Renault Sandero Stepway Test Drive din 2010 Hatchback

Șase luni cu Renault Sandero. Prima parte: cunoștință

Renault Sandero 1.6 Transmisie automată de prestigiu

Kilometraj general 1413 km.
Kilometrajul din momentul în care începe aluatul este de 132 km.

În garajul editorial, reînnoire. După ce am intrat în companie cu Hatchback -uri Bright Audi A1 (în curând vom publica partea finală, sportivă a Long Dough A1), [email protected] se întoarce din nou la subiectul mașinilor disponibile rusești. Așadar, înainte de șase luni de funcționare a celei mai bune mașini străine de pe piața noastră Renault Sandero!


Renault Sandero se mândrește cu o clearance decentă a granițelor și un primer pentru el. Dar există și o versiune ridicată a Sandero Stepway. Și acum cu automat

Desigur, trebuie să faceți o rezervare că acest titlu primește Renault numai dacă combinați vânzările sedanului Logan și Sandero Hatchback. Acest lucru este destul de rezonabil, deoarece sunt construite pe aceeași bază, iar umplutura lor este identică, astfel încât același Sandero ar putea fi numit Logan Hatchback (ca în cazul Hyundai Solaris). În primele 8 luni ale anului 2011, gemenii cu un rombus pe o grilă de radiator a vândut aproape 83 de mii! Adevărat, doar 27 de mii dintre ei au reprezentat Sandero.


Diferențele față de un Logan înrudit sunt evidente. Și există o serie de detalii interesante. De exemplu, dacă mânerele ușilor lui Logan efectuate de prestigiu sunt pictate în culoarea corpului, atunci Sandero este argintiu. În plus, mânerele în sine pe hatchback au migrat cu simbolul Renault, iar pe Logan cu Clio II. Și Loganovsky ni se pare atât mai convenabil, cât și mai restrâns. În plus, ochiul de remorcare din bara de protecție din spate a Loganului după ce Restyling a fost închis cu un capac decorativ, iar la Sandero este la vedere

De ce nu se poate certa Sandero cu Logan? Motivul doar în dragostea rușilor pentru sedane? Sau poate altceva? Hatchback -ul cu o mașină automată va răspunde la aceasta și la multe alte întrebări. Apropo, Renault Sandero este, de asemenea, una dintre cele mai accesibile mașini cu transmisie automată pe piața rusă. Prețurile încep de la 445 de mii de ruble pe mașină cu un motor cu 16 valve, cu un volum de 1,6 litri (102 CP) și o cutie de viteze cu patru benzi.


După Restyling, care a avut loc la sfârșitul anului 2009, interiorul familiei Logan/Sandero a înnobilat serios un alt volan, forma panoului frontal și consola centrală au devenit mai rotunjite. În cele din urmă, au apărut mânere normale ale ușilor (este păcat că doar în față), iar oglinzile mari sunt acum instalate pe toate configurațiile. Salonul de prestigiu Sandero este caracterizat în plus prin decorarea argintului de direcție și butuc al volanului, o tapițerie diferită a scaunelor și un tablou de bord cu solzi albi

Desigur, acum o șansă automată Zaz a intrat pe piață, ceea ce este mai ieftin pe o sută bună. Dar nu uitați de siguranța ucraineanului are o singură pernă a șoferului și, totuși, este depășită (se bazează pe Chevrolet/Daewoo Lanos din modelul din 1997). Și dacă comandați Renault Sandero, pasagerii Airbeg și ABS pot fi obținute cel puțin pentru o suprataxă, atunci Zaz Chance nu are nici măcar astfel de echipamente obișnuite. Așadar, nu vor fi Zaz și nu vor fi un cuplu de Peugeot 107 și Citroen C1, dar Hyundai Solaris, care a achiziționat recent o opțiune cu un Kia Rio și fratele geamăn Kia Rio, nu va concura cu Renault.


Un motor K4M cu 16 valve cu un volum de 1,6 litri este cunoscut pentru o serie de modele Renault. Dar pentru familia Logan/Sandero, a fost lipsită de regulatorul de fază (sisteme de fază de distribuție a gazelor) și deformată până la 102 CP, astfel încât să poată consuma benzină AI-92. Dar a fost cu adevărat imposibil să reducem puterea la 100 de forțe? La urma urmei, cei doi cai în plus au ca rezultat în cele din urmă o diferență de aproape trei timp în impozitul pe transport. În Moscova, va trebui să plătiți 2040 de ruble pe an față de 700. Lucruri mărunte? Dar în această clasă, cumpărătorii iau în considerare fiecare ruble! Și de ce să aruncați bani pe vânt? Drumurile nu se îmbunătățesc

Cu siguranță vom încerca să comparăm Sandero și Solaris. Și, în același timp, vom studia în detaliu toate diferențele consumatorilor cu Logan. Dar toate acestea sunt în viitor, dar deocamdată vom vorbi despre Sandero -ul nostru. Așa cum se întâmplă adesea, din parcul de presă ni s -a oferit cea mai scumpă versiune a modelului. Îndoiți -vă degetele. Performanța prestigiului (487 mii de ruble) include deja aer condiționat, patru ferestre electrice, încălzirea scaunelor din față, o acționare electrică și oglinzi de încălzire, lumini de ceață și reglarea coloanei de direcție de -a lungul unghiului de înclinare.


Pokerul cutiei automate cu patru viteze este același cu, de exemplu, în Renault Clio sau în generația anterioară. Și controlează aceeași transmisie automată DP0 veche, care, după o scurtă modernizare, a primit indicele DP2 și ar trebui să devină mai fiabil. Apropo, dacă în megane, cutia nu are un mod de iarnă, atunci în Sandero este. Ei bine, cum cade prima zăpadă, vom afla cât de eficient este. Există un regim manual
Receptorul Blaupunkt este considerat un obișnuit pentru Sandero Aceasta este o opțiune din fabrică. El transmite sunetul la patru boxe și, din motive evidente, nu există suficiente stele din cer. Apropo, nu cu mult timp în urmă, pentru Sandero, au început să ofere un sistem audio cu volanul joystick -ului. Suprataxa pentru aceasta este de 10 mii de ruble față de 9 mii pentru opțiunea noastră

Dar în mașina noastră există și toate opțiunile suplimentare posibile: culoarea electro albastră, care, din anumite motive, este foarte asemănătoare cu gri (6.000 de ruble); un pachet de siguranță, inclusiv ABS și o pernă de pasageri (19.800 de ruble); Roți de 15 inci de zbor (10.500 de ruble), volan din piele (2.200 de ruble) și un CD simplu CD/MP3 Blaupunkt (9.000 de ruble). Total 534 mii!


Scaunele sunt ridicate, ceea ce este convenabil în oraș, dar sunt de fapt lipsite de sprijin lateral. Butonul de încălzire este ascuns într -o zonă oarbă. Încălzirea în sine nu are o ajustare a intensității nici pornită, nici oprită. Din nou, din nou, vom judeca iarna. În spate este într -unul spațios, iar trei adulți stau calm

La prima vedere, scump. Cu toate acestea, dacă comparați meticulos configurațiile, se dovedește că se dovedește a fi cel mai apropiat concurent (atunci când alegeți un hatchback de cinci ani cu un automat) toate aceleași Hyundai Solaris Comfort 1.4 (107 CP) pentru 587.500 de ruble. Cu toate acestea, 53 de mii de diferențe solide în raport cu segmentul bugetar. Dar Solaris îi atrage pe mulți prin designul și noutatea sa.


Conform calculelor noastre, acest Sandero ar trebui să alerge cel puțin 15 mii de kilometri în timpul unui aluat lung

Să ne întoarcem la Sandero. De-a lungul istoriei sale de 6 ani, Logan i-a învățat pe cumpărători la costurile sale fără pretenții, fiabilitatea și costurile de întreținere relativ reduse. Și acest fapt vom fi luate în considerare și în timpul testului Sandero. Nu se plânge de al 92 -lea benzină? Cum merge pe drumuri proaste? Există suficientă eliberare rutieră? Și, având în vedere că în șase luni vom ajunge probabil la o marcă de 15 mii de kilometri, atunci vom vorbi despre serviciu în același timp. În plus, desigur, iarna viitoare. În general, urmați actualizările în curând, vom împărtăși primele impresii ale bestseller -ului pieței rusești.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev și Vladislav Aliyev
 
Specificații
Corp
Tip de hatchback
Motor
Volumul de lucru, CM 1598
Putere, L.S. la RPM 102 la 5750
Cuplu, NM la RPM 145 la 3750
Dimensiuni, masă, volume
Lungime, mm 4020
Lățime, MM 1746
Înălțime, mm 1534
Baza roții, MM 2588
Clearance, MM 155
Masă echipată, KG 1090
Caracteristici dinamice
Accelerarea de la un loc la 100 km/h, de la 11.7
Viteză maximă, km/h 175
Consum de combustibil
Consumul mediu de combustibil condiționat, L/100 km 8,4
Oraș, L/100 km 11.8
Autostradă, L/100 km 6.7
 

Sursă: Auto.mail.ru