Renault Sandero Stepway Test Drive din 2010 Hatchback

Renault Sandero Stepway. Contribuitor la calm

Renault Sandero Stepway. Preț: 445 000 RUB. La vânzare: din 2011

Merită să apară pe piață Sandero Stepway, chiar și cei care au comandat deja o versiune mai echipată a Renault Sandero, o abandonează în favoarea Stepway. Și asta în ciuda faptului că linia pentru mașină este de șase luni

Pilot de testare
Oleg Kalaushin, 41 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere 22 de ani, mașină personală - Renault Logan

Doi centimetri. Doar doi centimetri, dar cum, se dovedește, sunt importante pentru noi. Judecă pentru tine. Clearance -ul Sandero obișnuit este de 155 mm. Iar cei care înainte nu au bănuit că va exista și un alt echipament care implică un fel de capacitate de țară încrucișată, nici măcar nu au îndrăznit să -l învinovățească pentru lipsa de autorizare rutieră. Cu toate acestea, a meritat să -l măriți la 175 mm, iar toată lumea, cetățenii își doresc doar. Desigur, Stepway mai are un kit de corp specific și, fără îndoială, adaugă caracteristici mașinii, dar acești doi centimetri sunt care, din anumite motive, sunt plasate în prim plan. Și oamenii nu sunt chiar aceiași cu un Sandero mai mare, la un cost mai mare, se pierde de o parte din opțiunile utile, fie că este vorba despre un computer de rută, o unitate electrică de oglinzi externe sau difuzoare din spate. Ce există oglinzi. Chiar și motorul de pe Stepway nu a pus cei mai puternici 1,6 litri de aproximativ 84 de cai. Cu toate acestea, toate acestea nu se deranjează. Nu am putut decât să interesăm acest fenomen și, prin urmare, am luat Sandero Stepway pentru test.

Bine, diavol, nu poți spune nimic. El ar avea mai multe copertine și nici nu ar lua și nici nu ar lua un SUV. Și un astfel de kit de corp este corect, iar accentul pe acesta este făcut și nu contează atât de plastic, ci frumos. Cu toate acestea, acest tip de kit de corp poate fi comandat pentru Sandero obișnuit. Cu toate acestea, nu vom fi distrași. Ajungem la volan. Nu, doi centimetri nu sunt în mod clar valoarea care vă va permite să priviți lumea diferit de salon. În orice caz, autorul acestor linii, care călătorește la Logan de mai bine de patru ani, nu a observat diferența. Da, gama de reglare a scaunului șoferului în Logan și care vă permite să vă ridicați mai mult deasupra lumii. În Stepway, apropo, ea nu este. Poate că nu ne uităm aici.

Bine, motorul este lansat. Este frumos că acum nu există tremur pe mânerul angrenajului. Unitate de cablu. De obicei, în timp, el face ca stiloul să fie mai puțin selectiv, dar pe mașina nouă, nu se poate plânge de acest parametru. Am pornit pe drum. Încă nu se desfășoară, pe odometru doar 29 km de alergare, evident nu dorește să meargă așa cum cer. Bine, nu vom viola. În cele din urmă, cel puțin 2000 km ar trebui să se întoarcă în timp ce atinge modul său optim. Mai bine întoarceți ochii spre suspensie. Uneori, chiar și unul a adăugat un centimetru Lumen extrem de negativ afectează comportamentul mașinii, iar apoi există două cât mai multe. Dar nu, diferențele evidente în comportamentul mașinii sunt imperceptibil. Stepka nu este înmuiat în rânduri nu mai mult decât Sandero obișnuit, dar pe un drum neuniform, a fost foarte bine că suspensia a devenit și mai multă energie.

Ei bine, aici am ajuns pe benzi. Este imediat evident că nu conduc aici și, cel mai important, nu rapid. Valul este încă așa. Veți intra în rezonanță sau veți scoate bara de protecție față sau veți bate din spate. La început suntem atenți. Cu toate acestea, o scurtare frontală și absența aproape completă a spatelui vă permit să mergeți fără teamă pe un astfel de drum. Cu toate acestea, așa cum ni se pare, expresia obișnuită Sandero s -ar comporta și pe ea în aceeași configurație, dar pentru mult mai puțini bani.

Poate că capacitatea de țară încrucișată este mai mare? Și ce să ghicești? Pe țările virgine! Cu toate acestea, de îndată ce zăpada a ajuns la burtă, mașina stătea imediat în față. Este probabil să fie un Sandero obișnuit în apropiere, el s -ar fi ridicat puțin mai devreme. Cu toate acestea, merită să plătiți excesiv pentru asta puțin foarte wow? Cineva crede că da. Și acestea, se pare, sunt multe dintre acestea.

Nu iubim
Trunchiul este mic, doar 320 litri. Dar hatchback -ul este scuzabil. Modest
Înălțimea pragului deasupra nivelului solului nu este încă degajat, nu ar trebui să flatterizezi. Înalt
Oglinzile din această configurație sunt lipsite de o unitate electrică, ceea ce este destul de ciudat. Ciudat

Conducere
Dinamica nu este impresionantă, controlabilitatea la nivel, frânele sunt eficiente, nu scade în rânduri.
   
Salon
Nu strălucește cu feluri de designer, ci destul de spațios și destul de convenabil. Trunchiul este mic, dar există posibilitatea transformării.
   
Confort
Suspensia este confortabilă, prezența aparatului de aer condiționat este un plus clar.
   
Securitate
Două airbag -uri, abs.
   
Preț
Evident, supraestimat, ținând cont de agitație.

Avantaje și dezavantaje
+ Clearance sporită, un interior destul de spațios, economie, aspect caracteristic.
- Dinamica mediocră, echipament trunchiat, izolare sonoră insuficientă, politică de prețuri.

Specificații
Dimensiuni - 4520x1753x1550 mm
Motor-Gasoline, 1598 CM3, 84/5500 CP/min-1, 124/300 nm/min-1
Transmisie - hotărâre manuală, 5 -viteză
Dinamică - 163 km/h, 12,4 s până la 100 km/h
Consum de combustibil - 7,6 L/100 km în amestec. ciclu
Concurenți - Kia Rio, Chevrolet Aveo

Opinia noastră
Ar trebui să cumpăr această mașină? Probabil da, dar numai dacă tu, din cauza unei autorizații ușor mărite și a aspectului off-road, ești gata să te privești de puțin mai mult, ceea ce poate oferi de fapt aceiași bani în același Sandero Renault, dar fără consola Stepway. Sunteți gata? Și suntem încă în gând.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Sursă: Revista 5 roți [mai 2011]