Drive de testare Skoda Fabia Hatchback din 2010 Hatchback

A doua naștere

Când a apărut Hatchback Skoda Fabia pe piața europeană, el a devenit imediat popular. Pentru mințile rușilor, Cehia trebuia să lupte mai mult. La urma urmei, la o dată, Felicia Predecessor Fabia sa bucurat de succes în țara noastră, deoarece sa dovedit a fi prima mașină străină disponibilă pentru foștii cetățeni sovietici. Fabia care a venit să o înlocuiască a fost deja forțată să concureze cu mașinile coreene care priveau în Rusia, și atât calitate cât și preț. Se pare că Fabia a celei de-a doua generații a luat în considerare lecțiile istoriei este acum atât la modă, cât și destul de accesibilă și extrem de bună.
Procesiunea Fabia cu privire la expansele Rusiei nu poate fi numită triumfătoare, deși Skoda a reușit să rămână pe o piață pe care o mulțumim numai datorită acestuia. Bineînțeles, Octavia și-a contribuit contribuția, dar consumatorul de masă imbold treptat cu valori europene, preferând un hatchback compact la sedanul clasic. Creșterea vânzărilor mărcii cehe a câștigat un impuls, de fapt, precum și mașinile companiei în sine, echipate în principal cu motoare mici care necesită promovare înainte de a începe. Numai după rezultatele de vânzări pozitive, cehii au dezvoltat modificări sportive Skoda, purtând plăci de valori mândri cu scrisori RS Latin, cum ar fi Audi, care, apropo, sunt, de asemenea, incluse în preocuparea Volkswagen. Poate că politica generală a companiei este concepută doar pentru succesul modelelor cehe din țările terțe, unde ar dori să cumpere noi Audi, dar există bani clari. Accident vascular cerebral, dat fiind că, odată ce marca Volkswagen a închis cohorta mașinilor de prestigiu, corespunzătoare numelui mașinii populare. Acum, Skoda a fratelui junior al Corporației Europene United a fost instalată pe piedestalul bronzului.
Exteriorul celei de-a doua generații Fabia îndeplinește acum principiile corporative ale mărcii. Grila de radiator masivi cu două etaje, parbrizul vertical și farurile mari s-au mutat în Fabia de la Roomster a noului model non-format al companiei. În același timp, rafturile frontale neagră și un acoperiș general și-au dat propria mașină, un farmec unic. Cea de-a doua Fabia se uită la lume mult mai fericită mai strict, în mod inutil solid pentru clasa din predecesor. Desigur, hrana decorată cu cristale de lanterne înecate a devenit considerabil atractivă.
Cu toate acestea, progresul tehnic, transformarea autoturismelor cehe, s-au bazat pe experiența extraordinară a mărcii, care nu și-a confundat tradițiile în epoca socialismului. De aici și calitatea Adunării Auto, nivelul adecvat de siguranță și tăiere interioară și, desigur, comportamentul previzibil pe drum este caracteristic tuturor europenilor. Noua Fabia a adăugat nu numai în dimensiuni, ci și în alți indicatori: este o mișcare de încredere într-o linie dreaptă, ceea ce indică un calcul clar al inginerilor și proiectarea corporală modernă care confirmă starea unei mașini la modă care îndeplinește cultura tradiții ale vestului. În cele din urmă, controlul echilibrat, o acțiune reactivă clară a volanului la cea mai mică abatere, iar în timpul reacției au fost așteptate rapid, dar în același timp fără exces de claritate. Cu toate acestea, netezimea consolidată a cursului a devenit plătită pentru o bună controlitate, dar Skoda Fabia anterioară a suferit o boală.
O impresie plăcută a rămas de la un motor de 1,4 litri, cu o capacitate de 85 CP, deși volful său 105-puternic volum de 1,6 litri arată preferabil. Un rezervor neted al motorului de până la 6000 rpm al arborelui cotit este însoțit de un buzunar moale, iar dinamica motorului este destul de suficientă, astfel încât să nu se simtă out-ul în fluxul de transport al orașului. Adevărat, consumul mediu de combustibil oarecum surprins de aproximativ 12 litri de gazolină 95 pe sută. Conform experienței comunicării cu unități de putere skodian mai puțin volumetrice, se poate observa că, cu un motor de 1,2 litri Fabia pare mult mai modest pe drum. Nu se poate spune că motorul de bază este complet slab, dar dispersează mașina mai degrabă datorită setărilor de succes ale cutiei de viteze mecanice. Apropo, cea mai mare popularitate a europenilor se bucură de un bun motor diesel vechi 1.9 TDI acum o unitate de 1,4 litri la ea.
Noua Fabia a devenit mult mai sigură. Acest lucru se aplică și pernelor suplimentare pentru pasagerii din spate și frâne eficiente. Rezumat: Decelerare excelentă cu feedback excelent, deși o muncă oarecum dură a sistemului ABS de personal. Șoferul Skoda Fabia are, de asemenea, asistenți electronici sub forma unui sistem ESP care controlează comportamentul mașinii în Devias. În numele securității pietonale și în speranța unui rating EuronCap de cinci stele, noua hota Fabia a fost ridicată cu 30 mm și a crescut consolantul frontal la 14 mm.
De câte ori se întâmplă cu produsele producătorilor străini, unele configurații ale Skoda Fabia au cauzat uimire de la consumatorul rus. Același lucru poate fi observat cu un nou model. De exemplu, echipamentul sportiv, așa cum sa dovedit, nu are nimic de-a face cu sportul. La urma urmei, aparatul nu este echipat cu cel mai puternic motor de 1,4 litri agregat cu o transmisie manuală. Dar fotolii din față sunt făcute în cele mai bune tradiții ale mașinilor sportive o formă cu găleată cu suport lateral pronunțat. Aici este o volan cu trei spițe și, desigur, jantele din aliaj ale diametrului mai mare. Sentimentul complet că în fața dvs. este o versiune de raliu a mașinii. Acest lucru este doar pe drum, nu există un comportament auto adecvat, practic standard. Atunci ce prefixul Sport aici?
Cu toate acestea, se pare că, odată cu vânzarea unui nou Skoda Fabia nu va exista nici o problemă, definitiv sa dovedit a fi interesant și, în general, corespunde pe deplin banilor pe care producătorul îl cere.
Certificatul nostru
Mikhail Moshkov, șeful grupului de companii Skoda Automer:
Noua generație a mașinii Skoda Fabia a păstrat toți parametrii care au determinat cumpărătorii să achiziționeze modelul de primă generație. Designul extern, colorarea propusă a corpului, precum și combinațiile de materiale și culori utilizate în designul cabinei, transportă o încărcătură emoțională pozitivă.
Noua generație de gama de modele Fabia aparține celor mai mari reprezentanți ai clasei de mașini mici. Conform parametrilor decisivi ai confortului pentru șoferi și pasageri, noul Skoda Fabia este unul dintre liderii din această clasă de mașini. Apariția noii mașini Fabia a devenit mai expresivă, sportivă și dinamică. Corpul pare compact, cu lungimea totală a noii Fabia a crescut cu 22 mm. Un argument important în favoarea alegerii este volumul mare de bază al compartimentului pentru bagaje, care reprezintă 300 de litri, iar cu scaune din spate îndoite în versiunea dublă a salonului, volumul atinge 1163 litri.
Calitățile de conducere ale mașinii noi corespund dinamicității și prospețimii designului. Motoarele propuse cu un volum de 1,2 până la 1,6 litri vă permit să alegeți o mașină care să fie cea mai potrivită pentru dvs.
Efectuați o mașină de testare a mașinii și formați-vă opinia despre noua generație de Skoda Fabia puteți în dealerul de mașini de dealeri oficiali, de exemplu, în distribuitorul nostru de mașini.
Text: Andrey Konstantinov
Foto: Yang Segal

O sursă: Mkmobil [04.06.2007]