Drive de testare Skoda Fabia Hatchback din 2010 Hatchback

Skoda Fabia - Actualizare și "SUV"

Există un sentiment că în Grecia este un adevărat iad. Oamenii din Bastuets, vin coliziuni cu poliția, cineva vorbește despre prăbușirea economiei naționale și abolirea monedei euro în general, revoluția pe prag. Și dacă da, este timpul să mergem în Grecia și la epicentrul evenimentelor din Atena. În plus, a fost ținută în Grecia că prezentarea restabilirii Skoda Fabia a avut loc. Mai mult, simultan cu premiera unui hatchback actualizat, cehii au arătat, de asemenea, o versiune off-road a Fabia Scout.


Skoda Fabia pentru piața rusă este de interes deosebit. Datorită adunării din Kaluga, CEHM a reușit să facă prețul pentru acest model foarte atractiv, iar cumpărătorii au observat imediat în 2009 vânzările de Fabia în Rusia au crescut cu 15%. Au fost implementate un total de 11.304 de mașini. Skoda Fabia se situează pe locul cinci în clasa sa printre mașinile străine. Înainte du-te Renault Logan, Chevrolet Lanos, Hyundai Getz si Chevrolet Aveo

A mărturisi, înainte de a călători în Grecia, am mai vrut să meargă exact pe această mașină, care a fost prezentat pentru prima dată la începutul lunii martie, la Geneva Motor Show (Universal Fabia Combi SCOUT a fost prezentat anul trecut). La urma urmei, cercetașul ceh prefixa modele denote cu un accent off-road de lumină. Nu ai putea conta pe unitatea de patru roți, în acest caz, dar clearance-ul a crescut la sol este cazul sfânt pentru astfel de modele. masina ieftin, și chiar și cu un lumen de drum mărite doar un vis pentru limba rusă.

La început, totul nu a fost rău. Aspectul Scout este în deplină concordanță cu așteptările datorită noilor bare de protectie negre și de a proteja partea de jos a corpului, mașina a început să arate ca un fel de mic SUV. Bine, foarte bine. Și ce este clearance-ul rutier? La urma urmei, această informație este foarte, foarte important doar pentru clienții noștri. Dar un studiu lung de caracteristici tehnice m-au dus la confuzie se dovedește a fi clearance-ul rutier Skoda Fabia Scout, acest lucru este un pic de un SUV, exact la fel ca și în obicei Fabia. Da, da, exact la fel! Și anume 134 mm (135 mm pentru vagon Combi Scout Fabia). În plus, în detrimentul altor bare de protecție, Scout are SKES de mari dimensiuni (lungime Fabia Scout 4032 mm, si simplu Fabia este exact 4000 mm), care, de asemenea, nu se îmbunătățește permeabilitatea.


Pe plan extern, camera de zi Skoda Fabia arata rustic, mai ales dacă eliminați ecranul tactil al sistemului de navigație. Dar, în același timp, totul se face foarte înaltă calitate, finisajele folosite scumpe din plastic moale, nu există erori de calcul în ergonomie. Bravo!

Și toate acestea este foarte ciudat, pentru că, să zicem, Volkswagen CrossPolo, care este construit pe aceeași platformă și, în aceeași ideologie, are o garda la sol, a crescut cu 15 mm, astfel încât este necesar. Iar Skoda Fabia Scout, din păcate și ah, lipsit de aceste milimetri valoroase. Și ce este gluma de scout, vă întreb? L-am și mă întreb. La urma urmei, se pare că întregul punct al acestui model este de numai într-un ușor diferit apariția și prezența de protecție a șasiului. Poate că există diferențe de comportament pe drum? Dar, de asemenea, nu au reușit să observe. La început părea că Scout a avut o suspensie mai dure, care a urmărit în detaliu toate neuniformitatea traseului, dar apoi sa dovedit că jante de 16 inch au fost pur și simplu în valoare de pe Fabia Scout. Și Fabia obișnuit au existat discuri de 15 inch (cu ei masina, poate că nu pare atât de impresionant, dar netezimea cursului este semnificativ mai bună).


Skoda Fabia Combi Scout Vagonul este sensibil mai mare decât hatchback obișnuit. Lungimea COMBI SCOUT este 4275 mm, care este imediat 275 mm mai mult decât Fabia. Da, și cu capacitatea de aici este bine. Dacă volumul portbagajului hatchback cu scaunele rabatate este 1180 litri, apoi vagonul stație este deja pe 1485 l

Va exista o cerere în Rusia Fabia Scout? Totul depinde de preț. Dar, cel mai probabil, Fabia Scout va fi considerabil mai scump decât Fabia obișnuită, iar soarta sa pe piața rusă va fi aceeași cu toată familia de skaut. Adică nimeni (de exemplu, vânzările de cercetaș de cameră, suntem în general întreruptă, iar Octavia Scout în străini). La urma urmei, Fabia Scout ne va furniza din Republica Cehă, dar Fabia actualizată în aprilie va începe să facă pe întregul ciclu la fabrica din Kaluga (acum Fabia este colectată prin metoda de asamblare de dimensiuni mari, care a permis deja Skoda va numi prețuri foarte interesante la acest model).


Simultan cu actualizarea Fabia de restabilire, au fost supuse modele de Roomster și Roomster Scout. Principiul modernizării ca un aspect ușor schimbat și a apărut noi motoare de benzină și diesel de 1,2 litri. Cu toate acestea, ca și în cazul Fabia, Roomster cu unități vechi de putere va fi colectat la fabrica Kaluga. În ceea ce privește versiunea Roomster Scout, care, de asemenea, nu are un lumen rutier crescut (peste tot 140 mm), atunci nu vom vinde acest model deloc. Nu există nicio cerere (în 2008-2009, doar 139 de cercetari de cameră a fost vândută în Rusia). În ceea ce privește Camerele obișnuite, vânzările sale sunt stabile, totuși, modelul nu a devenit popular. În 2009, doar 742 de ruși au evaluat o cameră spațioasă și foarte confortabilă

Nu au apărut întrebări stupide la Fabia simplă. Aproape. La urma urmei, principalul plus al mașinilor actualizate este ascuns sub capotă. În mașină a început să stabilească noi motoare diesel cu un volum de 1,2 litri și 1,6 litri. Primul dă 75 CP, iar al doilea va fi emis imediat în trei versiuni: 75 CP, 90 sau 105 CP Un nou motor de benzină cu 4 cilindri cu un volum de 1,2 litri cu turbocompresor (86 CP sau 105 CP depinde de gradul de părăsire). Toate motoarele sunt bune, chiar și cele mai simple diesel, care, în ciuda volumului său modest, nu este rău trage lumina Fabia chiar și în munți. Mai mult, motorina de 1,2 litri a plăcut cel puțin 105-puternici, care, desigur, mai puternică, dar, de asemenea, petrece puțin mai mult combustibil. În plus, transmisia cu mașina cu un motor de 1,6 litri a trecut dintr-un motiv puțin mai dur, ceea ce a făcut ca călătoria să nu fie atât de confortabilă. Dar apoi cuplul de 250 nm compensează acest lucru, face o mică mașină Fabia Foarte Dynamic, care este convenabilă pentru a controla. Pentru Fabia actualizată, ca și înainte, are un șasiu foarte echilibrat, care combină netezimea accidentului vascular cerebral și capacitatea de a fi stoarse în rândul lor.


Vechi și Fabia nouă. După cum puteți vedea, diferența dintre ele este minimă. Deși o mașină restabilită (în acest caz albastru) arată puțin proaspătă

Un motor de benzină de 105 de viteze cu turbocompresor este, de asemenea, rău. Mai ales într-o pereche cu o cutie DSG cu 7 trepte, totuși, însă nu există un sens special pentru acest motor. Mașini cu un motor de 1,2 litri din seria TSI, precum și cu motoarele diesel, care nu au fost planificate să furnizeze Rusiei. Cel putin pentru moment. La urma urmei, costul TurbocHarrged 1.2 TSI va fi la fel ca vechiul agregate atmosferice de 1,4 litri (86 CP) și 1,6 litri (105 CP). Și reprezentanții Skoda, care au studiat pizmele de șoferi ruși bine, au înțeles perfect că cumpărătorul mediu ar prefera volumul mai mare al motorului și un design mai puțin complex și nu o scădere a consumului de combustibil și a normelor de mediu. În plus, există un alt motoare vechi nuanță mai puțin solicitante de calitatea combustibilului.


Avantajul Skoda Fabia a fost întotdeauna un lounge și un trunchi spațios. Potrivit acestor cifre, Fabia este încă una dintre cele mai bune din clasa sa. În plus, Skoda Fabia are două mănuși deodată, iar partea de jos este foarte spațioasă

De aceea am actualizat Fabia va vinde cu unități vechi și bine-cunoscute: 1,2 litri atmosferici cu trei cilindri (60 CP sau 70 CP) și cu patru cilindri 1,4 L (86 CP) și 1,6 L (105 CP). Deși merită remarcat faptul că motoarele de bază cu 3 cilindri vor fi încă ușor modernizate, datorită cărora vor lucra mai liniștit, în special în zona de revoluție înaltă (mai devreme, multe motoare de 1,2 litri criticate). Cutia de viteze va rămâne, de asemenea, aceeași mașină poate fi pusă numai pe mașină cu un motor de 1,6 litri.

Deci, ce am restabilit Fabia diferă de mașinile vechi? Imediat putem spune că actualizarea sa dovedit a fi nesemnificativă, dar mașina încă a început să arate proaspăt. În primul rând, merită remarcat aspectul unei noi bara de protecție frontală și o grilă de radiator ușor diferită. Și pe acoperișul Fabia în corpul hatchbackului va începe să pună religiile oamenilor practici ar trebui să-i placă.


Despre debitul de motoare diesel trebuie menționat separat. Este doar o unitate ridicolă de 1,2 litri, în conformitate cu cheltuielile de date de pașaport 4.8 litri în oraș și la pistă și la toate 3,3 litri de combustibil pentru fiecare 100 km de mod

În cabină, și unele schimbări au avut loc. Deci, a apărut un nou volan, care poate fi echipat cu butoane de control radio și de control al telefonului (mai devreme, o unitate similară a fost instalată sub fascicul). Și pe placa de instrumente, există un indicator care sugerează că transmisia este mai bună pentru a activa. Skodovtsy asigură că datorită sfatului creierului electronic, este posibil să se reducă semnificativ consumul de combustibil. Și au dreptate toate recomandările au fost date în acest caz. Aș dori să spun mai multe despre un astfel de sistem de navigație cu un ecran color 5-inch, care a venit la navigația monocromă. Dar mașinile destinate Rusiei, este cel mai probabil să fie instalate.

Cât va costa actualizarea Fabia în Rusia? Vom putea răspunde mai târziu la această întrebare. Mai târziu, vânzarea de mașini restabilite va începe în primăvara noastră târzie, după 28 aprilie, Adunarea Fabia în așa-numitul ciclu complet cu corpuri de sudură și de culoare va fi lansată în Kaluga. Și acest lucru permite o mulțime de probabilitate de a presupune că Fabia, chiar și după actualizare, nu crește prețul în Rusia.
 



Război pentru Dolce Vita
Grecia este într-adevăr într-o situație financiară foarte dificilă. Țara are o datorie gigantică, care depășește PIB-ul anual, iar deficitul bugetar este deja de 12,7% din PIB, deși în Uniunea Europeană nu ar trebui să fie mai mare de 3%. Autoritățile Greciei caută cu febră o cale de ieșire din situație și vor cere din nou datoria. Știrile au raportat că guvernul reduce în mod serios salariile de către funcționarii publici nefericiți, care trăiesc așa.

Cu toate acestea, comunicarea cu grecii a arătat că nu ar trebui să compare angajații noștri de stat și limba greacă. Sa dovedit că în Grecia sunt o adevărată elită. Noțiuni de bază în serviciul public este visul a jumătate din toți grecii (a doua jumătate este deja lucrează acolo). Ei bine, un salariu mare și stabil, care prin lege este indexat anual, garantează o pensie decentă, o compensare parțială a costurilor în timpul sărbătorilor, inclusiv excursii (!), Program de la 8-00 la 14-00 (și un minut mai mult) , Imposibilitatea reală de concediere, din cauza căreia grecii nu sunt prea deturnați la munca lor (astfel încât trebuie să fiți foarte mult). Dar, în plus față de salariile direct, există bonusuri, să spunem, în Grecia nu există doar un salariu al treisprezecelea, care este dat Crăciunului, dar chiar și al paisprezecelea (pentru Paște).

Lucrătorii din sectorul privat pot visa doar de beneficii similare. Și, în general, acum situația cu locuri de muncă aici este foarte tensionată. Datorită numărului mare de imigranți, mulți antreprenori preferă să angajeze vizitatori care sunt de acord să lucreze la un ban, salariile aproape nu cresc ca rezultat, mulți greci preferă să nu lucreze deloc. La urma urmei, șomerii de aici nu mor cu foamea și nu conduc un mod de viață destul de relaxat, ca, de fapt, toți ceilalți greci. Ca urmare, povara din buget este în continuă creștere.

În mod surprinzător, autoritățile Greciei de mult timp nu au acordat atenție faptului că costul bugetului pentru conținutul funcționarilor publici a devenit prea mare. Mai degrabă, nu au vrut să acorde atenție. Și acum a venit criza, tunetul a lovit, guvernul este forțat să declare economii ... și ce? Credeți că angajații de stat au început să respingă masiv? Indiferent de modul în care sa spus deja că este aproape imposibil să se realizeze un angajat al sectorului public. Până în prezent, autoritățile au decis să reducă premiile și au iubit atât de iubite în grecii celei de-a treisprezecea și paisprezece salarii. Nu, nu eliminați, ci doar pentru a tăia. Și ceva timp nu va fi indexat anual pentru a indexa salariul și pensiile de ceva timp. În detrimentul acestui lucru (dacă vă gândiți, nu este o astfel de grevă teribilă a angajaților), autoritățile grecești intenționează să-și reducă în mod serios cheltuielile. Ei bine, veniturile vor crește în alte moduri: o creștere a TVA de la 19 la 21%, o creștere a accizelor pe alcool și benzină, precum și introducerea impozitelor de lux. În plus, Grecia a înțeles în mod neașteptat că imensa parte a economiei țării se află în umbre, mulți oameni nu plătesc impozite. Acum se hotărăște să lupți cu ei.

Se pare că măsurile nu sunt atât de dure (în Rusia în timpul crizei, mulți au suferit mult mai puternici), cu toate acestea, angajații din statul grec obișnuiți cu viața dulce a decis să înceapă protestele. La fel ca, nu este necesar să reducem costurile pe cheltuiala noastră, dorim să călătorim cu familia în fiecare an în fiecare an și să mergem în jurul restaurantelor! Și lupta este foarte gravă. Nu se limitează la grevele simple. Demonstrații de masă, ciocniri cu poliție, pogromuri. Atena a întâlnit-o deja. Și, în calitate de liderii sindicatelor și sindicatelor asigură, este doar începutul. Grecii nu doresc cu adevărat să întârzie centura. La urma urmei, climatul acestei țări frumoase are astfel de infinit Dolce Vita.
 

Concurenți
Prețurile pentru Fabia actualizate nu au fost încă anunțate, dar se poate presupune că se vor schimba ușor, iar versiunea de bază va costa încă 400.000 de ruble mai ieftine. (Astăzi - 389.000 de ruble). Ce pot cumpăra pentru acești bani? Alegerea segmentului hatchback-urilor cu cinci uși în forțele de gândire serios - vânzătorii oferă mai multe modele de duzini! Am selectat principalii concurenți ai Skoda Fabia, care diferă în costuri similare și ideologie apropiată. Ce cât de mult?


Chevrolet Aveo de la 395 860 RUB.
În 2009, au fost vândute 15,996 de mașini.
2 ani garanție fără limită de kilometraj.
Basic Aveo, echipat cu o capacitate motor de 1,2 litri de 84 CP, se distinge printr-un cost redus și un set de echipamente bun: amplificator de direcție electro-hidraulică, geamuri electrice frontale, airbag șofer și sistem audio (radio și 4 difuzoare) . Dacă plătiți 57.000 de ruble., Hatchbackul va primi un motor de 100 de litri de 100 de litri. Doriți o transmisie automată? Apoi, va fi necesar să preferați configurația intermediară LS, care include un computer de traseu, o cameră electrică, aer condiționat, ABS, airbaguri frontale ale șoferului și pasagerului. Costul celui mai accesibil AVEO (1,4 100 CP) 507 040 Rubles.


Hyundai Getz din 430 900 de ruble.
În 2009 au fost vândute 18.560 de mașini.
Garanție 3 ani sau 100.000 km.
Start Set de Bestseller Rusie Market Costul 430 900 Rubles. Aceasta implică prezența unei servodirecție, airbag-uri de șofer, ferestre din față și spate și preparare audio (cablaj, antenă și 4 difuzoare). Motorul 97-puternic de 1,4 litri, transmisie mecanică. Tag-ul de preț inițial al Getz 494 900 de ruble. Dacă există o dorință de a obține modificarea superioară a hatchback-ului (motorul 106-puternic 1.6, cutia automată), va trebui să plătiți 573 900 de ruble considerabile. Apropo, vânzătorii Hyundai continuă să implementeze mașinile de anul trecut, care sunt accesibile cu 40-50 de mii de ruble.


Kia Rio de la 419 900 de ruble.
În 2009, au fost vândute 10 164 de mașini.
Garanție de 5 ani sau 150.000 km.
Rușii au progres în mod neașteptat, Kia Rio, care demonstrează vânzări bune.
Pentru a vă bucura de un hatchbeck popular va trebui să pună 419 900 de ruble. Pentru mașinile din versiunea de confort și 455 900 de ruble. Pentru masina din versiunea Suite. Comfort oferă servodirecție hidraulică, airbag-uri de blocare centralizată, șofer și pasager, geamuri din față și spate, circular electric, aer condiționat și sistem audio. Suita include în plus ceață, ABS, scaune din față încălzite și controlul climatizării. O listă impresionantă, având în vedere etichetele de preț democrat! Pentru că mașina va trebui să plătească un pic de la 30.000 de ruble. (în versiunea Suite) la 36.000 de ruble. (în versiunea de confort).


Opel Corsa de la 485.000 de ruble.
În 2009 au fost vândute 4838 de mașini.
2 ani garanție fără limită de kilometraj.
Pentru 485.000 de ruble. Cumpărătorul va primi un hatchback echipat cu un motor modest de 60 de litri. Mai mult, masina este dotata cu panouri electrice, energie electrica, pregatire audio, airbaguri frontale ale șoferului si pasagerilor. Vreau mai mult? Linia de motoare include benzină 80-strong 1.2 (de la 530 mii cu mecanică, de la 550 mii cu un robot) și 90-strong 1.4 (de la 545 mii cu mecanică, de la 570 mii cu o mașină). Astfel de corsa (disponibilă în versiunea bucura și în versiunea Cosmo) sunt mult mai interesante decât hatchback-urile de litri! Și fanii dieselului neobișnuit (1.3 CDTI 75HP MT 586 mii, 1.3 CDTI 90HP MT 665 mii) și mașini turbocompresoare (1.6 150 mii MT 785 mii).



Renault Sandero de la 319.000 de ruble.
În 2009, nu vândute.
Garanție 3 ani sau 100.000 km.
Costul celui mai simplu Sandero (75 de motor de 1,4 litri, airbag) este de 319.000 de ruble. Versiunea de expresie este situată mult mai bogată (servodirecție, geamuri electrice frontale, închidere centralizată), dar va costa oarecum mai scump: cu un motor de 1,4 litri 349.000 de ruble, cu un motor de 1,6 litri sau 364.000 de ruble. (8 supape și 84 CP), sau 386.000 de ruble. (16 supape și 102 CP). Cel mai scump pachet de prestigiu Hatchback costă 406.000 de ruble. (84 CP) sau 428.000 de ruble. (102 CP). Aici sunt luminile de ceață, aerul condiționat, geamurile electrice și oglinzile, scaunele încălzite și spatele scaunelor din spate.


Volkswagen Polo de la 488 140 de ruble.
În 2009, a fost vândut 1 103 de mașini.
2 ani garanție fără limită de kilometraj.
Selectarea motoarelor modeste: 1.2 cu o capacitate de 60 CP (de la 488 140 ruble) sau 70 CP (de la 501 140 ruble), 1.4 cu o capacitate de 85 CP (de la 536 140 de ruble) și 1.2 TSI cu o capacitate de 105 CP (642 140 de ruble). Echipamentele de bază de bază implică prezența unui amplificator de direcție, ABS, geamuri electrice frontale, airbag-uri frontale ale șoferului și pasagerului. Pentru motoarele 85-puternice și 105-puternice, este disponibilă echipamentul ComfortLine (în plus ferestrele din spate, o placă electrică, care se îndoaie în părți din spatele scaunului din spate). Dar lista echipamentelor suplimentare este aproape nelimitată! Adevărat, considerați că echipamentul opțional nu va mai fi

 

Denis Smolyanov, Alexey Kovanov
fotografie: Denis Smolyanova
 

O sursă: Auto.mail.ru.