Skoda Fabia Test Drive din 2007 -

Combinaţie

În aprilie, vor începe vânzările unui vagon frumos de stație pe baza Skoda Fabia. Noul tip a păstrat numele anterior Combi. Prima generație a fost vândută într -o circulație de 640 de mii de exemplare. Noul produs este gata să stabilească o nouă înregistrare?
Vagoanele Skoda Fabia ne așteptau chiar pe aeroportul orașului croat al Split. Nu a fost timp să se acumuleze. Fără cafea, suflet și alte prostii. La volan și pleacă. Adevărat, înainte de a începe testul, merită să examinăm o fiară fără precedent. Ei bine, hai să coborâm.
Surprinzător, o mașină nouă este mai mult ca un hatchback decât un vagon de stație. Caracteristicile vagonului stației sunt mai bine ghicite dacă te uiți la debutantul din apropiere. Combi oferă o fereastră suplimentară a compartimentului de marfă și un corp alungit, care a crescut cu 30 cm. Dacă comparăm vagonul actual al stației cu generația anterioară, atunci diferența va fi minimă de doar 7 mm. Cu toate acestea, înălțimea a crescut cu 46 mm. Tehnologiile moderne ale aspectului au făcut posibilă transformarea semnificativă a spațiului intern, care a devenit mai funcțional. Acest lucru este evidențiat de portbagajul mărit de 235 litri. Acum, volumul său maxim este de 1460 litri și cu 480 litri scaune descompuse. Lungimea maximă a termenului lung transportat poate fi de 1670 mm, iar minimul este de 960 mm.
Desigur, un compartiment de bagaje mărit nu a putut decât să afecteze confortul pasagerilor din spate. Dacă oamenii înalți stau în față, atunci genunchii din spate se vor sprijini pe spatele scaunului. De asemenea, o pernă scurtă nu contribuie la comoditate în timpul călătoriilor lungi.
În față, nu se observă niciun inconvenient. O gamă largă de setări longitudinale, precum și reglarea coloanei de direcție prin plecare și înclinație vor satisface atât șoferul, cât și vecinul său. Transformarea salonului se realizează rapid și fără durere. Scaunele pot fi pliate în părți într -un raport de 40:60. În acest caz, suprafața portbagajului este complet plană. Este ușor să umpleți spațiul de marfă, deoarece podeaua este cât mai scăzută. Înălțimea de încărcare este de 637 mm. Acest lucru este important, deoarece masa de marfă transportată poate ajunge la 515 kg.
Spațiul pentru bagaje are un sistem dezvoltat de elemente de fixare și zăvoare. Există un loc pentru atașarea partițiilor, precum și rețele, care, dacă este necesar, separă animalul de companie de salonul principal. Perdeaua superioară, care ascunde conținutul portbagajului din ochii indurerați, este îndepărtată automat, este suficient să o atingeți ușor. Acest lucru se face pentru a facilita încărcarea dacă mâinile sunt ocupate cu orice bagaj.
Universalii Combi sunt instalate aceleași motoare ca și pe versiunea Hatchback. Adevărat, problema furnizării de motoare diesel rămâne deschisă. Dacă sunt aduși în țara noastră, atunci mult mai târziu. Linia motoarelor pe benzină este reprezentată de patru modificări cu volume de 1,2, 1,2 12V, 1,4 și 1,6. Puterea celor mai slabi dintre ei este de 60 CP, iar cei mai puternici 105 cai. Chiar și cu cel mai mic motor Fabia Combi, are o dinamică tolerabilă. Acest lucru a fost obținut datorită setărilor motoarelor. Caracteristica lor de viteză externă are un raft pronunțat al momentului. Cu alte cuvinte, momentul maxim se dezvoltă la 3000 min-1 și este valabil în restul intervalului de revoluție.
Desigur, nu există minuni. Cu o tijă bună, combi cu un motor de 1,2 litri câștigă 100 km/h doar 16,8 s, iar viteza maximă este de 156 km/h. Cu un motor de 1,6 L, indicatorii, desigur, devin mai buni. Cu o transmisie mecanică, accelerația la sute durează 10,4 s și cu o mașină automată 11,8 s. Merită să faceți o rezervare că o transmisie automată cu 6 trepte cu o funcție Tiptronic este instalată doar pe versiuni cu cel mai puternic motor de 1,6 litri. Toate celelalte configurații sunt echipate cu mecanici cu 5 trepte.
În managementul de la Skoda Fabia Combi, nu ar trebui să se aștepte nimic nou. Suspensia este identică cu cea de pe hatchback. Singurul lucru că proiectele au fost făcute mai rigide, dar la confort, o astfel de inovație nu a afectat în niciun fel. Combi nu diferă prin impunere, dar este dificil să -l numim prea greu. Suspensia este formată din fața McPherson și partea din spate pe pârghiile longitudinale. Vagonul stației ține bine traiectoria în colțuri. Volanul echipat cu un amplificator electro -hidraulic are o informație bună.
 
Lauda merită frâne. Aceștia asediază rapid mașina cu orice viteză. Echipamentul standard include, de asemenea, sistemul de reglare a cuplului motorului, ceea ce împiedică efectul advers al unității în situații de urgență. Și, de asemenea, acordați atenție sistemului de dualrat de amplificator de frânare în vid, care creează forța maximă de frână în timpul opririi de urgență. Drept urmare, distanța de frânare este redusă.
În aprilie a anului viitor, când Combi va apărea în dealeri, clienților li se va oferi patru configurații: clasic, Ambiente, Sport și Elegance. Anterior, prețul minim pentru căruța stației va fi de 369 mii de ruble. Dar aceasta este o prognoză. Să vedem cât de mult va fi adevărat.
Testat pe manechine
Standardele de siguranță în fiecare an devin din ce în ce mai strict. Și fiecare noutate încearcă nu numai să le corespundă, dar, dacă este posibil, să fie cu un pas înainte. Noutatea de la Skoda nu a făcut excepție. Și înainte de a intra pe piața auto, așa cum era de așteptat, a trecut o serie de teste. Skoda Fabia Combi respectă toate cerințele pentru protecția pietonală. Duritatea corpului a fost testată în timpul testelor de avarie în orașul Malada-Bolev. Proiectarea spațială a corpului distribuie și stinge eficient grevele atât prin cele frontale, cât și cele laterale.

Conducere
Skoda Fabia Combi este bine controlată, iar suspensia funcționează perfect toate denivelările. Dar motoarele instalate nu diferă în agilitate. Lauda merită frâne. Ele sting efectiv viteza.
Salon
Cabina este încăpătoare. Puteți plasa mult în portbagaj. Pasagerii din față sunt pregătiți pentru maximul spațiului, dar există un loc puțin cu spatele pe picioare.
Confort
Suspensia nu vă va permite să adormiți, dar nici nu o face. Cei patru pot călători fără probleme, dar uneori mai trebuie să faceți opriri pentru relaxare.
Siguranță
Corpul Fabia are o structură de putere spațială dezvoltată și o serie de fonduri atât de siguranță activă, cât și pasivă.
Preț
Prețurile anunțate justifică pe deplin conținutul. Principalul lucru este că, până la începutul vânzărilor, acestea rămân la același nivel.

Avantaje și dezavantaje
+ Aspect atractiv, trunchi capabil, clearance decent.
- Un pic de spațiu pentru pasagerii din spate, dinamica mediocră.
 
Specificații
Mark and Model - Skoda Fabia Combi
Dimensiuni - 4239/1642/1498 mm
Motor - benzină, 1598 cm3, 105 CP/5600 min -1
Transmisie - mecanică, 5 -viteză
Dynamics - Max 192 km/h; 10,4 s până la 100 km/h
Concurenți - Ford Fusion, Opel Corsa

Opinia noastră
Noua generație Skoda Fabia Combi s -a dovedit a fi chiar mai universală decât modelul anterior. Mașina are un aspect modern, atractiv și dinamic. În acest caz, aspectul corespunde pe deplin conținutului intern. Combi are un salon spațios și un trunchi încăpător. Deci, noutatea poate revendica cu ușurință bătăile înregistrărilor anterioare.
Autor: Maxim Egorov
 
 

Sursă: Revista 5 roți [februarie 2008]