Scaun de testare SEAT ALTEA din 2009 Minivan

Original

Arată ca o mașină atât de faimoasă și neobișnuită, care este neclară chiar, ce fel de clasă reprezintă? Dubita? Dar de ce o fustă de plastic de livrare a familiei și o clearance-ul extins? Ce, crossover? Se pare că un motor puternic și o dovadă directă cu patru roți. Dar, de asemenea, pe crossover în înțelegerea obișnuită a acestui cuvânt freetrack, de asemenea, nu trage.
 
Fretrack părea să sară din desen animat! Design minunat, străin. Și asociația este de neînțeles. Este necesar să stați cu el. Cineva din școala spaniolă La lecția istoricului auto dedicat crossover-urilor naționale, profesorul va pronunța următoarea frază: Povestea scaunului a început în 2007 la expoziția de la Geneva, compania a demonstrat conceptul Freetrack făcute pe baza minivanului Altea. Copii, fotografie de pește a mașinii, probabil deschise gura de surpriză.
Vizitatorii care au fost surprinși de dealerii de mașini care au trecut peste freatrack-ul Alte de Alte ușor. Masina avea un mare clearance si roti aproape ca Big Fut. A fost vizibil de departe. Audiența a venit, furat, dar nu a înțeles ideea mare a creatorilor. Iar punctul de aici, pare, nici măcar atât de mult în imposibilitatea de întrupare a ideii conceptului, ci în apariția sa. Prea foarte mare (clearance-ul 31 cm) stăteau Altea XL alungit, iar setul de corp din plastic vopsit în culoarea corpului a adăugat doar mașina de creștere, care părea zdrobită și Valko. Părea că, la prima întoarcere, freetrack se va grăbi în grămada acoperișului. Ca rezultat, seria Freettrack a atins o formă foarte modificată.
 
Rezultatul adaptării este. Clearance-ul nu este atât de puternic, iar corpul a primit o culoare în două culori, în care cumpărătorul poate alege o singură culoare. Al doilea implicit aparține kit de caroserie din plastic. Discuri de roti, de altfel, au scăzut ușor în dimensiuni, dar cauciucul este acum dintr-o altă operă. Nu voi vorbi, de unde, dar ea este Pirelli P Zero Rosso. În general, starea de spirit sa schimbat aproape radical. Crossover, să zicem? Ca și în exterior, nu Freetrack începe imediat și nu toată lumea. La început, toate aceste linii de flux, umflat suprafețe rotunjite Repel, iar glazurarea creaturii de neînțeles este alarmat. Cu toate acestea, de masă de design modern aderă la alte soluții. Cu toate acestea, câteva zile mai târziu, el a considerat o mașină în mod repetat, ați găsit deja o anumită armonie în imagine.
Ei bine, atunci când te duci în jurul și încearcă caracterul unui străinilor galben, și poți deveni încă un fan al stilului scaunului. Nu există nici un rău în ea. Pentru mașinile originale și diferite ar trebui să fie mai mult. Da, încă de calitate! Pentru acesta din urmă, fără îndoială, vom lua un spaniol schuko. Este realizat pe standarde germane stricte, dar diferă de la rude pe preocuparea cu iuteala specială spaniolă. Ea nu apare imediat. Să zicem, dacă aveți în vedere o mașină în dealer auto, niciodată nu va înțelege ce este cu adevărat. În spatele volanului, gazul din podea, iar volanul pe laturile!
Am fost mult timp familiarizat cu produsele preocuparea Porsche. Și aproximativ reprezentat modul în care se comportă Freetrack, asamblate din unificate detalii Volkswagen. Dar el surprins. El, Marturisire, a mers chiar mai bine. Natura masinii este de multe ori în măsură să determine volanul și schimbătorul de viteze. Am pus palma pe berbecul, accident vascular cerebral și el începe să înțeleagă mult. Ia-o cutie de viteze în mână, iar previziunile sunt confirmate. Porniți motorul, luați gaz, te eliberezi de ambreiaj și nu, de data asta ai făcut o greșeală.
Dar, în cazul acestui scaun, totul vorbește despre unul este surprinzător natura solidă. Volanul, maneta, amplasarea pedale, scaun cu suport pronunțat și aterizare tenace, ergonomie, sunetul motorului, toate acestea sunt dovada că freetrack poate merge rapid. Apropo, vorbind de natură solidă, am ratat cumva motorul de vedere. Dar el este inima acestui organism. Nu este deosebit de tăiere, toată lumea știe, dar nu pot să nu-l spun din nou. 2.0 TFSI unitate de putere uimitoare.
 
În oameni, se obișnuiește să se spună că, dacă nu aveți lag, înseamnă că nu există nici o turbină. În conformitate cu această regulă, mulți au fost semnate în sus, și nu a devenit o axiomă din cauza vw turbovival. La urma urmei, el nu are un decalaj, dar numai legătura de nezdruncinat dintre mișcarea de accelerație și creșterea de rotații. Oh, da, există încă reacții foarte clare. Și un bonus frumos în formă de un sunet rece și o cantitate neașteptat de cuplu în zona de turație redusă. De aceea, când am ajuns la volanul masinii, cu pedale din Gaza a dat seama că nu ar fi ceremonie. Nu am avut de a găsi un limbaj comun cu Seat pentru o lungă perioadă de timp cum se spune, se așeză și a condus. Sau, după cum spune în continuare, sa născut în spatele volanul acestei mașini.
Doua sute? Vă rog! suprasarcini laterale, așa cum a ordonat. Rolls? Dar acest lucru nu este păstrat. Și apoi, în aceeași ordine de idei. frâne cu lanț, o rezistență excelentă pe arc, un volan sensibil. Și la exterior, se pare că șoferul Frittroke a înnebunit într-un microbuz! Dar altcineva nu poate. Având în vedere ceea ce a fost spus că ar dori să se concentreze asupra faptului că sloganul publicitar Auto Emocation Seat nu numai decorează produsele sale, dar strict ar trebui, de asemenea. Freetrack A treia masina companie care a trebuit să gestioneze (înainte că erau Leon și Altea). Toate acestea au avut o manipulare de jocuri de noroc reglat-filigranată. Dotat cu ea și Freetrack. Ai văzut vreodată o mașină de acest tip cu hows Golf GTI? Nu? Uită-te la poze din nou.
 
Dar, înainte de perfectionismului saloanele germane, scaunul este departe de departe. Iar freeetrack nu este o excepție. Cineva va aprecia cu siguranță combinația de cafea întuneric și negru, dar, în general, în absența unui monitor color, totul arata oarecum prost. Se diluează interiorul unei perechi de lovituri spectaculoase galben la unison cu corpul. Dar scaunul a fost acceptat altfel. Apropo, materialele pot alege, de asemenea mai scumpe, și oriunde s-ar scoate din loviturile groase, nu există suprafețe elastice. Dar, cu toate acestea, salonul arată demn. Cel puțin, era plăcut să-mi în ea.
Ok, avantajele freetrack pe asfalt recunoaștem. Apoi, vor exista mai multe teste dificile. Numele mașinii este tradus ca despre o piesă fără restricții. Și dacă da, kit-ul corpului și clearance-ul, care au crescut de la 4 cm, va veni de drum. Doar aici sunt anvelopele Pirelli asfalt nu pentru ei exerciții de noroi. Dar nu trebuie să aleagă în sat! Noi nu am posta masina, nu sta pe burta. Testele au fost încrucișate de conducere și a inclus începe în jurul distractiv câmpurile și primerul. Drumul a fost blocat un pic, iar unele dintre bălți adânci s-au format.
Imaginați-vă ca un dachet nebun, care este în mod sălbatic înainte pentru a întâlni un kebab și bere. Suspensia este aspră, dar clearance-ul este suficient (185 mm). O unitate cu patru roți (conectată la cerere) chiar și pe sol alunecos vă permite să vă simțiți relaxați. Ceva pe cantină poate fi, dar inconfortabil. Rigiditate ridicată a unghiului de suspensie, care pe asfaltul elimină rulourile, o face să treacă încet prin zona semi-intersecția. Cu toate acestea, dacă kebabul este fixat și bere este încălzită, puteți hrăni, de asemenea. Principalul lucru este că șoferul este singur în mașină.
 
După procedurile de plante pe bază de apă, era necesar să mergem la chiuvetă, unde muncitorul a bătut cu sârguincios vegetația, atârnând bogat pe pârghiile de suspensie. Nu, mai bine pe asfalt. Sau încet, cu atenție prin căi dovedite. Ciudat încă de tip spaniol spaniol. Prin diferența lor și contradictorii, mi-a amintit de Dodge Caliber SRT4 din ultima ediție a revistei. Aceste mașini au propriile lor, diferite de celelalte, privesc lucrurile obișnuite. Ele sunt originale mari. Și, aparent, căutând aceiași proprietari. Ceea ce doresc doar noroc.
Leonty Tytelev.
 
 
 

O sursă: Motor Magazine [noiembrie 2008]