Test Drive Seat Altea din 2009 Minivan

SEAT SEAT Freetrack INFORMAȚII DESERVIT ACTUALIZAT

Hot spaniolă Scross Minivan Seat Altea Freetrack actualizat și a primit o mașină DSG. Înțeleg spaniolii. Dar rolul germanilor în această poveste puzzle ... am condus până la semafor și sa ridicat la dreapta Subaru Impreza STI.


Nu este întâmplător: am văzut mult timp acest student nervos, care s-au grabit înainte, și a ales în mod deliberat un moment pentru a fi cu el pe o singură linie de start.

Doamne, ce fac?
Red ars suficient de mult timp pentru a evalua perspectivele. tramvaiele se ivi înainte, dar ei nu au fost în valoare să se teamă, intrarea acestora a fost făcută de pantă de asfalt neted, iar șinele au fost ascunse în covoare de cauciuc. Ei nu se uita un obstacol, ci o rampă de lansare pentru un mic, dar sari uluitoare. Red încă domnea la semafor, ci asupra senzațiilor interioare, el a fost deja ales de fior superficial în anticiparea galben. Am pus piciorul stâng pe frână, și dreapta a adus săgeata tahometru la trei mii. Secțiunea de mijloc a semaforului blacked galben. Noul SEAT Motor snipped și smuci cu toți caii lui 211. Selo ... arunca de frână și, în același timp, să fie piciorul drept în podea, ... un semnal. Crossroads în spatele partea din spate. Springboard! Flock toate cele patru roți. Nici una dintre părți, nici mai mult în fața oricui. Student mult în urmă. Aterizare. Aceasta este victoria. După o sută de metri, este reflectată nepractic în fața următoarea intersecție. Doamne, ce fac? Ce nonsens. Intră în dragster printre Ziua Albă! Sari prin șine! Constientizarea propriei sale prostii cu dovezile sale greu, a scăzut postfactum. M-am întors la margine. Crezi că ești rol extrem de extrem de onorabil? Misiunea unui călăreț nobil? Nu te înșela. Cumpărarea o astfel de mașină, puteți conta doar pe un singur lucru: te va fardul de obraz pentru poznele la maximum 18 ori pe zi. Mai nimic producător nu garantează.


Din apropiere.
Design-ul PARKTER astăzi este foarte învechită

Informații prin nas
Câteva zile mai târziu, o plimbare pe site-ul actualizat SEAT Altea Fretrack în capul tău cineva va vorbi: calm în jos, totul este bine, ne întoarcem în rândul drept, mergem în pârâu. Nu fiți speriați, aceștia sunt îngerii tăi gardian. De asemenea, le-am auzit și m-am întrebat. Unitatea de testare a trecut la faza de ordnie. Dar sentimentul de parcă nu am plecat de pe pista de curse, a rămas, pentru că maneta cutiei era familiarizată în poziția de sport. În acest mod, Altea Fretrack țipă ca tăiere, chiar dacă plimbări la rata de democratizare a societății rusești. Returnarea selectorului de transmisie automată la unitatea obișnuită, vă relaxați în cele din urmă și pot evalua farmecul restabilirii.


Mâncând
În modul sportiv, SEAT ALTEA Freetrack mănâncă 16,5 litri, într-un pic calm mai mult de 11

Da, scaunul a actualizat motorul. Acum dă 211 de cai putere în loc de vechiul 200. Astfel, inginerii au reușit să transforme literalmente caracteristicile de overclocking. Fostul freetrack a călătorit la sute de 7,5 secunde, actualul 7.6. A adăugat o zecime. Așteaptă, dar nu ar trebui să fie opusul? Nu. Pe scalele restabilirii europene moderne, pe lângă un pic de girk de curse, există încă două. Una ecologică, alte economice: emisiile de CO și consumul de combustibil.


Ergonomie. Panoul frontal are o înclinare convenabilă

Dar principalul lucru este că scaunul a fost echipat în cele din urmă cu transmisie automată. Mai precis, cu un robot Volkswagen DSG pe un ambreiaj dublu. Robotul este o viteză de șase viteze și începe rapid să miroasă pionul pe terenul off-road atunci când alunecă. Cu toate acestea, acesta este un pic deranjant fabricant, în ciuda informațiilor care bate în nas, resursa agregatului este suficientă.


Periculos Telik.
Scaunul a schimbat, de asemenea, panoul frontal și ornamentele interioare. Mi-e teamă să par a fi un cartier, dar mi se pare că trei vorbitori care se bucură de cinci perechi de ochelari, este un pic. Dacă, desigur, nu vorbim despre oameni ale căror excursii se termină mereu cu ochelari spartă. Sărind în mod regulat prin tramvai și umiliți soare pe Subaru Impreza, veți răspândi treptat întâlnirile corespunzătoare, iar Fretrack Altea va fi fixată în oameni inadecvați și acolo și nu există departe. În plus, prima vă va rupe când să solicitați un disc cu Terminatorul, veți răspunde: la acest televizor trebuie să conectați un DVD player portabil. Ai luat-o cu tine?


Rusia. Caracteristicile naționale sunt forțate să pună o rezervă completă în trunchiul subteran

Spania este departe de țară, ale cărei produse pot fi abordate cu standardele convenționale. Oamenii care nu lucrează cea mai mare parte a zilei, pentru că pe stradă este cald, au dreptul la originalitate. Au venit cu Siesta, și au proiectat torpedou centrală, care este plasat numai iPod și cablul său. O mare de design din plastic arata ca o cutie obișnuită, dar în interior este doar o cutie de șoc. Efectuează se concentreze pe gânduri enervante despre dimensiunea cariilor ascunse și destinația lor adevărată.

În timpul iernii, continua
Calitatea locurilor este șchiop. De exemplu, capacul compartimentului inferior al trunchiului. Ea nu are nici un mâner frumos, dar există o gaură cu margini netratate. Tapițeria ușii șoferului buzzes, ca o albină entuziast, zjzzzzzhz. Jucătorul centrală începe să se clatine dacă apăsați. Nu aș acorde o atenție la aceste lucruri mici, dar, de fapt, SEAT este în valoare de un VW. Pentru germani este prea.


Decolare. Lanțul mai convenabil, acum vă va lupta capul despre masa

Cum off-road? Pentru a aprofunda mult în câmpurile de pe noutatea nu este în valoare de ea. Partea din față este prea mică, iar mirosul de la DSG Painted urât. Cum Patru generație Haldex introducerea de cuplare a influențat permeabilitatea, cel mai bine este de a verifica într-o zăpadă de mică adâncime. Cu prima ocazie, vom organiza. Între timp, un Parcatenter spaniol cu \u200b\u200bcinci perechi de ochelari de soare, TV inutile și tapiserie bâzâit. Se merge mai lent decât cel precedent și face iPod folosi în loc de mănuși. În opinia mea, nu-i rău.


Silisia. Motor adaugă cât mai multe de 11 de cai putere, iar acum este de 0.1 secunde mai lent

CU GRIJA! Detalii tehnice.
Crossover actualizat Seat diferă Altea Freetrack de SEAT Altea XL compactment de pasageri a crescut cu 40 lumen mm drum, prezența unui cuplaj Haldex multi-tensiune, cu un controlat electronic de către unitatea de roata din spate, și trusa corp din plastic din partea de jos a corp pentru a proteja vopseaua de acoperire atunci când conduceți pe drumuri murdărie. Linia include motorul pe benzina de doi litri TSI (cu injecție directă și turbocompresor) cu o capacitate de 211 litri. cu. și două de doi litri turbo diesel de putere 140 și 170 de litri. cu. Motorul pe benzină funcționează într-o pereche cu o cutie DSG cu 7 viteze robotizate cu două cleme, care permite cuplul de alimentare pentru roțile în mod continuu, iar diesel este agregat cu o transmisie manuală cu șase trepte.


Autor: Dmitri Leontyev, fotografii Alexander Asigurare Baranova
 

O sursă: 4x4 revista [octombrie / 2012]