Conducerea de testare Skoda Octavia din 2008 -

Skoda Octavia.

Deci, Skoda Octavia a devenit un rus sau destul de ruso-german-cehi. Colectat la fabrica Kaluga, nu diferă de la colegii străini, nimic cu excepția prețului a reușit să reducă media cu 10% prin economisirea taxelor vamale.

Cu toate acestea, Skoda nu a devenit o mașină accesibilă, ci doar puțin mai accesibilă. Copia noastră de testare, de exemplu, chiar și în cea mai simplă configurație a costurilor clasice mai mult de 600 de mii de ruble. Este înarmat cu un motor FSI de 1,6 l. Prefixul FSI înseamnă că benzina din cilindri este furnizată de metoda de injecție directă, ceea ce crește capacitatea cu 10-15%. Aceasta este tehnologia de marcă a partenerului principal al Skoda: Skoda și Volkswagen Joint Venture a fost creat în aprilie 1991 numit Skoda, Automobilova A.s. Acesta a devenit al patrulea grup Volkswagen Group de la un par cu VW, Audi și Scaun.

Deci, în fața mea, mașina cehă cu un faimos de motor german, colectat de mâinile lucrătorilor ruși. Nu cred cu adevărat în miracole, așa că atunci când managerul deschide ușa șoferului, suspinul de surpriză este implicat de rupere din piept: așa că îmi oferi o versiune cu o mașină automată? Da, va fi o adevărată extremă!.

Îmi amintesc cum acum câteva luni am fugit o săptămână pe o mașină japoneză similară. Aproape una într-o singură coincid greutatea mașinii și a gunoiului motorului, numai automa a existat o viteză de cinci viteze, dar aici șase. Sincer, japonezii la adâncimile sufletului ma lovit cu saltul lui. Să vedem ce este capabil de Skoda ...

Începutul inspiră. Imcorrently realizat, salon creat cu bun gust. Mânerul automat masiv setă pentru o modalitate gravă. Vorbesc, pornind de la semafor și ...

Și fără surprize japoneze. Motor Skoda nu a înșelat așteptările mele să nu mai bine, nici în rău. El cu o mână ușoară trage mai departe o mașină de cântărire o tona de trei, și chiar și împovărat cu o mașină automată cu șase trepte. Dar transmisia automată poate fi atât de tăiere, de mare și moduri de a face nici o suplimentare masina devin mai prompte. În general, rezultatul a fost destul de previzibil Skoda Octavia cu un motor 1/6, chiar dacă FSI, și nu pentru cei care sunt folosite pentru a merge mai repede. Dar pentru persoanele în vârstă de, pentru femei drăguț și pe îndelete doar dreapta. Iar pentru cei care sunt în grabă, există benzină 2.0 FSI si 2.0 TDI PD turbodiesel. Așa cum se spune, fiecare propria lui.

În general, Skoda Octavia, în ciuda nu cea mai dinamică unitate de putere, face o impresie favorabilă. În această mașină există un stil propriu, există un obicei, este amintit și plasat în suflet. Ansamblul este foarte bun, și în mișcare oriunde nu nimic sunet. Suspensia înghite cu răbdare neregularitățile acoperire asfalt și nu îndeplinește nici proprietarul de zgomot sau agitare. Nu izolare rău, dar atunci când încă o dată, încerc să strângeți cele mai recente sucuri de motor, un urlet ascuțit și nu foarte plăcut este rupt în salon. Deci, pe această versiune, este mai bine pentru a merge tot la fel.

Sunt realizările lor mici. Skoda Octavia are un portbagaj spatios. Volumul de bază a acestuia în 560 litri poate fi mărită prin plierea scaunelor din spate până la 1.335 litri. Acesta este un fel de record în această clasă.

Plantarea conducătorului auto și ergonomie fără comentarii. Tabloul de bord și torpila cuceri calitatea de executie, finisaje si originalitatea solutiilor de stil. Display-ul calculatorului de bord, de exemplu, are un original saturat de culoare verde.

Dual-zone de control al climei și ESP este tot, cum ar fi colegi de clasă mai scumpe. Deja în versiunea de bază clasică include patru airbag-uri (față și spate), ABS, inchidere centralizata, scaun sofer cu reglare pe înălțime și suporturi ISOFIX pentru instalarea scaune pentru copii pe scaunele din spate. În versiunea Ambiente, în plus față de echipamentul standard de clasic, există oglinzi retrovizoare cu reglaj electric și de încălzire, un computer de pe tabloul de bord și sticlă colorată. Pachetul de top Elegance include, printre altele, sistemul automat de CLIMATICE aer conditionat, geamuri electrice ale tuturor ușilor, luminile de ceață, de 15 inch jante din aliaj ORION și construit în oglinzi iluminarea zonelor în apropierea ușilor.

Sub comandă, puteți pune un volan multifuncțional, un sistem de navigație, un sistem de navigație, un sistem audio de înaltă calitate, un sistem audio, un sistem de difuzoare cu un egalizator digital și un scaun de driver cu reglare electrică și memorie. Desigur, toate aceste facilități vor costa bani. Va trebui să uite de minuni, căci, așa cum a spus unul dintre managerul meu de mașini familiar, nu se întâmplă bine ieftin.

Pro: interior confortabil, manipulare bună, design elegant.

Contra: Dinamica slabă a accelerației, izolarea insuficientă a zgomotului.

Concurenții: Ford Focus, Opel Astra.

Lungime / lățime / înălțime: 4.572 / 11.769 / 1.462 mm.
Baza: 2.578 mm.
Greutatea curbei: 1.300 kg.
Volumul motorului: 1,598 cm3.
Putere: 115 CP la 6000 rpm.
Cuplu maxim: 155 la 4.000 rpm.
Viteză maximă: 194 km / h.
Accelerarea la 100 km / h: 12,4 sec.
Consumul de combustibil mediu: 7,6 l / 100 km.
Preț (în configurația clasică): 637.000 de ruble (la 04.2008).
















Materiale foto și video Natalia Bourge.

O sursă: Autolet.ru.