Scaun de testare SEAT ALTEA din 2009 Minivan

Scaunul de încercare al scaunului Altea Fretrack: luminos și indempat

Vânzările de mașini în Europa sunt considerabil mai bune decât Kia, Chevrolet, Honda sau, Say, Mazda. Dar în Rusia, marca spaniolă nu a înscris și o jumătate de mii care doresc să-și cumpere mașinile. Folosind un exemplu de cocktail neobișnuit de la un motor puternic, o mașină completă și un corp de familie Kolesa.ru încearcă să înțeleagă ceea ce nu este atât de cu loc în Rusia.

La primul an, unitatea de testare Kolesa.ru sa dovedit a fi Top Set Altea Freetrack (SEAT Altea Fretek) cu o transmisie cu roți integrală, un motor de 2.0 litri 211, transmisia DSG automată de 2,0 litri, toate împreună costă 1,149,990 ruble .

Aceasta este jumătate din compactare, jumătate de crossover; În favoarea primului, există un corp cu un singur vocabular ridicat, în favoarea celei de-a doua libertăți deasupra setului mediu și al corpului din plastic suplimentar în stilul off-roud.

Micul dejun este căptușeală gri închis din plastic pictat (!) Plastic. Ei vor fi utile nu numai atunci când se fixează în pădure, dar și în oraș: vedeți că va fi mai ieftin să înlocuiți colorantul de plastic de pe arc mai ieftin decât aripa și urme de reparații corporale (sub formă de urme de la șuruburile depășite pe care aripi) nu va rămâne. Problema este că setul de corpuri de protecție gri încă va trebui să picteze.

Compactan în afara - CompactTvan și în interior. În salonul scaun Altea Fretrack, există un spațiu aproape oriunde: și în față și în spate. Și pe dreapta și în stânga. Mai mult, pasagerii din spate vor aprecia nu numai întinderea deasupra capului și în fața genunchilor, dar și capacitatea de a deplasa canapeaua din spate înainte și înapoi: intervalul de ajustare a canapelei este de 16 cm.

Stau în spatele volanului. Aterizarea șoferului într-un vertical minivan; Dacă stați astfel încât mâinile care se află pe volan erau aproape drepte, genunchii vor fi îndoite Driverul de creștere mijlocie trebuie plasat cât mai vertical posibil. Nu foarte convenabil, totuși, util pentru postură.

La prima vedere, interiorul scaunului Altea Fretrack este foarte elegant și nici măcar un sport minivan. Volanul cu trei spițe, cu îngroșări sub Grike, perfect, se află în mâinile lui. Scaunele sunt bine ținute în rândul lor, iar chiar și calea de 450 de kilometri pe care am făcut-o a doua zi după prima aterizare în mașină, absolut nu am răspuns la oboseala din spate.

Pe consola centrală, numai cele mai necesare: consolele de înregistratoare de bandă radio și controlul climatizării. Este demn de remarcat faptul că, pentru a ajunge la oricare dintre cheile celor două dispozitive, nu trebuie să vă întindeți deloc.

Sub partea superioară a marginii volanului, cele trei puțuri obișnuite ale tabloului de bord sunt blocate, dar conținutul lor nu este cel mai tradițional. Speedometrul mare al cercului mare, tahometrul mediu mic, dar în stânga, mai multe dispozitive se întâlnesc: nivelul combustibilului, scala temperaturii lichidului de răcire din motor și în mijlocul calculatorului de la bord. Gestionarea mărturiei pe ecranul din urmă pe volanul drept. De obicei, în partea stângă există un vitezometru sau un tahometru și numai la sfârșitul săptămânii de testare, am folosit astfel de aranjament.

Cea mai mare parte din plasticul supărat în cabină. Nu, nimic nu a amenințat și nu a zdrobit toate panourile se potrivesc perfect, nu este înspăimântată de calitatea adunării. Dar cât de greu! Atingerea knuckele de degete și panouri a fost reflectată în lucrurile pe care în ușă, care este în torpilă. Dar aceasta este versiunea de top pe de altă parte, bateți-vă capul în legătură cu detaliile cabinei în planurile mele nu a fost, și chiar dacă ați fost fixați, atunci un astfel de contact nu este destinat să aibă loc deloc.

Cum este SEAT ALTEA FREETRACK în acest caz? Amenda. Și ceea ce se poate aștepta de la motorul TSI puternic de 211 testat pe multe modele și DSG de fulgere?! Nici măcar un motormar, știam că dacă apăsați pedala în declanșator, pasagerii surprinși ar fi plăcuți să spargă în scaune.

O revelație mult mai mare pentru mine era o manipulare excelentă a lui Frotek. Colegii de limbă anglo va numi, probabil, distracție, care este tradusă în rusă, nu destul de precisă distractivă în control. SEAT ALTEA FREETRACK inciterează în ochii luminilor de luptă ale familiei, în special pe drumul de iarnă. O tracțiune integrală chiar și cu un sistem de schiță dezactivată (controlul de stabilizare ESP nu este dezactivată) vă permite să introduceți rapid răsucirile de glazurare, bucurându-vă de diapozitivele controlate și alunecarea controlată.

A împins anvelopele. În primul rând, Bridgestone Ice Cruiser 5000 este undeva 70 km / h începe să rezoneze puternic, dând naștere unui zgomot puternic enervant. Anvelopele sunt forțate să atragă atenția asupra amestecului de zăpadă-gheață atunci când permit ca partea din față a mașinii să sculpte în mod neașteptat rotația exterioară.

Transmisia cu patru roți a ambreiajului electromagnetic Haldex este aranjată aici ca, de exemplu, în Land Rover Freelander sau Volkswagen Tiguan. Jeeper-extremalile vor fi probabil să străpungă și să spună că nu este niciodată o tracțiune pe patru roți și așa de avansată față. Reacția electronicii de alunecare și a momentului suplimentar de pe roată este un pic cam târziu, dar este foarte dificil să coborâți din traiectorie la viteză mică. Natura mașinii pentru cea mai mare parte a roților din față, dar în viraje ascuțite, conexiunea axei spate ajută la introducerea, îngustarea razei. Și într-un drum lung de pe autostradă, acest tip de servomotor economisește combustibil. De exemplu, pe autostrada Murmansk la o viteză medie de 90 km / h (luând în considerare așezările, depășirea și mai multor congestii), o medie de 8,5 litri pe sute nu este rea pentru 211-strong 2.0 cu o călătorie completă, nu?

Este dificil, probabil să fie un specialist PR în scaunul companiei. Pentru a dezvolta un brand spaniol în Rusia, trebuie să fiți la cea mai înaltă etapă cu un optimist; Cum altfel să aducă pe piață (pe care Flew Slairs, Logan și alte viburumuri care zboară), linia de autoturisme, unde cele mai ieftine SEAT Ibiza de bază costă 545.000 de ruble

SEAT ALTEA FREETRACK Preturi
Cea mai accesibilă mașină poate fi cumpărată pentru 863.000 de ruble. Acesta este SEAT ALTEA Freterek cu un motor turbo de 1.4 litri 125, cu tracțiune față și transmisie automată mecanică cu 6 trepte. Masina de bază este echipată cu 6 airbag-uri, ABS, sistem TCS anti-alunecare, climatizare, discuri R17, croazieră - cu alte cuvinte, de la configurația maximă. Freck-ul standard se distinge. Discurile roților.

Următoarea versiune costă 1.049.990 de ruble, dar are TSI de 2,0 litri de 211 de viteze și cutie de viteze automată.

Că în cele din urmă
Motivele pentru a iubi SEAT Altea Fretrack Am o mulțime după încercare. Motor, șasiu, transmisie cu tracțiune civilă, dar totuși cu roți, echipamente impresionante echipament de bază, aspect neobișnuit, semifabricate interioare și protectoare spațioase pe tot corpul. Deficiențele sunt mai mici, dar au depășit. În primul rând, SEAT ALTEA Freetrack arată ca un minivan, iar rușii au o singură aplicație care nu este în lățime. Ne place crossovers. În al doilea rând, preocuparea Volkswagen este încă de a lucra la introducerea unui brand spaniol pe un regiment de marketing separat, care încă nu este. Scaunele nu sunt mai ieftine decât germanii, iar prestigiul acestor branduri până acum nu poate fi comparat ...



Concurenții SEAT ALTEA FREETRACK pe piața rusă:
Toyota Verso (Test Drive)
NISSAN QASHQAI + 2 (Test Drive)
 

O sursă: Magazine "Wheels" [ianuarie 2012]