Skoda Fabia Test Drive din 2007 -

A doua naștere

Când Hatchback -ul Skoda Fabia a apărut pe piața europeană, a devenit imediat popular. Pentru mințile rușilor, cehul a trebuit să lupte mai mult. Într -adevăr, la un moment dat, Felicia a fost un succes în țara noastră, pentru că s -a dovedit a fi prima nouă mașină străină disponibilă pentru foștii cetățeni sovietici. Fabia, care a venit la ea, a fost deja forțată să concureze cu mașinile coreene care s -au turnat în Rusia, atât de calitate, cât și de preț. Se pare că Fabia din a doua generație a luat în considerare lecțiile istoriei acum, este atât la modă, cât și destul de accesibilă și extrem de solidă.
Procesiunea Fabia din Rusia nu poate fi numită triumfătoare, deși Skoda a reușit să rămână pe un comutator de piață doar datorită acesteia. Desigur, Octavia și -a adus contribuția, dar consumatorul de masă s -a impus treptat de valori europene, preferând un hatchback compact pentru un sedan clasic. Creșterea vânzărilor brandului ceh a câștigat impuls treptat, de fapt, ca și mașinile companiei în sine, echipate în principal cu motoare mici care necesită promovare înainte de a începe. Abia după rezultatele pozitive ale vânzărilor, cehii au dezvoltat modificări sportive Skoda, purtând o placă de nume mândră cu scrisori latine, precum Audi, care, întâmplător, face parte și din preocuparea Volkswagen. Poate că politica generală a companiei este concepută doar pentru succesul modelelor cehe în țări terțe, unde ar dori să cumpere un nou audi, dar în mod clar nu există suficienți bani. Mișcarea complicată, având în vedere că, odată ce brandul Volkswagen a închis cohorta de mașini prestigioase, corespunzând numelui mașinii populare. Acum, pe piedestalul de bronz, au pus un frate mai mic din Skoda al Corporației Europene Unite.
Apariția celei de -a doua generații Fabia îndeplinește acum principiile corporative ale mărcii. O grătară masivă cu două etaje a radiatorului, un parbriz vertical și ochii mari, Fara, a migrat spre Fabia de la Roomster, un nou model informal al companiei. În același timp, rafturile frontale negre și un acoperiș zdrobit au dat mașinii farmecul lor unic. Cea de -a doua Fabia privește lumea mult mai bucuros mai strictă, excesiv de solidă la clasă în predecesorul său. Desigur, hrana, decorată cu cristale de lămpi tremurate, a devenit vizibil mai atractivă.
Cu toate acestea, progresul tehnologic, care a transformat mașinile cehe, s -a bazat pe vasta experiență a mărcii, care nu și -a pierdut tradițiile în epoca socialismului. De aici calitatea ansamblului mașinii, care este caracteristică tuturor europenilor, nivelul corespunzător de siguranță și decorarea salonului și, desigur, comportament previzibil pe drum. Noul Fabia a adăugat nu numai în dimensiuni, ci și în alți indicatori: aceasta este o mișcare încrezătoare într -o linie dreaptă, ceea ce indică un calcul clar al inginerilor, iar designul modern al corpului care confirmă starea unei mașini la modă care îndeplinește tradițiile culturale din Occident. În cele din urmă, controlabilitatea echilibrată, efectul reactiv inteligibil al volanului la cea mai mică abatere, iar în rândul reacției, volanul s -a dovedit a fi așteptat rapid, dar în același timp, fără o claritate excesivă. Cu toate acestea, socoteala pentru o bună manevrare a fost o netezime mediocră, dar anterior Skoda Fabia a suferit o boală similară.
O impresie plăcută a rămas dintr-un motor de 1,4 litri cu o capacitate de 85 CP, deși Golfovsky 105 cai putere este un volum de 1,6 litri pare de preferat. Promovarea plană a motorului de până la 6000 rpm din arborele cotit este însoțită de un zumzet liniștit, iar dinamica motorului este suficientă pentru a nu se simți ca o ieșire în fluxul de transport al orașului. Adevărat, consumul mediu de combustibil a fost oarecum surprins de aproximativ 12 litri de 95 de benzină la sută. Din experiența comunicării cu unități de putere skodovie mai puțin voluminoase, se poate remarca faptul că, cu un motor Fabia de 1,2 litri, pare mult mai modest pe drum. Asta nu înseamnă că motorul de bază este foarte slab, dar accelerează mai degrabă mașina datorită setărilor de succes ale cutiei de viteze mecanice. Apropo, TDI-ul vechi Diesel 1.9 este cel mai popular dintre europeni, acum a adăugat o unitate de 1,4 litri.
Noua Fabia a devenit mult mai sigură decât aceeași. Acest lucru se aplică pernelor suplimentare pentru pasagerii din spate și funcționarea eficientă a frânelor. Rezumat: O încetinire excelentă, cu feedback excelent, deși o operație oarecum nepoliticoasă a sistemului standard ABS. Șoferul Skoda Fabia are, de asemenea, asistenți electronici sub forma unui sistem ESP care controlează comportamentul mașinii din Vihi. În numele siguranței pietonilor și în speranța unui rating Euroncap de cinci star, capota noii Fabia a ridicat 30 mm și a crescut overhang -ul din față cu 14 mm.
Așa cum se întâmplă adesea cu produsele producătorilor străini, o parte din configurația Skoda Fabia a provocat o dedicioasă în consumatorul rus. Același lucru poate fi observat cu noul model. De exemplu, sportul, așa cum s -a dovedit, nu are nicio legătură cu sportul. La urma urmei, mașina nu este echipată cu cel mai puternic motor de 1,4 litri agregat cu o cutie de viteze manuală. Dar scaunele din față sunt realizate în cele mai bune tradiții ale vehiculelor sportive printr -o uniformă în formă de găleată, cu sprijin lateral pronunțat. Aici sunt instalate un volan cu trei vârfuri și, desigur, jante din aliaj cu diametru mai mare. Sentimentul complet că aveți o versiune de raliu a mașinii. Dar pe drum nu există o conducere corespunzătoare a mașinii aproape standard. Atunci ce legătură are Prefixul Sport?
Cu toate acestea, se pare că, odată cu vânzarea noului Skoda Fabia, nu vor fi probleme, desigur, s -a dovedit a fi interesant și, în general, este pe deplin în concordanță cu banii pe care producătorul le solicită.
Certificatul nostru
Mikhail Moshkov, șeful grupului de companii Skoda AUTOMIR:
Noua generație a mașinii Skoda Fabia a păstrat toți parametrii care i -au determinat pe cumpărători să achiziționeze un model de prim -generație. Designul extern, robinetele oferite ale corpului, precum și combinațiile de materiale și culori utilizate în designul cabinei, poartă o încărcare emoțională pozitivă.
Noua generație a liniei Fabia aparține celor mai mari reprezentanți ai clasei de mașini mici. Conform parametrilor decisivi ai confortului pentru șoferi și pasageri, noul Skoda Fabia este unul dintre liderii din această clasă de mașini. Apariția noii mașini Fabia a devenit mai expresivă, sport și dinamică. Corpul arată compact, în timp ce lungimea totală a noii Fabia a crescut cu 22 mm. Un argument important în favoarea alegerii este volumul mare de bază al compartimentului bagajului, care este de 300 litri, și cu scaune spate pliate într -o versiune dublă a cabinei, volumul ajunge la 1163 litri.
Calitățile de rulare ale noii mașini corespund dinamicii și prospețimii designului. Motoarele propuse cu un volum de 1,2 până la 1,6 litri vă permit să alegeți o mașină care să fie potrivită optim pentru dvs.
Puteți efectua un test drive -ul unei mașini și vă puteți forma părerea despre noua generație de Skoda Fabia în dealerii auto ai dealerilor oficiali, de exemplu, în dealerul nostru auto.
Text: Andrey Konstantinov
Foto: Yan Segal

Sursă: Mkobil [04.06.2007]