Skoda Fabia Test Drive din 2007 -

Claustfabia sau dragoste pentru un mic spațiu închis ceh

Generația anterioară a fost dispersată de -a lungul planetei cu o circulație de un milion și jumătate de mașini. Același număr de mașini străine a fost vândut în Rusia anul trecut. Noul model nu a devenit mai rău, dar nu va mai fi atât de simplu să câștigi popularitatea noii Fabia.

 
Skoda Fabia este o trapă neașteptat de laconic, cu o eficiență copleșitoare. Ce să fie surprins, pentru că Skoda a fost întotdeauna (pentru mine, cel puțin) un exemplu de utilitarism, practic, raționalitate și pragmatism. Mașină și nimic mai mult. Mașina așa cum ar trebui să fie. O mașină care nu are nimic de care să fie destinată execuției optime a unei anumite rute.
 

Pentru a spune și a arăta cum arată Fabia din interior, a fost posibil chiar înainte de apariția ei, făcând o fotografie a consolei centrale și a dispozitivelor de la Roomster. În principiu, nimic surprinzător, din moment ce acesta din urmă a fost colectat din fața Fabia și din Octavia din spate.
 

Salonul nou -venit i -a plăcut, de asemenea, (și cineva nu îi place) gravitatea și seriozitatea formelor pătrunzate de practic și orientare către o persoană.
 

Prețuri*
În configurația minimă: de la 329 036 ruble.

Preț cu transmisie automată: de la 524 077 ruble.

Configurare maximă: de la 364 067 ruble.

Roți recomandă: motor de 1,4 litri în configurația sportului de la 435 422 ruble.

*La rata băncii centrale în ziua pregătirii materialului. Verificați detaliile cu dealerii.
 

Scaunele moi cu suport lateral bun sunt modificate în înălțime și au cea mai largă gamă de reglaje. Volanul este reglat în înălțime și plecare, chiar și în configurația de bază, Classic. Plasticul din uși și de -a lungul fundului torpilei este greu, dar deasupra (în acele locuri cu care este posibil capul pasagerilor) este moale. La fel ca în Roomster, există două cutii de mănuși, dar un pachet de hârtii de format A4 nu se va încadra în niciunul dintre ele.
 

Dar spațiul pasagerilor din Fabia va fi chiar suficient de claustrofobi: trei vor fi aglomerați, dar doi pot sta din spate fără să se atingă reciproc. Iar între genunchi și scaunul din față va exista spațiu liber chiar și pentru o persoană cu o creștere peste medie. Trunchiul a devenit mai mult de 40 de litri (în comparație cu Fabia anterioară). În același timp, observăm că mașina este construită pe aceeași platformă cu generația anterioară.

 

Pentru a fi mulțumit cu mijloace mici pentru a vă limita în ceva. Dar nu în acest caz: alegeți un motor cu trei cilindri de 1,2 litri în loc de un mijloc de 1,4 sau 1,6 litri pentru a elibera bani, economisind pe benzină. Și, în același timp, nici o reținere de sine!
 

Skoda este încărcat de un agil și, cel mai important, cu un motor de tracțiune, al cărui indicator de putere nu poate reflecta adevăratele sale ambiții. Vă asigur, o mașină cu un motor de 1,2 L conduce! Ei spun că chiar și că unitatea de 1,4 litri nu este atât de emoție pe inel, conform vitezometrului, Fabia 1.2 a accelerat la 170 km/h, deși doar până la 163 poate fi pașaport.
 

Accelerarea motorului cu trei cilindri nu este ușoară. Dar vorbitorii sunt suficienți pentru a depăși cetățenii pe îndelete pe mașini străine interne și în vârstă. Setul de viteză are loc cu aproape aceeași intensitate: de îndată ce șoferul și pasagerul în plus.

  

Și ce sunet! În partea de sus, o voce înaltă și sonoră a evacuării motorului va da un început de cap pentru orice sport. Acest lucru poate fi configurat oricare, chiar și cel mai calm șofer într -o călătorie dinamică, mai ales dacă știe că consumul de combustibil cu o pedală înecată nu depășește 9 litri la sută. Și conduce și salva
 

Gestionarea Skoda este ușoară și plăcută. Primul, datorită energiei electrice care are caracteristici transparente și nu umple volanul cu sarcină suplimentară. Al doilea merit al unui șasiu bun, reacționând în timp util și cu exactitate la echipele șoferului.
 

Pe linia dreaptă, Fabia este încrezătoare, în colțuri nu are o rotație suficientă, încălzire, dar este ferm deținută de o anumită traiectorie. Se încetinește încrezător, fără probleme, atât la oraș, cât și la autostrăzi.
 

Punctul de control funcționează clar; Cu excepția cazului în care includerea spatelui nu este destul de familiară: maneta trebuie să fie apăsată în jos și apoi să treacă traseul primei angrenaje către ele. O chestiune de obicei după cinci până la șase erori de incluziuni în lucrul cu cutia vor dispărea.

  

Și noul Fabia cu un motor 1.6 poate fi echipat cu un punct de control automat Tiptronic cu șase viteze. În general, trapa a fost bogată în opțiuni suplimentare: aer condiționat electronic climatronic, sistem de mâini-libere Bluetooth, un sistem audio cu posibilitatea de a conecta un player MP3 sau un iPod, controlul de croazieră, sistemul de navigație

Toate aceste opțiuni vor aduce prețul mașinii la octavia nu mai de bază, dar vor face ca Fabia să fie închisă într -un nou spațiu atractiv
  
 

Mașina a fost asigurată pentru centrul auto pentru Khasanskaya


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Autor și Roman Zubko
 
 
 
 
 
 
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 120/2007]