Test Drive de Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Toate fotografiile Renault Scenic 2003 - 2009

Cine este nou?

A spune că în Rusia, după Europa, a existat un boom al mini-wen-urilor ar fi o exagerare. Cu toate acestea, compatrioții au încercat cu siguranță aceste mașini spațioase și practice.
Pionierul a fost Renault Statzik din prima generație (Zr, 2000, nr. 7), dar acum Palm a pierdut la mai multe modele proaspete: Ford Focus C-Max (Zr, 2004, nr. 2) a devenit un succes de vânzări în această clasă . Noile Scene II (ZR, 2004, nr. 6) au început cu succes în Europa, dar timp de un an și jumătate au întârziat cu debutul rus, vânzările au început abia în toamna trecută. Francezul va putea să -și recapete conducerea? Cât de grave sunt argumentele sale? Am adus această pereche într-un meci cu normă întreagă: actualul campion Ford Focus S-Max și solicitantul Renault Stage II. Mașinile erau în diferite niveluri de decupare, cu atât mai multe motive pentru a evalua alte opțiuni posibile. Vom începe cu asta.
Rotund rotund, calculator de arme

Listele de prețuri ale Ford și ale Renault sunt legate de euro, ceea ce le egalizează în atractivitate. Mai precis, neatractivitatea ..
Prețul minim al Ford-Focus C-MAX 15 900 euro. Dacă nu ridicați comanda, dar alegeți o mașină din cei din cabină, puteți economisi є1200. Costă un Ford în configurația Ambiente cu un motor de 1,6 litri și o cutie de viteze mecanică; Sunt atașate ABS, EBD, asistență de frână, oglinzi electrice și ferestre din față, patru perne, castel central, imobilizator. Bara inițială a RNO este puțin mai mare: puteți cumpăra o scenă II din є16 600 și, având în vedere reducerea acelorași condiții de la є15 400. Pentru acești bani, o unitate de putere similară și echipamentul autentificare: în comparație cu Ford, Sunt adăugate aici câteva perdele de siguranță, compuși laterali și mici elemente de confort.
Testul C-MAX pentru є17 530 în configurația intermediară a tendinței este echipat cu o unitate de 1,8 litri. Aerul condiționat, computerul de bord, volanul din piele, mesele pliabile și ceva pe fleacuri. Răspunsul lui Renault este ca

astăzi spun ei, asimetric mai puțin decât motorul și o înțelegere ușor diferită a confortului: prețul є17 600 în versiunea de expresie cu o unitate de 1,6 -llif oferă o frână de parcare electrică, includerea automată a ștergătorilor și farurilor (plus o mașină de spălat), Lumini de ceață, o oglindă electrică. Mai aveți aer condiționat? Vă rugăm să plătiți în plus є550. Ai nevoie de un motor mai puternic? Atunci este timpul să treci la top-compatiție.
În Ford, este numit în mod tradițional GHIA, echipat cu un motor de 2,0 litri și la un preț de є19 450 repetă practic expresia franceză, adăugând un pachet electric și roți de 16 inci din aliaj. Scenele sunt mult mai scumpe în configurația privilegiului, cu un motor cu două altele, costă considerabil є22 500, dar, în mare parte, mai bogat doar pentru o instalație climatică inteligentă și parbriz Athermal. O cutie de viteze automată (є1000), un sistem audio (є300), scaune de încălzire (є190), deschiderea ferestrei din spate (є120), senzori de parcare (є210) va fi, de asemenea, instalată pe mașina de testare. 340.
Verdict judiciar: Începând cu aproximativ egal, până la sfârșitul rundei, Ford C-Max a reușit să obțină un avantaj vizibil, demonstrând prețuri mai atractive.
A doua rundă, arme pentru ochi și conducător

Care este mini-van pentru ce aleg ei? În primul rând, pentru un salon spațios convenabil, cu multe opțiuni de aranjare. Dar ce zici de aspect?
Renault Stage este similar cu un cățel jucăuș gros, cu un mușchi destul de mare. Și care este panoul frontal cu un afișaj extins în centru? Încercând să caracterizezi designul într -un singur cuvânt, cel mai probabil poți spune luminos cu linii neobișnuite, soluții îndrăznețe, poate nu întotdeauna optime din punctul de vedere al științelor exacte, dar probabil memorabil. Atât aspectul, cât și interiorul, cel mai probabil, vor provoca emoții pozitive de la un potențial cumpărător.
În caz contrar, accentul C-Max este perceput, al cărui aspect mediu arată ca un costum de afaceri nu va ține ochiul cu un element neobișnuit, iar după o jumătate de oră nu va fi amintit. În interior, totul este verificat la un milimetru, ca și cum ar fi ajustat, plăcește cu calitatea înaltă a fabricației și materialele cu principalele caracteristici ale proiectantului, se pare că au existat precizie și muncă asiduă. În general, costumul a cusut un croitor bun. Maestro profesionist, dar nu inspirat

Cu toate acestea, îmi place să vă placă faptul de gust; Este timpul pentru noi să luăm conducătorul. Aici avantajul Renault este incontestabil în toate dimensiunile interne, depășește ușor Ford. Nu, și în ultimul om mare nu va fi aglomerat, este doar o problemă a furnizării de spațiu liber în jurul capului pasagerilor din față, de exemplu, aproximativ 15 cm rămășițe. În plus, francezul are mai multe locuri confortabile cu ajustări longitudinale. În ambele mașini, puteți echipa saloane cu patru locuri supercomfort, schimbând secțiunile extreme în centru și înapoi la C-Max pentru acest lucru, este suficient să-l pliați pe cel central. În scenă, este mai dificil să demontați toate cele trei scaune ale celui de -al doilea rând, să ascundeți mijlocul în portbagaj sau garaj și să reorganizați partea de alte puncte de fixare. Aproximativ un sfert de metru de forme de spațiu liber în fața genunchilor în ambele venene, iar în Renault puteți încă să aruncați înapoi în spate decât limuzina?
Trioșii trebuie să plătească pentru un fel de har, ambii sunt suflați până la trei sute cu un mic litru. Sunt o formă dreptunghiulară foarte convenabilă și aproape corectă, iar în configurația obișnuită cu cinci servicii a saloanelor, am măsurat 416 litri foarte spațioși la Ford, în Renault 364 litri. Cu toate acestea, dacă este necesar, scaunul francezului poate fi înaintat cu 220 mm.
Un alt card Trump etapă abundența de cutii, buzunare și rafturi: volumul total este de 91 de litri! Este suficient să spunem că fiecare pasager de sub podea are o nișă, de exemplu, pentru încălțăminte interschimbabilă și sub scaunul unei cutii retractabile pentru obiecte personale. Pozițiile Ford în această nominalizare sunt mai slabe, în comparație cu o mașină obișnuită de pasageri, el oferă doar câteva nișe din spate sub podea și o carcasă mare de creion pentru atlase pe panoul de bord.
Verdict judiciar: Ford este bun, dar Renault este și mai bun. Spațios și funcțional, este mai responsabil pentru conceptul de mini-van.
Rotund rotund, brațe, picioare și cap

Focusul C-Max este mai degrabă ca un vagon de stație decât un mini-van: o aterizare scăzută în spatele unui volan înclinat obișnuit, un aspect standard al dispozitivelor și panoului frontal, control ascuțit (2,8 volan se întoarce de la oprirea la oprire! ) Chiar și torpila nu arată la fel de neobișnuit ca cea a altor colegi de clasă. De fapt, dacă nu priviți înapoi, șoferul are doar două sfaturi pentru rafturile frontale bifurcate în jos și maneta cutiei de viteze de pe terasă a consolei, apropo, plăcută cu o claritate perfectă și mișcări scurte confuze.
O suspensie densă, absența rulourilor vizibile în colțuri, un motor de copt și frâne eficiente sunt cucerite în mișcare. Spre deosebire de un simplu membru elastic al The Frenchman, o suspendare multi -legături funcționează aici. Reacții rapide și precise pe drum și plăcerea de a -și conduce energic meritul. Poate că aici este unul dintre ghicirile popularității Ford pe piața rusă, plătind pentru un prestigios sedan din clasa D, nu toată lumea este bucuroasă să se simtă Wagong. Doar supărat eliberarea de 115 mm sub protecție din plastic este la o mașină goală! Oglinzile externe minuscule sunt o lipsă comună.

Renault Etape este complet diferit: există mai mult aer în cabină, geamul începe undeva la centură, aterizare, mai degrabă, autobuz. Apropo, gamele de ajustări ale scaunului șoferului sunt astfel încât, cu o înălțime de 180 cm, am coborât -o spre oprirea în jos, iar volanul a tras -o complet. A trebuit să mă obișnuiesc cu tabloul de bord atât la locația neobișnuită, cât și la scările complexe. La pornirea motorului, șoferul inițiază, dar nu un participant: prin introducerea unei cărți cheie, atingeți butonul de pornire și după o a doua pauză, motorul ajunge la viață. Acest lucru creează o distanță în comunicarea cu mașina.
Frânele păreau destul de nervoase: literalmente așezate pedala așezată și deja sfâșie abs. Suspensia este intensă în energie și confortabilă, cuplată cu un lumen de 150 mm și 16 inch, vă permite să nu încetiniți prea mult în fața găurilor. Un motor de doi litri cu o mitralieră este un tandem bun, suficient pentru o conducere dinamică moderată. Nu vreau să se umfle pe această mașină, nu pentru că rulourile sunt vizibile, informațiile despre volanul din zona apropiată sunt mici. Este minunat să te grăbești la Renault undeva departe, nu ești auzit în vacanță, ca și cum ar fi pe o verandă. Este convenabil să manevrați pe străzile marcate, observarea pe acoperișurile mașinilor este excelentă, răsuciți volanul cu un deget.
Verdictul judiciar: Conform regulilor pasagerilor, accentul C-Max ar putea câștiga această rundă, dar amintind că mini-wen-urile au propriile priorități, vom declara o remiză.

Analiza luptei
Scorul general este nu. Actualul campion Ford Focus C-Max nu și-a pierdut statutul de către solicitantul Renault Etapa II nu a demonstrat un avantaj decisiv. Cu toate acestea, împreună cu principalul dezavantaj al unui preț ridicat, el are o genealogie secretă a armelor și un farmec francez. Se pot dovedi argumente serioase în ochii originalelor adepților clasei mai puternice de mini-wen.
Renault Scenic II/›Renault Scenic II
Mini-venirea Renault Renault din prima generație pe platforma Megana a apărut în 1996. Stagea II a debutat în 2003, iar în următoarea versiune extinsă cu șapte locuri a Scenelor Grand Scene.
Motoare: benzină 1,42,0 L (98165 l.) Sau turbodiesel 1.51.9 L (82120 l.).
Cutii de viteze: mecanice cu 5 și 6 trepte sau
Automat cu 4 trepte. Drive Front.

Complet: autentificare, expresie, privilegiu.
Prețul configurațiilor standard în Rusia: 16 600 22 500 euro.

Ford Focus C-Max/›Ford Focus C-Max
Mini-van C-MAX de pe platforma Ford-focus de a doua generație este prezentată în primăvara anului 2003. Este prezentat corpul cu cinci locuri cu cinci locuri.
Motoare: benzină 1,62,0 L (101145 l. P.) și turbodiesel 1,62,0 L (109 136 h.).
Cutii de viteze: mecanice cu 5 sau 6 viteze. Drive Front.
Complet: Ambiente, Trend, Ghia.
Preț în Rusia: 15 90019 450 euro.

REZUMAT
Renault Scenic II/›Renault Scenic II mini-venit în sensul maxim al acestui concept. Cu toate avantajele, dar și dezavantaje.
+ Un salon spațios, cu capacități de transformare bogate, vizibilitate excelentă, o abundență de elemente de confort și containere suplimentare, o suspensie inac la energie.
- Preț ridicat, intervale de control non -optim, gestionarea informațiilor mici.

REZUMAT
Ford Focus C-Max/›Ford Focus C-Max este una dintre cele mai profitabile oferte. O combinație de succes a abilităților de obiceiuri mini-wen și pasageri.
+ Preț atractiv, covoare pentru pasageri, reacții exacte, lucrări clare ale cutiei de viteze, portbagaj spațios.
- Lipsa mică a drumului, containere modeste în cabină.