Skoda Fabia Test Drive din 2007 -

Germanismul urban

Fabia galbenă pe discuri de turnare de 16 inci, conform configurației Sport, a amintit prima generație a modelului în versiunea fierbinte a Rs. Asemănarea, însă, s -a limitat la aspect.

 
Sub capotă, mașina era un motor de 86 de cai putere cu un volum de 1,4 litri. Desigur, capacitățile sale sunt suficiente pentru mișcarea relativ dinamică în fluxul orașului, dar este dificil să realizezi întregul potențial al unui șasiu bun al unei noi mașini cu o astfel de unitate de alimentare. Cu toate acestea, în raport cu Fabia obișnuită, un astfel de raționament este confuz în mod necorespunzător de desemnarea sportivă a configurației dacă vă încadrați în locul cumpărătorului obișnuit al clasei B, va fi evident că noua Fabia este unul dintre cei mai demni reprezentanți ai săi .
 
Produsele Skoda se simt foarte mult influența gazdei germane Volkswagen. În interior, Fabia încearcă să arate mai grav decât VW Passat. Panoul frontal este exact același ca pe camera de a întruchipa practicarea practicității și a unei abordări pragmatice a proiectării. Nu există suflet, dar există o idee comoditate și funcționalitate maximă. În Fabia, uitați că aceasta este o eroare din clasa B. spațioasă și în față și, neobișnuită, din spate. Plantarea pe primul rând este mai directă în comparație cu prima generație a modelului și, prin urmare, există suficient spațiu în urmă. Este puțin probabil să existe un coleg de clasă Fabia cu un salon mai spațios. Modelul a devenit mai mare cu 47 mm, creșterea lungimii a fost de 22 mm.
 
Compartimentul pentru bagaje cu un volum de 300 de litri pentru utilizarea de zi cu zi a orașului este suficient pentru ochi, iar dacă aveți nevoie de mai mult spațiu, puteți plia spatele scaunelor din spate vor apărea 1163 litri. În portbagaj există un compartiment detașabil pentru stocarea lucrurilor. De asemenea, merită menționat un compartiment dublu cu mănuși în panoul central și buzunare spațioase în ușă, cu suporturi mari de cupă (o sticlă de plastic de litru a urcat). Vrăjirea de mână este incomodă pentru a -l accesa este foarte limitată de cotieră. Mi -au plăcut materialele și calitatea generală a cabinei. În față, scaune confortabile, cu garnituri sintetice foarte decente și suport lateral sever. Volanul cu trei puncte este acoperit cu piele cu proprietăți de frecare excelente, are secțiunea și forma corectă precum VW. Maneta de comutare a cutiei de viteze este, de asemenea, convenabilă, dar munca mecanismului în sine părea imperfectă.
 
Datele externe ale celei de -a doua generații Fabia sunt o ordine de mărime mai bună decât cea a primului. Și, în primul rând, acest lucru se referă la proporțiile corpului. Chiar și în ciuda înălțimii crescute, mașina arată mai proporțional. Fața a dobândit o expresie veselă. Elementele elegante ale unui acoperiș plat și ale parbrizului negru au apărut negre (se pare că este împrumutat de la Mini și Suzuki Swift). Totul este în ordine cu pupa, mi -au plăcut mai ales farurile mari făcute în noul stil Skoda. Iar fontul numelui mașinii de pe a cincea ușă este frumos. Zgomotul din zgomot este excelent, motorul este aproape inaudibil, de asemenea, zgomotul străzii. Controlul climatic funcționează perfect la căldură.
 
Cu toate acestea, un motor mic nu este capabil să spună mașinii o accelerație amețitoare, dacă este promovat constant și mai activ ca o pârghie a cutiei de viteze, puteți merge destul de repede. Și, în același timp, bucurați -vă de o suspendare bine mutată. Fabia este dură din mers, dar este plăcut să o controlezi. Adevărat, trebuie să monitorizați constant calitatea șoselei. Este mai bine să ocoliți trape, pe măsură ce mișcările se întâmplă înainte de sfârșit, în plus, pantofii de pe discuri frumoase sunt cu profil scăzut.
 
Controlul direcției funcționează în direcție, ceea ce este dificil de făcut plângeri. Mecanismul generează în mod regulat forța dreaptă pe volan, în funcție de condițiile de mișcare. Și cu o rotație intensă, nu se închide. Și cum se comportă o mașină mică înaltă pe autostradă? Viteza maximă de 175 km/h, desigur, este realizabilă, dar, desigur, indicatorii sunt mult mai mici într -o mișcare confortabilă. Și nu vreau să violez un motor mic care să voteze cu viteză mare. Între timp, atât suspensia, cât și direcția se manifestă foarte bine la viteze mari. Mașina dreaptă se menține tenace și chiar dacă pânza nu este o calitate perfectă, șoferul, datorită unui volan greu cu un zero clar, este cu încredere. Conduce Fabia cu comportament și frânare de urgență. În general, frânele funcționează excelent, precum și pe majoritatea celorlalte modele ale preocupării Volkswagen.
 
Noua doamnă Fabia, plăcută în toate felurile. Ergonomie de calitate excelentă, gânditoare și aspectul spațiului salonului, care oferă o expansiune fără precedent după standarde, precum și proprietăți bune de rulare. Poate că în segmentul său de astăzi Fabia este cea mai adultă mașină. Și această imagine va fi păstrată până în momentul în care va fi lansată noua generație VW Polo.

 
Prețuri și configurare

Mașina este disponibilă în patru niveluri clasice de tăiere (1,2 și 1,4 litri), ambiente (1,2, 1,4, 1,6 L), sport (1,4 L) și eleganță (1,6 L). Toate versiunile cu un motor de 1,6 litri pot fi echipate cu transmisie automată. Noua Fabia este furnizată doar sub forma unui hatchback de cinci ani. Classic are discuri de oțel de 14 inci, putere de putere a volanului, forțe audio cu 4 difuzoare, o pernă pentru șofer. Preț 12.990 USD (1,2 L) și 13.990 USD (1,4 L). Pentru o suprataxă, puteți obține abs, senzor de centură de siguranță, aer condiționat. Ambiente include ABS, un al doilea airbag, ferestre frontale și senzor de presiune a anvelopelor. Pentru versiunea cu un automat, pachetul standard include frâne cu disc din spate și esp. Ambiente cu transmisie manuală și motorul de 1,2 litri costă 14.390 USD, cu un motor de 1,4 litri 15.390 USD, cu un motor de 1,6 L 16 $ 690 , patru ferestre de sticlă, CD -ul resaver, lumini de ceață. Prețul este de 17 $ 390. Versiunea eleganței este similară cu sportul în opțiuni, dar diferă în schema de culori și designul interior. Prețul cu un motor de 1,6 litri și o transmisie manuală de la 18.690 USD, cu o mașină automată de la 20.690 USD.
 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

 
 

Sursă: Revista Motor [iulie 2007]