Drive de testare Skoda Fabia Hatchback din 2010 Hatchback
Drive de testare Peugeot 208 împotriva Skoda Fabia și Opel Corsa: Dacă o femeie întreabă ...
Când mașina alege o femeie, orice argumente despre puterea motorului, setările de control și caracteristicile funcționale, de regulă, mergeți la fundal. Criteriul se plac sau nu-i place! Și mașina de cutie este necesară. Pentru a aprecia o noutate de la Peugeot împotriva contextului concurenților populari, portalul Kolesa.ru a invitat, de asemenea, reprezentantul publicului țintă.
Când primele fotografii oficiale ale predecesorului au fost publicate în 2006 - Peugeot 207, în inima mea, ceva împins, dar în dragoste cu un lucru periculos în imagine. Pentru aspectul irezistibil, o natură îndepărtată poate fi ascunsă de ideal. Dar nu am înșelat sentimentele pentru a rezista roșcatăului din 207 de la dispoziția mea, pe care nu am putut doi ani, am trăit împreună sufletul în suflet și s-au despărțit doar prin coincidență. 
Și iată înaintea mea blonda Peugeot 208 și în sufletul și tăcerea inimii. La fel ca în noiembrie 2011, când preocuparea PEUGEOT a publicat primele imagini ale noului compact. Ce în fotografie că aspectul lipsește în mod clar expresivitate. Din tânărul leoaică îndrăzneață, care a fost 207, mașina sa transformat într-o pisică pufoasă plină de o astfel de apariție destul de frumoasă încât sunt o persoană departe de stereotipuri și împărțind mașinile pe bărbați și feminin, confuz de la vederile înconjurătoare. Dar nu vorbim despre gusturile mele astăzi. 
Peugeot 208 de la și la lucrările de designer. Un astfel de număr de lovituri luminoase, flexiile de linii și formele complicate de piese individuale sunt rare. Chiar și margineața ceață transformată într-o mică decorare. 
Opel Corsa din același câmp de boabe. Chiar și în epoca, când mașinile au fost pictate în Opel cu ajutorul unui pătrat, Corse era exactă și netedă. Micșunile ascuțite și coastele proeminente arată atât de armonioasă încât chiar acum, șase ani mai târziu, hatchback-ul german nu arată arhaic. Și după restabilirea în opinie, a apărut o agresiune Tolik. 
De asemenea, Skoda Fabia dulce a fost creată inițial ca o mașină pentru toate vârstele, podelele și gusturile. Cehii cu sarcina a fost devenit mare, a reușit să creeze o imagine memorabilă fără un singur detaliu controversat. În felul său, Fabia atractivă nu este atât de frivolă ca Peugeot și Opel, și în același timp nu există o picătură de rigoare. Interior. Skoda Fabia Salon este teritoriul unor pragmatiști extrem de severici. Nu există loc pentru vopsele și orice încântare stilistică a balobinei inutile. Întreaga arhitectură a interiorului este subordonată numai unei reguli maxime practică. Și skoda în această privință nu este suficientă. 
Fabia este cea mai spațioasă și mai spațioasă din întreaga Trinitate. Datorită acoperisului ridicat și ușilor largi, se află în hatchback-ul ceh este mai convenabil: ceea ce este înaintea înapoi. 
Skoda dispozitive scutură simplitatea probelor și informativitate. Chiar și digitalizarea radială, formată de un font mare și contrastant, nu împiedică citirea rapidă a datelor. În spațiul Corsa este mai mic decât în \u200b\u200bFabia. Acoperișul este mai aproape de capete, iar genunchii pasagerilor din spate aproape atinge spatele scaunelor din față. Să nu spun că în al doilea rând este foarte îndeaproape, dar cu excursii lungi, membrele pot fi testate. În plus, din cauza unei ieșiri înguste a ușii din spate și pentru a cădea pe canapea la un adult este un back-spate ștergeți rack-ul din spate și cârligul cu o ușă. 
Pe scaunul șoferului din Corsa este mai distractiv. Desigur, designul panoului frontal este învechit, dar datorită consolei neagră lăcuite, tăierea deflectorilor pentru culoarea corpului și scaunele dungate, ochiul este cel puțin că trebuie să se agațe. Dar există pretenții la ergonomie. În primul rând, o soluție foarte controversată, pe care modelele Opel Modern și-au pierdut deja câștigul pentru comutatoarele de direcție ne-fixe. Pe un afișaj mare, dar dim, care, de asemenea, luminoase la soare, aproape nimic nu poate fi văzut. În butoanele minore împrăștiate trebuie să mergeți, iar ajustarea funcțiilor radioului este confuză. 
Opel Tidy este convenabil pentru percepție, dar puțin mai puțin informativ decât Skoda, datorită absenței informațiilor secundare în fața ochilor. Și prea laconic. Împotriva contextului concurenților în cabina Peugeot 208 - Zborul Fanteziei Designer! Există o mulțime de greșeli aici, ca toate: scutul elegant de instrumente se face sub forma unei suprastructurii deasupra consolei, în mâinile unui volan foarte mic, dar convenabil al formei ovale și coroana Creativitatea designerilor a început să influențeze afișarea senzorială cu grafică de tabletă - este o nuci de la torpilă. Și înghețați. Și cel mai important - toate acestea sunt convenabile și ușor de utilizat. În plus, interiorul 208 este în aparență și atingere - cea mai scumpă, deși calitatea materialelor nu provoacă plângeri în nici o mașină. 
Prin stocul de spațiu și comoditate pentru pasageri, francezul este piperul mijlociu. Locurile de pe rândul din spate pentru picioare sunt mai mari decât în \u200b\u200bcorse, dar mai puțin decât în \u200b\u200bFabia. A neplăcerilor, canapeaua postată pe verticală înapoi. Și din cauza acoperișului de sticlă cu un compartiment pentru închiderea perdelelor, pasagerii chiar și creșterea medie își replică capul în tavanul. 
Forjul elegant și bogat decorat al instrumentelor Peugeot 208 oferă în mod clar informațiile maxime posibile de la bord. Revendicările sunt două: digitalizare densă cu ambalaj multiplu și suprapunere parțială a scalei roților în funcție de debarcarea șoferului. 
Două sute de al optulea mai întâi de mașini moderne, în care nu există un player CD (două porturi USB sunt înlocuite simultan). Afișajul touchscreen, în plus față de grafica modernă și sensibilitate bună, are o interfață logică. Și totuși francezii sunt notați: navigația rusă vocală este doar pe moarte! Toate se întoarce spre stânga până la pod, se întoarce la stație, iar Congresul din abordarea autostrăzii. Chiar vreau să mă uit în ochii traducătorilor. Distribuirea în roată în toate cele trei lucrări de muncă nu vor fi. Fiecare dintre hatchback-uri are un set complet de ajustări și direcție necesare și scaunul șoferului. Și totuși există nuanțe individuale. 
Este mai confortabil pentru roata lui Peugeot. Modificabil, scaunul moale are un profil excelent și este furnizat peste ventilatorul obișnuit evident în direcția doamnelor scăzute. Și o revizuire excelentă: în cel de-al 208-lea parbriz panoramic și ferestre laterale mari, cu praguri cu ferestre reduse. 
Pe fundalul Peugeot din spatele volanului Fabia, ca în rezervor. Prin ferestrele bobate, lumina este reticentă în a pătrunde într-un interior deja întunecat. Dar este necesar să plătească un omagiu, revizuirea și senzația de dimensiuni nu interferează în nici un fel. Cererea este făcută în toți parametrii. Cereia este doar una - reglarea înclinată a barelor a spatelui este incomodă. 
Același defect și corsa. Scaunul Opel are cel mai pronunțat suport lateral, dar cel mai rigid umplutură. Scaunul tenace păstrează corpul din toate părțile, dar într-un drum lung, ei nu se vor relaxa. 
Prin volumul trunchiului cu un avantaj ușor în fața Skoda Fabia 315 litri. Peugeot și Opel la 285 de litri. Cu toate acestea, canalul canapelei din spate din spate este continuu, ceea ce reduce foarte mult capacitățile de pasageri ale mașinii. Caracteristicile și manipularea dinamică. Sub capota celui de-al 208-lea prieten al altor modele de motor peugeot de benzină PEUGEOT 120 1.6 Cel mai puternic din Trinitate. În plus, hatchback-ul francez este, de asemenea, cel mai simplu. Nu este surprinzător faptul că mașina a fost mulțumită de o accelerație distinctă și o bună tracțiune în zona superioară a tahometrului. Sentimentul dinamicii este suflat numai în vechea mașină automată în patru etape, pe care francezii le-a învățat în cele din urmă să treacă fără jerks. 
Dar un motor puternic nu este principalul card Trump PEUGEOT 208. Tuning-ul Filigue al Poweroverului Electric, cu un volan dur, dă conducere o adevărată plăcere. Două sute de al optulea este atât de obsedată și exactă în reacțiile care în flux provoacă jocul în dame și la oraș, pentru a pune în evidență înregistrări în trecerea de mare viteză a agregatelor. Skoda de la Peugeot nu este aproape nici o întârziere. Motorul 1.6 Privind aici - 105 cai, dar caseta automată are șase unelte. Este în detrimentul unui motor automat care devine mai rapid la valorile optime ale cuphetului, permițându-vă să controlați mai precis overclockarea. 
Dar hatchback-ul ceh nu se fierbe de jocuri de noroc. Direcția este clară și informativă, cu toate acestea, cu o creștere a vitezei, ascuțite sensibile nu devin. Obiceiurile mașinii, mai degrabă măsurate, fără accente pronunțate spre unitate sau confort. Opel Corsa a ajuns cu motorul 1.4 cu o capacitate de 100 de cai putere. Motorul 1.6 în linia Opolev numai cu o turbină și mecanică. Prin urmare, nu vom face o dinamică a cortexului de testare. Mai mult, motivul pentru încetinire nu este în motor, ci în uneltele foarte întinse la fel de vechi ca și caseta Peugeot, cu patru viteze. 
În mișcarea corsei deranjează prea ușor. Dacă nu este atât de vizibil într-o mișcare liniștită, iar în timpul reconstrucțiilor și parcării, adaugă confort, apoi cu o viteză tot mai mare, este vizibilă să se strecoare semnificativ - după 100 km / h literalmente cât mai mult posibil. Drumul Opel are totuși în mod corespunzător, până când rămâne neted. Riding confort. Suspendarea cea mai omnivoră este Skoda Fabia. Mașina cu ușurință înghițită și gropi mici și șine de tramvai și chiar reparații de reparații beat. Dar este nepoliticos: mașina se agită adesea, dar nu bate traiectoria. 
A surprins altul. În contextul concurenților lui Skoda, sa dovedit a fi cea mai zgomotoasă. Mai mult decât atât, cu atât mai tare, anvelopele de iarnă și siguranțele vântului au rezolvat motorul. Și dacă cu o mișcare uniformă netedă, sunetul muncii sale poate fi în picioare în radio, apoi după 3.000 de rotații, numărul de decibel ajunge la un disconfort. 
Un alt lucru PEUGEOT 208. Francezul nu dispune de zgomot extern, chiar și la o viteză de 100 km / h. Dar suspendarea se confruntă cu toate realitățile drumurilor rusești: o mică viteză mai mare, iar Coldbin mai mult și amortizoarele de șoc pot trece prin. Adevărat, pentru șofer și pasageri se reflectă doar printr-o lovitură neplăcută pe drumul Peugeot neclintit. 
În Corsa Opel, motorul nu este aproape că nu este auzit și când se deplasează în salon, numai zgomotul anvelopelor este rupt în salon. Dar lucrarea suspendării elastice este ambiguă. Corse trece fără defalcări care apar invenția, dar chiar și valurile de asfalt sunt transmise în mod deosebit corpului. Gropi mari la rândul lor și primesc o mașină de la curs deloc. Costul și nivelul echipamentului. Cele mai profitabile dintre cele trei hatchback-uri Skoda Fabia. Masina testat din configurația ambientei cu motorul 1.6, transmisia automată, o pereche de perne frontale, sistem de stabilizare ESP, aer condiționat, control de croazieră, simplu magnetic, spălări încălzite, mașini electrice complete, lumini de ceață și culoarea metalică costă 598.800 de ruble. 
Dacă versiunea este mai rea, cu control al climatizării, senzori de parcare, airbag-uri suplimentare, control radio avansat cu controlul pe volan și discuri turnate, vor trebui să pună la mai mult 70.000 de ruble. PEUGEOT 208 ALLURE 1.6 La șase airbag-uri, sistem ESP, climat cu două zone, croazieră, senzori de parcare, senzori de ploaie și lumină, scaune încălzite, pline de mașini electrice și, de asemenea, cu un sistem de navigație multimedia și un acoperiș de sticlă panoramică 756.000 de ruble.. Adevărat, dacă părăsiți mașina numai cele mai necesare opțiuni, prețul poate fi redus la 650.000 de ruble. 
Preț Opel Corsa Cosmo 1.4 la oprire la 655.700 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul va primi aceleași șase airbag-uri, sistem ESP, control climatic, control de croazieră, scaune încălzite, direcție încălzită (!), Radio MP3, electrobacket complet și lumini de ceață. Împingeți-l în întregime (de exemplu, la nivelul Peugeot), prețul poate fi majorat la 726.700 de ruble. 
Rezultate. Clasa B de tip universal în Europa. Liderii de rating de vânzări și companii de sprijin. Europenii mai mult decât dimensiunile de odihnă apprecit, stil luminos, salon de înaltă calitate, verificate de manipulare, nivel ridicat de siguranță și respectarea mediului. Și pentru ei, este de la sine înțeles că pentru toate acestea va trebui să plătească prețul corespunzător. În Rusia, prioritățile majoritare sunt complet diferite. Prin urmare, mașinile din această clasă sunt percepute în cel mai rău caz ca jucării scumpe și inutile, în cel mai bun ca o alegere a fetelor iubita, soția sau fiica. Și este în acest plan „Peugeot 208 va deveni o opțiune de câștig-câștig. 
Din păcate, mulți tineri doamnă nu recunosc că această mașină franceză poate oferi plăcere conducătorului auto. Cu toate acestea, un aspect drăguț de pluș, un interior elegant si modern si confortabil, si usurinta chiar, simplitate și comoditate în controlul lor nu va fi complet indiferente. Da, scump. Dar nu este ochii femeii fericit a unei femei iubite? 
Skoda Fabia este o achiziție foarte corectă. Dar nu pentru o soție sau fiică, ci pentru întreaga familie. Mai ales pentru cel în care banii este în măsură să numere. Cehă hatchback aproape singura masina din clasa, care va finaliza cele mai diverse sarcini de familie stabilite în fața lui. mașină universală. 
Principalul dezavantaj al vârstei Opel Corsa. Dacă valorile pragmatice ale Skoda nu sunt atât de evident, actualele Corse înainte de standardele moderne nu mai ajunge. Punerea unui aspect de plastic Da, imaginea mașinii germane este singurul lucru care se poate înclina în favoarea Opel. Nu este dificil ca proprietarul care a participat la testul Corsa să ne lama că sa grăbit să aleagă o opinie independentă a Specialistului de Polina Shipkova în publicitatea Experiență de conducere: 4 ani de mașini: Opel Corsa 1.4 La 
Când a alege dintr-un număr destul de mare de opțiuni, în cele din urmă, există încă îndoieli: oare alegerile sunt facute corect? Și există ceva mai bun, astăzi, mai interesant? Și când portalul Kolesa.Ru ma chemat la unitatea de testare de mașini mici, am fost de acord cu plăcere. Concurenții noștri au fost Peugeot 208 si Skoda Fabia. Și al treilea participant a aluatului a decis să facă corsu mea, pentru puritatea experimentului, ca să spunem așa. În primul rând, m-am așezat în spatele cârma Peugeot. La urma urmei, el este, de asemenea, alb și unele foarte foarte frumos. Prima impresie este în interiorul cosmosului. tablou de bord bogat, ecran tactil de mari dimensiuni. Volanul este mic, iar scaunul după Opel este neobișnuit de moale. Pentru mine personal, acest lucru este de minus: nu-mi place să stau în mașină ca pe canapea. În interiorul destul de liber. Sunt o fata mare, dar am fost confortabil. Cu toate că, atunci când am ajustat scaunul și volanul sub ea, partea din spate a partea de sus a tahometru și vitezometru. Ce să spun, cu un motor de 120-puternic plimbari masina perfect, și rulits ușor. O roată neobișnuit de direcție la viteza mica este placut greu, a adăugat încrederea în manipulare. Mulțumiri speciale pentru traducătorii sistemului de navigație francez adaugă umor într-o excursie! În plus față de stațiile de tren, poduri și locuri de aterizare, o voce plăcută de sex feminin ma sfătuit să se mute din inelele de la Congresul al XI-lea! În timp ce am încercat prin râs și lacrimi să-și imagineze un inel cu cel puțin 12 congrese, am ajuns deja la test drive, unde am fost de așteptare pentru al doilea concurent Skoda Fabia. Extern Skoda este mai unghiulară. Ochiul nu se agata de nimic, dar design-ul este puțin probabil să provoace respingere din partea reprezentanților de sex masculin. Fabia Salon întâlnește asceticity: nimic de prisos, nimic nu arata dragut de sex feminin. Toate strict, simplu, fără bibelouri. Și mai degrabă teribilă, între noi, fetele, vorbind. Fabia a fost dat la mine în aceeași executie 208 1.6 cu o mitralieră. Deci, merge bine, este de așteptat. Cu toate acestea, din moment ce primele minute, diferența a fost mirosit: în Skoda șubredă și zgomotos. Un inconvenient separat livrat o roata destul de mare de direcție subțire și o pârghie de volum scurt al cutiei de viteze, dar bănuiesc că acesta este un obicei în mod excepțional. Am ales mașina mea pentru o lungă perioadă de timp și gânditor, așa cum am vrut să iau ceva optim în sângele meu, este convenabil, tăcut, frumos, în condiții de siguranță. În general, cu cererile de complet Corsa se descurcă. Aș dori cea mai buna dinamica, dar în oraș nu există nici un loc de a conduce. Cu toate acestea, acum regret că nu am așteptați pentru Peugeot 208! Pe acest test, mi-a plăcut cel mai mult: mașina în care vă așezați și sunteți confortabil, ușor și plăcut. În ciuda interiorului neobișnuit, totul este intuitiv, nu este nevoie să vă obișnuiți cu nimic. În general, fetele vă sfătuiesc cu îndrăzneală să acordați atenție celor două sute de opt O sursă: Magazine "Wheels" [martie 2013]
