Test Drive Skoda Fabia Hatchback din 2010 Hatchback

Trei diferențe mici

8 martie close-close. Dar încă mai au timp pentru a da dumneavoastră preferat cel mai profitabil supermini.
  
Cu gândul de focalizare
Mașini de clasă B sunt considerate de sex feminin. Se pare că va fi un an, altul, în sine și acest anacronism conturează. Între timp, vom continua opiniei publice și a conștiinței de masă. In primavara, e timpul pentru a ridica un copil oraș pentru sine, fie pentru o prietena. Dar există un obstacol. Se numește accent rusesc.
 
Acum poti cumpara un model de clasa de golf decent echipat pentru mai puțin de 13 mii de dolari. Mai recent, a cerut atât de mult (și a luat!) pentru masina de clasa supermini de mai jos. De ce să plătească mai mult dacă puteți lua o mașină de prestigiu pentru aceeași bani?
 
Atunci să punem sarcina ca aceasta: găsi supermini este mai ieftin decât 12,000, și cu originea rasa pura, dinamica acceptabile și echipamente bune. Este totul imediat, și chiar și pentru bani pământești?
  
Trei sunt numite pe platforma. Skoda Fabia Lider al Superminy piața internă, Opel Corsa, care a început cariera în Rusia pentru pace, dar recent fanii câștigă rapid, și Fiat Punto, a cărui vânzări în țara noastră poate fi numit pur și simplu de cenușă.
 
Micul câine cățeluș la bătrânețe?
Este curios faptul că o astfel de diferență de popularitate poate fi explicat prin nimic, pur și simplu nu la diferite imagine a acestor mașini. La urma urmei, Skoda previne trecutul său socialist într-o anumită măsură, moștenire Fiat Zhigulevsky, iar Opel nu ia în considerare inexplicabilă, care compatrioții noștri se hrănesc cu acest brand, considerându-l cel mai prestigios din patru mari germane.
 
În ceea ce privește câinii de talie mică, nu vorbesc despre acest lucru spunând proprietarilor de pechinez, terrieri Yorkshire si mexican crestate câini. Problemele nu se întâmplă. La urma urmei, aceste nașteri acoperite cu bandă reprezintă aproape ca noi Zhiguli, dar chiar și distras de cel mai rapid, dar am fost distras. Se pare că afirmația că în Rusia și în penny nu pun mașinile mai puțin de nouă, intră în trecut. Și cum să nu respecte o astfel supermini ca Fabia? În cele din urmă, Skoda mai scurt dalta este de numai 5 cm. Justing prostii! Dar acest lucru nu este rușine să meargă cel puțin la premiera într-un teatru mare, chiar și la recepția în Balchug.
 
Și mai rău Fiat sau Opel? Ei, cum ar fi Skoda, desigur, nu de la nobili, vom lăsa rolul Domnului noului mini și Mercedesovsky A-Class, diferențele, un burghez mic. Dar nu proletia. Proprietarul, și chiar mai mult, proprietarul unei astfel de mașini, este greu de suspectat într-un gust prost, este atât de puțin?
  
Și milele mele nu sunt zgomotoase, mile de o singură poveste
Desigur, aceasta este o chestiune de gust, dar personal am un mic design auto cauzează cea mai mare simpatie. Mare și în absența stilului atrage atenția la cel puțin dimensiunea sa. Creatorii sarcinii superminale sunt mai dificile. În primul rând, forțați crumbul să iasă în mulțime de camioane, autobuze și tramvaie. Și în al doilea rând, pentru a păstra individualitatea corporativă și, în același timp, ca toată lumea. Poate că designerii Skoda și Opel se confruntă perfect cu a doua parte a sarcinii, dar cu prima nu a fost prea mult ...
 
     

Momentan și bine fiecare în felul lor în mod obișnuit, Skoda este strict dreptunghiulară, ambele automobile par destul, dar nu mai sunt. Grila cromată monumentală a radiatorului FABI poate provoca un zâmbet ironic, iar luminile originale de pe rafturile din spate ale Corsei nu sunt suficiente pentru titlul reginei frumuseții.
 
Punto este considerabil vesel. Aspectul FIATA nu este pur și simplu nu enervant, dar face ca inima să înceapă rapid. Lyhaya tampoane oblice de pe partea decorează mașina ca o cicatrice a unui bărbat, semnalele de oprire în spate aplatizate sculptural seamănă cu frescele antice, fizionomia frumoasă și dificilă cade în dragoste. Carte frumoasă! Linia de sport note sunt auzite chiar și sub formă de barei de protecție. Singurul element lipsă din aceste roți din aliaj de ansamblu arhitectural. Ei bine, da, acest lucru este cazul angajărilor. Ce a împiedicat punctivele să introducă cel mai mare scor? Poate o eroxitate excesivă. La urma urmei, spini nu-i plac pe toată lumea.
 
Camere mobilate
Interiorul mașinii și-a continuat apariția. Nu este surprinzător faptul că Skoda și în interiorul unui eșantion de gust impecabil și o reținere cuceritoare. Potrivit designului, ea, ca o rolă monahală, nu o singură clemă, nici un indiciu de frivolism. Dar calitatea producției! Imaginați-vă aici a existat un loc chiar și pentru crom. Da, echipamentul de eleganță implică crom Tsatqsi! Dar chiar și fără acest lucru, o răsturnare ușoară a copiilor la fața unei fashiona de cinci ani? Skoda pare convingătoare. Plasticul de pe panou este moale nu numai în aparență, ci și la atingere. Nu este impresionant detalii de montare? Și ergonomie? Totul este perfect citit, totul este foarte grupat, totul este la îndemână. Stai în urmă? Nici o problemă. Am spus în mod repetat că în această componentă Fabia vine chiar Octavia. Așa că au repetat
 
   
Fabia Salon este o clasă superioară în tot: din materialele torpilului și scaunele la fișa bijuterii din panouri
   
În Corsa, s-ar putea să nu simtă luciul Skoda, ci pentru calitatea adunării, nu trebuie să roșcați
   
PUNTO combină un design interior luminos individual cu caracter practic și confort. Ne pare rău, cârligul din spate
 

Singurul parte de buget din întreaga cabină de închidere a trunchiului ieftin. Dar, uneori, salonul Skoda arată ca un apartament în care tocmai a terminat renovarea: parchet stivuit, imagini de fundal superbe, a pus gresie scumpă, dar nu a fost încă livrat mobilier. Există o mulțime de dopuri netede pe barbă, locul standard sub magnetic este speriat hoții deprimând goliciunea. Găurile negre, desigur, pot fi umplute cu utile și nu foarte incremente, acesta este doar prețul vehiculului va veni cu mult peste minimul de 12.000 de dolari.
 
       
Skodele corecte, saloanele Opel și FIAT, este imposibil, chiar dacă eliminați mintal emblemele de marcă de la RAM

Corsa este deocratica. Aici am fost fără feluri de mâncare cromate, dar mai multe prăjituri pe o farfurie mai mult. Adunarea, apropierea, de asemenea la înălțime, iar pe partea din spate Opel arată chiar mai preferabilă. Deci, puteți reproș doar un mic design banal. Apartament tipic, dacă doriți, recepție publică. Dar nu interiorul autorului.
 
       
Toate cele trei sferturi din săgețile sunt mulțumite de o citire excelentă.

Iar iubitorii de exotice uimitoare vor cere FIAT. Acest apartament este ceva mediu între magazinul magicianului și carnavalul din Rio. Dar cele mai uimitoare butoane, cutii, deflectori, buzunare, ca în orice haos, există logica proprie. Nu există plângeri despre controlul plângerilor, muzicii în general cu un deget, suporturile de pahare sunt la îndemână, cutia de mănuși este foarte spațioasă, recenzia este excelentă. Bineînțeles, mânerele ușilor super-considitoare nu vor ca toată lumea, și leashele oglinzilor pur și simplu rușine. Dar scaunul cu o pernă lungă, de ajutor, dar nu în mod inutil rigid și ajustarea quadidiapanului sa îndrăgostit de ea însăși. Din spate, însă, în Punctac, este ingerat în Corsa și Fabia, putem avea o mulțime de sondaje. Este renumita adunare italiană? Fara urma. Singurul din mașina imensă undeva în câmpul rafturilor din față este un cricket. Ei bine, da, cu cine nu se întâmplă ...
 
     
 

Mai puțin înseamnă mai bine
De obicei, motoarele de bază pentru consumatorii naturali supermini. Pe cele 50 de lytra Fabia, este bine să trimiteți ceva pentru moarte. În general, minimul acceptabil pentru Skoda ar trebui să fie de 68 de ani și patru. Deși este în general, nici o carne de pește: un volum modest, designul arhaic este doar două supape pe cilindru, și chiar inventarea ecologiei de dragul. Pe scurt, însămânțarea în spatele volanului, înțelegeți rapid cum să mâncați pentru noi. Și sigur că este doar un motor pentru o mișcare relaxantă în spațiu. Nu este o mireasă de mai jos, nu bucuroasă la etaj. Da, și nu Chibko economic. Caracterul lui Fabia va veni cu Volkswagenovsky 75-Strong 1,4 L, deci dacă aveți bani de pui, vă recomandăm să vă recomandați.
 

68-puternic motor de 1,4 litri, poate, optim pentru Fabia în raportul preț / calitate

Imaginați-vă cum acest fundal a fost plăcut surprins de Fiat și Opel! Pentru nimic, volumul de lucru al motoarelor lor este mai mare de 1,2 litri, dar mult mai mult este mai mult. 80-Puntic Punic Acesta este încă o jucărie cu ceas: a transformat cheia, se repezi. Deja, după primii kilometri la firici, se îndrăgostesc, se îndrăgostește. Numai un gaz mai mic la început și mai inactiv, cu o pedală de ambreiaj incredibil de scurtă, este mai mică decât cea a Fabia și o călătorie veselă furnizată. Motorul cu 16 supape nu este buzzing, nu umbrește, nu greață și nu este chiar norocos, dar se face distractiv, faimos, cu o briză. De obicei, în justificarea motorului slab, este obișnuit să spunem că ei spun, pentru că orașul este suficient Fabia, Au! Dar motorul Punto este bun pentru autostradă.
 
1,2 litri Opolev ecotek este de asemenea o margine. În spatele Fiat, el nu poate fi interceptat off, dar, de asemenea, un proprietar nu va expune eronată. overclocking destul de adecvat. Cu toate acestea, Corsa noastre a fost de asemenea echipat cu o transmisie semi-automata a isitronics, care este interesant în sine.
    
reteta de iarnă
manualul de instrucțiuni Opel spune: lăsând mașina în parcare, traduce maneta isitronic în poziția N (neutru) și strângeți frâna de mână. Cu toate acestea, în timpul iernii, o astfel de parcare poate duce la îngheț a frânelor din spate. Pentru a evita o surpriză neplăcută, du-te după cum urmează: Parcat, traduce isitronically în modul manual, porniți prima transmisie și tresar motorul. Iar masina nu se va stinge, iar frânele nu se lipesc.

Acest lucru nu este un sistem automat în sensul deplin, dar o cutie manuală în care doar procesul de selectare a uneltelor este wisted cu un ambreiaj cu un ambreiaj. Ți-a plăcut Iitronic? În general, da. Desigur, netezimea comutarea unei mașini cu drepturi depline nu este aici. Cu o plimbare activă în modul complet automat, lucrările isitronics, probabil, se simt în mod grosolan. Dar, cu stilul de conducere calm, de labagii nu sunt respectate.
 
Aceeași imagine în modul manual. Dacă măriți transferul, fără a scoate picioarele din gazul, să fie pregătit pentru shake-uri ușor. Dar atunci când trecerea pentru un moment, scoateți piciorul cu pedala de accelerație, am folosit pentru a face acest lucru foarte repede și tot de top de tip. Dar cum este convenabil pentru a încetini motorul în doi leagănă ușor pe tine, și cu a patra Corsochka a trecut deja pe al doilea. Pentru un începător doar o găsi! Nu există nici un discurs cu privire la picioare, în blocaje de trafic și de vorbire. Appetitious și preț. Pentru isitronics cere $ 550, de trei ori mai puțin decât o mașină automată completă. Ghici ce cumpărătorii din Rusia vot Corsa pentru dennaunas lor? Desigur, pentru isitronics.

Mal, da șterge
Repet, este păcat că un motor Volkswagen 75-puternic de sincer drumuri pentru Fabia. La urma urmei, cu un astfel de motor a, capacitățile șasiului Skoda ar dezvăluit într-o mai mare măsură. Ei de manipulare în nici un sport fel de apel, dar sigur academic corect, verificat, previzibil. Un șasiu dur ucide orice veveriță în fașă. În spirele arată Fabia aproape de cotitură neutru. Și tot ce interferează cu numele acestui automobil conducătorilor auto un gol volan mic, dar un motor fără goning. soluți de sex feminin.
 
Corsa, apropo, nu este mai rău. Corpul tare, suspensia elastică, un amplificator de direcție cu putere bine reglat Acest Opel nu este un colț în rândul lor. La fel ca Skoda, mașina nu înoată pe valuri, permițându-vă să păstrați viteza mare pe autostradă. Dar motorul mai călătorit și puternic permite nu doar să meargă, ci și atunci când doriți, este puțin.
 
La Punto, vreau, de asemenea, să arunc toate căile departe și să merg la plimbare. O singură suspensie cu intensitate scăzută a fost alarmată. Și restul cântecului! În primul rând, aici este volanul mai clar, în al doilea rând, receptiv la conducătorii de comandă al șasiului, care completează perfect natura combaterii motorului. Nu supermini, dar fierbinte, bine, lăsați-o să fie hatchback cald. Principalul lucru este că FIAT nu sperie șoferul prea ascuțit, de tip Peugeot-206, reacții. Da, deloc te face să mergi agresiv. Uitați de motorul de clasă și de capabilitățile șasiului, comutați volanul cu două benzi DUG-DROG-DRIVE în modul oraș și relaxați-vă acum chiar și în cea mai teribilă blocaj de trafic pe care îl veți întârzia și confortabil, ca acasă pe canapea.
 
Micul Mercedes.
Motorul Twig se poate ascunde în Skoda a provocării mașinii pentru șofer, dar nu este capabil să strică impresia confortului mașinii. Unde sa încep? Deoarece Fabia este cea mai bună dintre toate superminele de izolare a zgomotului? În interiorul ei, ca un mic Mercedes-Benz. Sau poate că este mai bine să treceți la diminisul suspensiei? Este remarcabil de energie intensivă, dacă este dură, este foarte mult atât de mult încât șoferul nu lasă încrederea: chiar dacă am fi prins o groapă, nimic teribil. Merită să arunci Polballa? Aș adăuga, dimpotrivă, am adăugat.
 
Dar inginerii Fiat nu ar fi păcat să învețe stabilirea de suspendare a colegilor de la Mlada Boleslav. Dacă Punto se confruntă cu nereguli mici, atunci mai multe defecte grave sunt transmise corpului. În plus, există o suspiciune că, căscați chiar și o groapă superficială, puteți străpunge suspensia. Un vârf de rigiditate aici ar împiedica în mod clar. Poate instalați doar un pachet pentru drumuri proaste?
 
La urma urmei, asta a fost Opel acceptat. Și Corsa se confruntă acum cu Buarakov, râuri, rafturi, nu mai rău decât Zhiguli. Da, un pic este aspru, dar pe salvat pe o înlocuire neprogramată a rafturilor de stabilizatori poate cumpăra o soacră de suveniruri. Viața va juca noi vopsele.
  
Siguranță din buzunar
Dacă inevitabilitatea testelor de accident Euroncap este cunoscută creatorilor mașinii în avans, este foarte bună. Nu este surprinzător faptul că toți trei supermini au păstrat bine când și-au bătut fața în jurul unui stâlp, primind 4 stele. Da, numai pentru siguranță în toate cele trei mașini va trebui plătită separat. La urma urmei, în baza de date, airbagul șoferului este la trandafir. Vrei ca Airbegie laterală și perdele gonflabile? Purtați-vă banii. Aceeași poveste, de exemplu, și cu abs. Opel, cu toate acestea, poate savura un nod pedale atunci când este lovit. Cu toate acestea, ca toate aceleași teste europene de accident, sistemul PRS va lucra în mod efectiv departe de întotdeauna.

Puncte pe I.
Din păcate, nivelul de încredere în societate nu a crescut într-o asemenea măsură, astfel încât banii orali să poată fi introduși. Și dacă da, hai să mergem la calculatoare. De asemenea, se dovedește de ce, cu toate avantajele lui Punto, un mic Fiat nu și-a plăcut încă popular în Rusia. Dealerii se plâng de lipsa de versiune cu o mașină, astfel de modificări, apropo, ajungeți la showroom-uri deja în primăvara actuală, dar cazul este, de asemenea, în preț. Acesta este atunci Puntik și a condus. Mașinile de echipament de bază sunt aer condiționat foarte generos, airbag-ul șoferului, ceața, corectorul și spălarea farurilor, scaunele încălzite, imobilizatorul și volanul de putere, dar numai merită totul. Pentru cei cinci ani au cerut 12.600 de dolari, corp cu trei uși pentru cinci sute de ani. mai ieftin. Dzi-s-y ny! Răspuns incorect, mutați călătoria. Deoarece Punto lasă talentați, dar încă supermini, închide teritoriul focusului rusesc. Este păcat că dealerii Fiat decid prea mult pentru cumpărători. Cu toate acestea, poate situația se va schimba cu aspectul mai puțin puternic 60 de puncte Punto pe piața noastră.

     

 
Leashes oglinzile extrem de incomod

Unitate de transmisie de transmisie

Taste de control al calculatorului rutier și ceas electronic
  
Scaune superbe cu o pernă lungă și un suport lateral discret

Bulopunct face o recepție bună tuner

Nu cea mai bună soluție a butonului ferestrelor de pe panoul frontal
  
Contrast Blue Decorare decorează interiorul

Pentru o taxă suplimentară, sistemul muzical poate fi suplimentat cu un subwoofer în trunchi

Mânerul original de deschidere a ușii nu va ca toată lumea
 

Fabia, deși nu fără dificultate, norma GTO a terminat. Skoda cu un motor cu 68 de motoare într-o configurație acceptabilă. Și va fi confortabil cu adăugarea de aer condiționat-RA traversează aproximativ 11.600 de dolari. Am vizitat versiunea de testare a eleganței, care include jante de aliaj obligatoriu și ornamente interioare de crom, Deja 12.300 de dolari. Poate că este prea mult.
    
 


Astfel de goluri de goluri nu pictează mașina cu un preț de peste 12.000 de dolari

Vizorile Soarelui Închideți spațiu peste oglinda retrovizoare
  
Un sigiliu față-verso în jurul perimetrului ușii protejează în mod fiabil interiorul de murdărie

Pârghie de reglare a înălțimii pernei

Chrome Insertion Lever PPP Carte de vizită Set Elegance
 

Este mai profitabil pentru toate Corsa. Pentru versiunea de top a confortului, confortul este adresat doar $ 11 190. Indary de toate, deoarece prețul include 2 airbag-uri, aer condiționat, ferestre electrice în față, unitate electrică și oglinzi încălzite, închidere centralizată cu telecomandă, pliate separat canapea înapoi și chiar destul de un magnet decent. Mai mult decât atât, înainte de limită de 12 mii, puteți comanda roți din aliaj sau patru mai multe Eirbag sau, care vor fi mai multe isitronice practice.
    
 


Cel mai simplu, dar nu bulupunct Buluptol va costa 150 de dolari

Găsiți o limbă comună cu o cutie de viteze izitoare este foarte ușoară.
 
Pleasant Tricle Cârlig pentru îmbrăcămintea exterioară

Boxing sub un pachet de țigară în partea stângă a șoferului
 

Corsa salvează și mai mult. Să spunem, echipamentul de bază (bază), suplimentat cu aer condiționat și Windows Power, nu va depăși 10 $ 200. O astfel de ofertă încă mai caută.
 

 
Ne-am hotărât:
Punto este un mic echipament sportiv ascuns în corpul superminitului urban. Drăguț, rapid, yurt, rău. Nu știu ce crede podeaua frumoasă despre asta, dar sunt cea mai frumoasă de la Trinitatea provocatorilor. Sunt doar drumuri, stervice. Este prețul necompetitiv și echipamente suplimentare scumpe care nu au permis FIAT pentru victorie. Și scorul de mijloc 4 a trimis un vârf italian cel puțin la locul onorabil, dar încă al treilea.
 
Skoda Fabia nu a putut să trezească atât de multe impresii luminoase, deoarece motorul italian nu este același! Dar în nominalizare, cea mai solidă mașină mică din Fabia nu are nici o egală. Prezentabilitate, salon scump și spațios, izolație mare de zgomot. Acestea sunt toate avantajele și foarte grase. Minusuri? Nu prea convingător preț, echipament de bază și nu opțiuni ieftine. Poate, doar pentru că vânzările Fabi sunt estimate totale 4.5 au fost abandonate?
 
Dar formează cursul Corse 4.5. Și nu este surprinzător, deoarece mașina modernă, bine echipată, spațioasă și destul de plină de vânzare pentru bani destul de pământesc. De aceea, chiar dacă de încredere în natura lui Fiat și reprezentativitatea Skoda, Corse rămâne cea mai profitabilă achiziție. La ce îi felicităm!
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

O sursă: Magazine limuzine [03/03]