Skoda Fabia Hatchback Test Drive din 2010 Hatchback

Skoda Fabia: Test lung

Viața de familie cu un hatchback compact
10 noiembrie 2009
Kilometraj 2000 km
Consum mediu de combustibil 9,6 litri
Clasa B Hatchback. Prima mașină pentru o familie tânără, care încă nu este încărcată de viață și Dachas. Sau, dimpotrivă, a doua mașină pe care soțul poate merge la cumpărături sau să -i ducă pe copii la școală. Într -un cuvânt, pentru tot ceea ce nu necesită un portbagaj mare, nici un motor puternic, nici brevet. Ce să dai preferință? Există multe criterii. Aici și desigur! Preț. Și designul care trebuie să fie mulțumit. Și în cabină pentru a -l face confortabil și frumos. Iar șeful familiei, obosit să piloteze un microbuz familial plictisitor și practic, dorește ca mașina să meargă interesantă, este necesar să se bucure odată de conducere.
Pentru a înțelege modul în care Skoda Fabia este potrivită pentru toate aceste roluri, am luat -o pentru un test lung. Și sunt multe pentru a supraviețui unei mașini într -o lună.
Avem Fabia într -o configurație bună: un finisaj interior luminos, aer condiționat, scaune de încălzire, senzori de parcare ... un motor cu un volum de 1,4 litri. Pentru o mașină mică ar trebui să fie suficientă, iar consumul promite să fie mic. Deși pentru cel mai economic și pe îndelete, există un alt motor cu trei cilindri 1.2.
Cutia de viteze este mecanică. Mașina este oferită doar cu motorul 1.6. Apropo, transmisia automată pe Fabia are până la 6 pași.
A trebuit să petrec primele două săptămâni de aluat cu Fabia. Nu voi spune că aceasta este dragoste la prima vedere, dar în exterior îmi place mașina: corpul ocular, curbarea bully a suportului din spate, ochii mari curate cristal-Fara. Unisex. Iar culoarea corpului este să se potrivească cu teracota, strălucitoare, suculentă. Eh, ne -am grăbi pe această chiflă roșie cu seri calde de vară în jurul orașului. Când nu mai există blocaje de trafic și puteți face cu ușurință să lucrați pentru prieteni după jumătate de Moscova. Dar nu. În toamna curții, iar hatchback -ul a fost pregătit o misiune mai responsabilă. Scoateți obiectele acumulate peste vară și cultura cultivată din două căsuțe de vară, duceți familia în weekend și în viața de zi cu zi a eternă a casei de casă, unde fără ea. Deci, calitățile sportive, dacă sunt găsite, lăsați colegii mei să evalueze. Și voi încerca să provin dintr -un punct de vedere pur pragmatic.
Cabina este confortabilă. Tapițeria de două tonuri proprietară este izbitoare, partea de sus întunecată a fundului luminii. Desigur, practic, scaunele aproape albe provoacă o preocupare deosebită. Și dacă există copii în familie? .. dar versiunea cu un salon complet gri arată mult mai plictisitor. Nu o casă pe roți, ci un birou mobil. Aș dori să port o cravată și să mă exprim oficial. Deci, prețul confortului este unul sau două curățare inutilă la uscat a cabinei pe an. Și dacă transportați copiii, asigurați -vă că puneți șorțul pe spatele scaunului pasagerului, astfel încât cizmele să nu ridice tapițeria.
Scaunele în sine, ca toate mașinile din preocuparea Volkswagen, sunt grele, bine defilate. Te așezi ca o mănușă. Dar există o singură nuanță pentru a alege poza de lucru perfectă din pedale. Ambreiajul foarte lung și, în afară de asta, este situat în sus ca pedala de frână. Trebuie să ridicăm scaunul (există o ajustare bună). Dar, din moment ce spațiile de deasupra capului meu cu o marjă, nu m -am odihnit pe tavan nici în poziția superioară extremă a scaunului, în ciuda creșterii mele de 187 cm.
Totul este în loc, totul este convenabil. Toate stilourile unde ar trebui să fie, toate cadranele sunt așa cum ar trebui. Puteți scrie un manual. Dar, însă, este plictisitor, ca în același manual. Sistemul radio proprietar de dans seamănă cu un dispozitiv electronic de la începutul anilor 90. Control convenabil, dar un font plictisitor pe ecran dă impresia că designerii l -au pictat în ore suplimentare neplătite. Mai mult decât atât, ecranul duplicat de pe tabloul de bord, între vitezometru și tahometru, dimpotrivă, este contrastant și convenabil.
Cu toate acestea, cheia începutului și totul se schimbă! Maneta cutiei de viteze se mișcă atât de clar și exact, încât acest proces nu irită nici măcar în blocajele de trafic. Prin Golly, cu o astfel de mecanică și o mitralieră nu are nevoie! Ambreiajul, de nimic atât de mult, este de asemenea bine reglat. Chiar și absolventul de ieri a unei școli de șoferi nu se oprește să pornească de la un semafor. Și overclocking? Nu, fără accelerații de tun, desigur. Dar cuantică satis, este destul. Iar în pârâu nu -i este rușine și sunt suficiente pe autostradă. Trebuie doar să nu fii timid pentru a avansa. Și sunetul cel mai puțin așteptat de la o mașină mică. El mârâie serios, ca un mod adult! Aceasta nu este o mlaștină agitată, ci este un York neînfricat. Mă prind gândindu -mă că nu mă grăbesc să mă schimb. Iar traseul familiar al mâncării este mult mai rapid decât de obicei, iar oboseala de seară după ce munca a mers undeva. El călărește bine, vesel! Iar volanul este, de asemenea, o plăcere de a se răsuci. Volanul în sine este în regulă, pielea este aspră, tenace. Și nu există proeminențe pseudo -sporturi sub degetele mari.
Iată -l, plăcerea de a conduce. Chiar dacă este modest, nu multi-litri și nu neuromotiv, doar plăcere și bucurie. Și chiar și rulourile și calomnia unui corp înalt nu irită. O mașină foarte pliabilă. Suspensia este strânsă, va raporta pe fiecare shovchik în formă completă, dar fără sunete, clanguri și vibrații inutile. Nu -mi place un singur lucru în mișcarea orașului, dar aceasta nu este vina mașinii complete ignorate din partea vecinilor din flux. Nu, de asemenea, nu -mi place atenția sporită, dar nu mă pot reconstrui în partea mea, de parcă nu aș fi deloc, nu merită. Iar culoarea este strălucitoare și nu există o mașină înaltă, nu observă, cel puțin crăpături. Este corect să dezvolți un complex de inferioritate. Ay, șoferi, pentru ce?
Cu toate acestea, este timpul să coborâm din cer la pământ, nu la fel pentru a conduce noaptea pe străzile goale. Să vedem cât de practică este Fabia în viața de familie. Desigur, nu este nevoie să vă așteptați la minuni de la un salon scurt, dar totuși puteți sta pe spate. Spatele din față sunt atât de formate încât există un loc pentru genunchii pasagerilor din spate. Dar salonul condiționat de cinci luni a dus la faptul că locurile extreme din spate sunt înguste o problemă chiar și pentru fixarea scaunului pentru copii, catarama curea este sub ea.
Și ce zici de plasarea bagajelor? Pentru pasagerii din față, există buzunare în ușă cu o bandă de cauciuc emoționantă, astfel încât cărțile sau documentele să poată fi apăsate. Există suporturi de cupă, deși sunt situate mult dincolo de pârghia punctului de control. Există două cutii de mănuși simultan! Există încă un mic secretar în cotieră. Cotartul în sine, apropo, este incomod. Fiind coborâtă, el blochează frâna de mână și cuibul brichetei, iar comutarea chiar și a angrenajelor interferează. Este bine că poate fi aruncat.
Trunchiul (conform standardelor de clasă compactă, desigur) este foarte spațios, iar dacă nu există suficient spațiu, atunci puteți plia scaunele din spate. Schema clasică ridică scaunele, coboară spatele la podea. Asta este doar pentru asta, trebuie să eliminați tetierele, care încetinește foarte mult procesul. Din fericire, pot fi blocați în spatele pernei, nu se vor agăța în jurul cabinei.
Vă amintiți din copilărie, nu? Coș, imagine, carton și câine mic. Când am depozitat lângă mașină tot ce trebuia să iau de la o casă de vară la Moscova pentru a -mi muta familia în apartamentele de iarnă, mi -am dat seama că toate acestea nu se vor încadra nici măcar în vagonul meu, care are două dimensiuni mai mult. A trebuit să fac o frunză în plus, rupând lucrurile în două petreceri. Timpul a petrecut două ore, în plus, plăcerea de a zbura înapoi la cabana de vară. Dar astfel de sarcini globale apar rar?
Orice experimentator bun își repetă experimentele de cel puțin de două ori pentru a exclude accidentul. Așa că am decis să fac o altă încercare pentru a doua oară Fabia a trebuit să ia cultura crescută în timpul verii. De data aceasta totul s -a dovedit. Două persoane, 12 cutii, o grămadă de pungi și un dovleac imens.
Deci, puteți vinde hambarul familiei și transplantul către o trapă compactă, deoarece totul este atât de bun? Nu, personal mă voi abține. Pentru călătorii îndepărtate în ea este încă aglomerat. Dar ca a doua mașină din familie tocmai corect. Și dacă aș avea cu adevărat nevoie de o mașină pentru fiecare zi, atunci aș fi acordat o atenție deosebită Fabia. Dacă alegeți un pachet pe principiu fără excese, adică câteva perne, ferestre electrice și aer condiționat, atunci la un preț va fi destul de comparabil cu concurenții, iar plăcerea poate oferi chiar mai mult decât mulți dintre ei. Acesta este doar panoul frontal ar fi mai distractiv.
Text: Leonid Aizikovici
Foto: Vitaly Kabyshev
 
 

 

Sursă: Auto.mail.ru