Drive de testare Renault Laguna din 2007 Hatchback

Visează despre vara

În timpul iernii, când este rece și trist, adesea închidem ochii și încercăm să vă încurajăm cu amintiri de vară. Cine ar fi crezut că mașina ar putea încălzi sufletul?!

Renault Laguna din a treia generație este complet sub puterea de a încălzi efectiv proprietarul și pasagerii. În primul rând, există hatchback confortabil și un vagon asemănător caselor de lemn cald cu șemineu; În al doilea rând, gama de modele include un coupe incendiar, legând fanteziile despre orașele europene de stațiune. Ce fel de mașină de a alege? Oferim informații pentru reflecții în acest articol.

PORTRET
Sincer, un hatchback extern nu este atât de drăguț, orice ar putea fi. Mașina generației anterioare a fost distinsă prin frumusețe reală și cu atât mai uimitoare, în evoluție, exteriorul sa schimbat în rău. Compartimentul sa dovedit a fi mai subțire și mai drăguț, deși dezamăgește prea puțin: conceptul arăta mai strălucitor.

Interior de la punctul culminant al mașinii de familie franceză: soliditate, confort în utilizare, scaune din plastic de înaltă calitate, un volum decent de calități pozitive ale cabinei poate fi listat de mult timp. Pentru a considera că este probabil mult mai plăcut decât exteriorul ciudat al mașinii.

Proprietățile de călărie provoacă sentimente contradictorii: în modurile convenționale, modelul demonstrează mai mult sau mai puțin comportament decent, dar plimbarea energetică bate francezul, provocând comportamentul prea adecvat. Ei bine, cu netezimea mișcării totul este în ordine: pe drumurile rupte Laguna se află perfect, fără a furniza pasageri de îngrijorare.

Alegerea unui corp
Cea mai ieftină mașină de laguna din hatchback-ul corpului (de la 830 800 de ruble.). Universal, cu alte lucruri fiind egale, mai scumpe pe 42 mii (prețurile încep cu un semn de 872.800 de ruble). Coupe este mai ieftin decât 1.293.500 de ruble. Cumpăra nu va reuși.

Surse de mișcare
Forța de bază Hitch 140-puternic motor de 2 litri conectat la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte (de la 830.800 de ruble). Overclocking Dynamics și Viteza maximă Media: 9.1 s până la o sută 210 km / h, și consumul de combustibil este de 10,7 l / 100 km în oraș și 6,3 litri pe pistă. Rețineți că această unitate nu este instalată pe coupe.

Următorul pas 170.Sil Turbogo același volum combinat cu o transmisie automată cu 6 gamă, care mărește costul Hatchback Laguna cel puțin până la 866.550 de ruble. În același timp, suprataxa pentru acest motor este de 83.450 de ruble. (Esența inconsecvențelor aparente va fi dezvăluită mai jos). Dinamica este aproximativ comparabilă cu versiunea mai mică, dar viteza maximă este de 10 km / h deasupra, din păcate, și consumul de combustibil: 13 l în oraș și 6,6 litri pe autostradă.
Top (la poziționarea prețurilor, nu caracteristicile) motor diesel de putere cu o capacitate de 150 CP, precum și motorul turbo, cu un automat de 6 trepte (suprataxa este de 39 750 de ruble). Dinamica accelerată a acestei modificări este modestă: puțin mai mică de 10 s până la o sută, viteza maximă este de 210 km / h. Costuri modeste și combustibil: 9,6 litri în oraș și 5,6 litri pe pistă.

Niveluri de echipament de bază
Cea mai simplă laguna efectuată prin expresie (de la 866 550 de ruble). Imediat observăm că Coupe și Universal din această configurație nu se întâmplă în principiu. Francezii ar trebui să plătească tribut: nu au lăudat cu echipamentul de bază. Deja în standardul de expresie laguna, acesta este oferit cu senzori de ploaie și lumină, scaune din față încălzite, sistem de stabilizare, frâna de mână automată, spălător de faruri, controlul climatizării cu două zone și un sistem audio destul de înaltă calitate.

Următorul urmează dinamica. Costul minim al hatchbackului în această versiune de 830 800 de ruble. De ce este mai bogat echipat cu Laguna în baza de date mai ieftină? Faptul este că expresia cu un motor convențional de 2 litri în natură nu există, în timp ce Laguna Dynamique este disponibil cu un astfel de motor. Prin urmare, cu alte lucruri fiind egale cu expresia dinamic mai scumpă cu 47.700 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul primește un interior combinat (țesut și piele), întunecând automat oglinda de vedere din spate intra-singur, controlul vitezei de croazieră, filtrul de cabină și capacitatea de a schimba înălțimea scaunului de pasageri.
Suplimentarea pentru mașină în versiunea superioară a privilegiului (numai hatchback) este mult mai substanțială: 79 500 de ruble. Acest pachet include faruri active Bixenon, roți de 17 inci, senzori de parcare, un sistem de pornire a autovehiculelor fără contact, interior din piele, precum și oglinzi exterioare pliabile.

Aditivi?
Pentru diferite versiuni, sunt oferite diferite opțiuni. De exemplu, expresia de bază pentru 15 500 de ruble. Puteți adăuga un pachet al orașului, care include un radar de parcare, cerneală cu oglinzi laterale pliabile, pentru 4350 de ruble. Sistem audio cu player MP3 și pentru sistemul de pornire a motorului de 10 mii care nu sunt contactați.

Laguna Dynamique este disponibil pentru unele opțiuni de la cele oferite pentru execuția de expresie mai slabă, cum ar fi un pachet de oraș și un MP3 player, dar există câteva poziții unice. Să spunem farurile Bixenon (18.800 de ruble), perdele de protecție solară (5300 de ruble), trapa panoramică (35 mii de ruble), precum și un schimbător de muzică mai avansată de instalare a CD-urilor (16 500 de ruble).
O mare parte din ceea ce este o opțiune pentru Dynamique este considerată ca atare pentru partea de sus laguna (hatch, muzică, perdele de protecție solară). Cu toate acestea, ferestrele laterale cu mai multe straturi sunt, de asemenea, destinate acesteia, inaccesibile pentru versiuni mai tinere (9 mii de ruble).

COMPETIȚIE
Peugeot 407.
O altă mașină franceză și din nou ciudat. Dintre avantajele merită remarcat prezența motorului V6, precum și o valoare de bază ușor mai mică. De asemenea, dezavantajele în comparație cu Renault suficient: în special, 407 a făcut debutul său de mult timp (Laguna este perfect interior).

Volkswagen Passat.
Mașina de familie germană aproape un reprezentant exemplar al clasei sale: un interior minunat, o combinație excelentă de netezire și gestionabilitate, o selecție largă de motoare de primă clasă, prezența unei transmisii de tracțiune integrală, un preț de bază scăzut al unui model de clasă cu un minim de defecte.

Mazda 6.
A doua generație a acestei mașini, deși arată prea aprofundată, rămâne unul dintre cei mai sportivi reprezentanți ai segmentului. În plus, Mazda 6 se distinge printr-un interior de clasă cu o ergonomie excelentă. Din omisiuni vizibile, observăm lipsa motoarelor puternice.


 

O sursă: Magazine de automobile și prețuri 08 februarie 2010.