Test Drive Skoda Octavia din 2008 -

Test Drive Skoda Octavia BT: Mituri Destroyer

Tuning ceh Benet Automotive Atelier (BT), care este specializată în îmbunătățirea automobilelor Skoda, schimbări stereotipuri. Ca parte a căutării unui partener pe piața rusă, studioul de tuning a adus trei dintre proiectele sale pentru noi: doua crossover de Yeti și Octavia RS hatchback.


Toată lumea a fost folosit pentru a contoriza hatchback-ul Skoda Octavia cu o mașină practică pentru complet diferite tipuri de drivere. Pentru o plimbare fără grabă, o versiune de 102-puternic MPI este destul de exigent, pentru mai exigente șoferi Skoda Arsenal sunt turbosors TSI cu o capacitate de 122 sau 152 CP, bine, și pentru cei mai pretențioși Skoda, Skoda a pregătit o modificare de 200-puternic încărcat de Octavia RS. Și cu orice tip de OCTAVIA cu motor, nu încetează să mai fie o mașină practică, cu un salon spațios și un portbagaj spațios.


Tuning ceh Benet Automotive Atelier a existat din anul 2000. După câțiva ani, tunerii au venit aproape de mașini Skoda. Acum, compania încearcă să obțină pe piața rusă. Primul pas a fost premiera de mașini în Tuning BT la Moscova Motor Show 2010, acum trei mașini de la BT a apărut în parcul reprezentanței rus Skoda. O problemă este prețul unei astfel de tuning este încă necunoscut.

Cu toate acestea, în ciuda prezenței versiunilor RS-ki și sărituri turbo de Octavia, în Rusia, acest model a mers o masina de familie pentru o plimbare cu calm și măsurat. Publicul tânăr este acordând mai multă atenție la elegant Mazda6 sau agresiv Honda Accord, in timp ce Skoda alege oamenii cu răcit și mărturisind un stil de conducere calm.


Afară, BT-SCCs produce un tampon mare de pe bara de protecție din față, un difuzor în partea din spate, spoiler mai dezvoltate și duze ale sistemului de evacuare. Toate suprapunerile sunt realizate din carbon. Se pare bine și elegant.

Tuning ceh Benet Automotive Atelier (BT), care este specializată în îmbunătățirea automobilelor Skoda, schimbări stereotipuri. Ca parte a căutării unui partener pe piața rusă, studioul de tuning a adus trei dintre proiectele sale pentru noi: doua crossover de Yeti și Octavia RS hatchback. Rularea înainte se va spune că carclub.ru a reușit să se familiarizeze cu toate cele trei mașini și a început să înceapă cu Skoda Octavia BT.


Astfel de skoda atrage atenția asupra altora ca un magnet. Apartenența la lucrarea tunerilor de la Benet Automotive oferă numele BT pe grila radiatorului și ușile din față.

Deja de la primii kilometri după verificarea din parcare a centrului dealer, am început să prind opiniile surprinse ale pietonilor și publicului de mașinile învecinate. Și mă întreb că există ceva. Bara de protecție frontală a primit o bară mare, suprapuneri pe praguri, un difuzor mare în bara de protecție spate și la tamponul de pe spoiler. Toate aceste legături sunt fabricate din fibră Kevlar, iar logo-ul BT clipește pe grila radiatorului și pe ușile din față.

Principalul rol în exteriorul Automotive Beenet a fost, fără îndoială, un discuri de fier forjat de 19 inch cu Michelin Pilot Sport 235/35 R19 anvelope. În plus, în comparație cu Octavia RS obișnuită, versiunea taxată a BT a primit o distanță de 30 mm, care nu numai că a influențat manipularea, ci a făcut aspectul lui BT-Shki chiar mai agresiv și mai rapid.

În cabină instalată fotolii din față cu suport lateral foarte dezvoltat, scaunele în sine, panoul frontal și șuruburile ușii au fost acoperite cu pielea roșie și partea centrală a consolei, scrumiera, tăierea manetei cutiei de viteze, panoul de control al luminii , căptușeala de lângă blocarea de aprindere, inserția peste torpedou și inserții pe ușile laminate în carbon.


Cupelele frontale au un profil rece și lanțul de susținere laterală pronunțat deține liliecii pasagerilor chiar și în cele mai tari rotații.

Sub capota este standard pentru motorul Turbo Turbo Octavia Rs 2,0 litri, care funcționează într-o pereche cu o cutie DSG robotică cu 6 trepte. Forțele Inginerilor BT, capacitatea sa au crescut de la standardul 200 la 258 CP. Ca rezultat, cuplul maxim se ridică la 340 nm (+ 60 nm), iar în overclocking până când sute au reușit să câștige aproape o secundă 6.3 față de 7.2 secunde în RS-Ki obișnuită.


Decorarea salonului de piele roșie a venit aici.

Dar numerele pe hârtie sunt una, dar sentimentele reale sunt complet diferite. Accelerarea puternică a Octavia standard sa transformat într-un uragan, forțele la care adaugă un sistem de evacuare modificat. Reacțiile la gaze agravate. Acum, hatchback-ul ceh cu semnul BT este întotdeauna pregătit pentru o cădere ascuțită, este doar prost de-a lungul pedalei de accelerație în aer liber. Uneori, această nervozitate este chiar enervantă, iar în loc de overclockingul dorit de Octavia, becul sistemului de stabilizare este blândește chiar și 60 km / h, încercând să perturbe laptele de 19 inci în alunecare. După conversia motorului Octavia BT, echilibrul și claritatea miterinelor pe care fabrica Skoda a fost mulțumită de Indexul RS la un moment dat.


În plus față de finisajul roșu, unele elemente interioare interioare de la Beenet Automotive au fost carbogazați. Pe panoul frontal există un semn cu un număr de model individual. Mașina noastră era a douăsprezecea. Panoul de bord nu a atins, a păstrat aspectul fabricii.

Într-un moment în care motorul turbo este rupt în luptă, transmisia DSG încearcă să economisească combustibilul, comutarea persistentă la un nivel crescut. Dar merită apăsat gazul, deoarece caseta este resetată la o pereche de unelte în jos și roțile din față care conduc din nou în carnea de vită sunt aspirați din nou de sistemul de stabilizare. Puteți evita un astfel de mod de panglică dacă


Skoda Octavia BT are perfect, nu se rotește în rândul său și are o accelerație serioasă. Un adevărat uragan, care a păstrat un salon destul de spațios și un trunchi spațios.

atingeți DSG în modul sportiv. Acum, caseta păstrează fiecare transmisie mai lungă, încetinește în mod activ motorul atunci când gazul este descărcat și comută instantaneu la cea redusă. Da, o astfel de skoda îmi place. Fără modestie inutilă, trapa cehă este gata pentru orice împușcătură și continuă să câștige cu încredere, chiar și atunci când săgețile de vitezometru sunt selectate la o 200 km / h. Cu frânele la Octavia BT, totul este în ordine: discurile de frână crescute și etrierele din față cu 6 pistoane vopsite în culoarea roșie ajută în mod eficient.

Pentru a surprinde, coborâtă cu suspensie de 30 mm și role de 19 inci nu au transformat skoda la aparatul divanctural Subaru WRX STI. Desigur, BT-SHA reacționează în mod activ la nereguli și repetă în mod clar profilul drumului, dar care este titularul! Rolurile sunt absente chiar și în viraje ascuțite, iar pe Octavia Direct BT prezintă stabilitate de invidiat. Și numai pe kolas, este necesar să fii mai atent și mai greu de păstrat berbecul astfel încât șervețele 235/35 R19 să nu tragă volanul de pe mâini. Neregulile mari sunt mai bine să călătorească sau să treacă la o viteză minimă. Cumpărarea unui disk forjat și sportul pilot de anvelope cu profil redus va zbura într-un ban.


Sub roțile din față de 19 inci, se ascund discurile crescute de frână și calicerul minor, ceea ce garantează o decelerare eficientă de la orice viteză.

În ceea ce privește valoarea mașinii în sine, reprezentantul Skoda este încă tăcut. Nici un dealer Skodovsky, nici nici măcar reprezentarea rusă a prețului Skoda Octavia Bt nu ne-a putut oferi. În plus, nu există nici un răspuns și de la sediul central al Beenet Automotive, unde editorialul Board Carclub.ru a trimis o scrisoare ce a cerut o listă de prețuri pentru a funcționa. Poate că atunci când sunt cunoscute prețurile, pentru a găsi parteneri în Rusia va fi chiar mai ușoară?

Ruslan Galimov.

O sursă: Carclub.ru.