pare că decizia lui Dmitry este în mare măsură predeterminată de preferințele soției sale și de experiența pozitivă a operațiunii pe termen lung a Octaviei. Cu toate acestea, alegerea editorilor de data aceasta este radical diferită de opinia eroului nostru. Deci, Ford este cu siguranță greu, dar pare mult mai modern decât Skoda. Și motorul Mondeo de 2,3 litri este suficient pentru a păstra aproximativ un nivel cu rivali în ceea ce privește caracteristicile dinamice. Cel puțin, mașina japoneză din dinamica Ford de overclocking nu este cu siguranță inferioară. Cu toate acestea, pe totalitate, în opinia noastră, a fost Mazda în acest test, sa arătat puțin mai bine concurenți.

Postat de: Vladimir Makkaveev
Fotografie: Sergey CroStes
 

O sursă: Magazine 5 roată [mai 2008]