Scaun de testare SEAT ALTEA FREETRACK din 2007 Minivan

Testul de zăpadă

SEAT ALTEA FREETRACK. Pret: 1 040 000 RUB. Vânzare: de la primăvara anului 2008
Scaunul aduce pe piața rusă aproape întreaga linie a mașinilor sale. O altă noutate ar trebui să fie potrivită pentru funcționarea în Rusia. Vorbim despre scaunele cu tracțiune integrale Altea Fretrack, a cărui debut a coincis cu zăpadă abundentă

Scaun spaniol, parte din preocuparea Volkswagen, a prezentat lumea mașinii Altea Fretrack. Dar mai întâi să vorbim despre gusturile care joacă un important rolul în succesul pieței sau în înfrângerea noilor modele. Cumpărătorii ruși diferă semnificativ de la europeni. În lumea veche, autoturismele economice mici aleg selesc, care în modul normal transportați unul sau, în cazuri extreme, două persoane. Suntem cu toții altfel. Pe economie, chiar și cu creșterea prețurilor la combustibili, cred puțin. În motoare puternice de modă. Un rol important este, de asemenea, redat de dimensiunea: cu atât mai mult, cu atât mai bine. Și acest lucru este în ciuda faptului că numai șoferul este cota leului de timp în cabină. Și dacă adăugați o transmisie completă la dimensiuni, este mai bine să nu veniți. Aparent, deci, cu atât mai mult și mai mult crește SUV-urile, care sunt simbioza unui SUV, Mini-Wen și o mașină de pasageri.
Pe aceeași cale există un loc spaniol, care a reprezentat Altea Fretrack. Producătorul însuși numește o noutate un crossover cu drepturi depline, dar secretul este că această mașină de scris de la compactul obișnuit Ven Altea XL. Conscripționați debutant la orice clasă greu. Puteți spune doar unul. Mașina a combinat spiritul vagonului de stație și pasabilitatea încrucișată.
Vizual pentru a distinge versiunea Altea XL de la Freetrack mai simplu. Freetrack vizibil mai sus: clearance-ul a luat 4 centimetri. În cerc există un kit de protecție din plastic protector de negru. El protejează corpul de zgârieturi, iar apariția Altea a devenit mai severă. Geometria tălpilor din față și din spate a fost schimbată. Ca rezultat, unghiul de intrare este de 17,6 grade, iar unghiul Congresului este de 23 de grade. Nu fiecare parchet este gata să se laude de astfel de caracteristici. În mișcarea Altea. Freetrack se comportă destul de adecvat. Informativitate Direcție la un nivel acceptabil. Există un feedback insuficient, dar, în general, totul nu este rău.
Suspendarea a suferit o rafinament serios. Amortizoare, spre deosebire de versiunea Altea XL, au rezervoare mari de petrol. Setările de suspensie sunt de așa natură încât mașina deține perfect traiectoria și devine rotiri minime. În același timp, este confortabil în cabină chiar pe un drum foarte rupt. Suspendarea este bună și lucrează în tăcere a neregulilor mici și cu demnitate depășește mare. Este doar ocazional poate face o defalcare.
O mulțime de sisteme sunt ajutate de o mișcare sigură pe drumurile publice, precum și de terenul off-road. Acestea includ sistemul anti-pass TCS și sistemul de stabilizare ESP. Există un sistem care definește freetrack ca un real crossover. Vorbim despre controlul automat al frânării atunci când DSR coborâre. Calculatorul determină intensitatea frânării pe fiecare axă și, dacă este necesar, ajustează pulsul mic la volanul pentru a menține cursul drept. Există, de asemenea, un sistem de frânare de urgență EBA care îmbunătățește presiunea de frânare la nivelul maxim dacă este necesar. Iubitorii de călătorie precum Funcția de stabilizare a remorcii TSP. Toate acestea ajută la o simțire foarte confidențială în spatele roții de Altea Freetrack pe orice acoperire, care a confirmat testele de pe pista acoperită de zăpadă.
În timpul călătoriei în zăpadă și gheață, sistemul de stabilizare se comportă mai mult mulțumiri. Cu toate acestea, nu interferează cu acțiunile șoferului într-un stadiu incipient, permițând o ușoară alunecare. Când amplitudinea dritului începe să crească puternic, ESP stabilizează mașina fără jerks puternici. Este imperceptibil la muncă și tracțiune integrală.
Apariția unei mașini complete a condus la schimbări grave în designul suspensiei spate. Acest lucru se face pentru a nu deranja spațiul interior al mașinii. Din același motiv, rezervorul de combustibil a fost modernizat. Dar volumul său a rămas neschimbat de 55 de litri. Transmisia cu patru roți aplicată în crossover-ul spaniol poate fi numită clasică. Există un ambreiaj cu mai multe discuri Haldex, care distribuie cuplul între axele din față și spate. În condiții normale, mașina este o tracțiune față. Gestionează unitatea electronică programată de cuplare, care, analizând mărturia de senzorii ABS și ESP, redistribuie cuplul. Până la 50% din puterea totală poate fi furnizată pe puntea spate. Este mai bine să nu vedeți pentru un drum serios cu un astfel de set, dar pe un drum alunecos și o fecioară cu zăpadă, vă puteți simți calm.
Doar un echipament foarte necunoscut vine în Rusia. Acest lucru se aplică nu numai unei liste uriașe a echipamentului prezent, ci și un motor. Dintre cele trei opțiuni din Europa, vindem cel mai puternic cu un motor cu turbocompresor de două litri în 200 hp Iar motorul este agregat exclusiv cu o cutie manuală cu 6 trepte. Ca rezultat, mașina sa dovedit foarte rapidă. El formează primele sute în doar 7,7 secunde. În același timp, intervalul maxim este de 220 km / h. Nu este rău pentru o mașină de familie.
Planuri, succese, dezvoltare
Director General al CJSC Iberia Motor Rus, Thomas Dorenvendt:
Iberia Motor Rus și-a început activitatea ca importator de mașini în Rusia cu mai puțin de un an în urmă. Și astăzi există mai mult de 10 centre de dealer din Rusia. Până la sfârșitul anului 2008 vor fi 25, iar până în 2012 vor deveni 55. Sediul prezintă toate modelele proprii în Rusia: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo și Altea Fretrack. În Rusia, toate noile modele și configurare vor apărea simultan cu toate celelalte țări. Acum ne pregătim pentru apariția unei noi mașini New Ibiza. În Rusia, noi susținem strategia de dezvoltare a mărcii adoptată de loc. Inclusiv în direcția sportivă. În sezonul 2008, ca parte a seriei Grand Prix RCCC Racing, se va juca sediul Leon Super Cupa. Competițiile de 300 de mașini de curse se desfășoară în multe țări europene și acum au venit în Rusia! Piloții vor acționa pe o tehnică foarte gravă.

Conducere
Motorul puternic oferă indicatori dinamici excelenți. Suspendarea este îmbunătățită luând în considerare noi condiții de funcționare. Plângerile mici cauzează un volan cu feedback implicit și prezența rolelor.
Salon
Îndeplinește pe deplin condițiile de funcționare pentru care este destinat Freetrack. Numai inserțiile de maro pot veni la gust pentru toată lumea.
Confort
Salonul este spațios, există suficient spațiu pentru toți cei cinci pasageri. Și o suspensie confortabilă va depăși fără probleme până la o sută de kilometri.
Securitate
Mașina este inițial poziționată ca o familie, astfel încât tot ceea ce privește siguranța este elaborat în cea mai înaltă categorie.
Preț
Echipamentul este doar unul. Se caracterizează printr-un echipament bogat. Dar găsiți o mulțime de cumpărători pentru această mașină la un preț? Întrebarea este relevantă.
Avantaje și dezavantaje
+ Transmisii cu patru roți, clema mare, interior spațios, design original.
- Revizuirea din spate mediocră, rulouri, preț ridicat.
Specificații
Marcă și model - SEAT ALTEA FREETRACK
Dimensiuni - 4493x1788x1622 mm
Motor - benzină, 1998 cm3, 200 CP / 5100 min-1
Transmisie - Mecanică, 6 viteze
Dinamica - max 220 km / h; 7,7 s la 100 km / h
Concurenți - Skoda Octavia Scout, Subaru Outback

Opinia noastră
SEAT ALTEA FREETRACK îndeplinește majoritatea solicitărilor de cumpărători casnici. Are un aspect atractiv, un salon spațios, o listă extinsă de opțiuni și echipamente, calități bune de drum și off-road. Dar, în afară de alte lucruri, cumpărătorul nostru compară produsul cu prețul. Aici și minte pericolul. Este consumatorul gata să cumpere un crossover spaniol pentru 44 de mii dolari?

Autor: Maxim Egorov
Fotografie: Sergey Cross
 

 

O sursă: Magazine 5 roată [aprilie 2008]