Test Drive Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan

Gait pisică

Direct din patria minivanuri
Care este designul neobișnuit al acestui fapt, departe de a fi o mașină nouă. Se pare că totul este considerat revizuit. Citate, crescut, obturator. Și oricum, de fiecare dată când ajunge într-un scaun moale de pluș, placut uimit de curajul abordării la organizarea formei și a spațiului interior extern.
 
Stil, stil și încă o dată stil. Farmecul francez inutile este la fel de elegant și pe câmpurile Elysee, iar în Riga autostrada de langa Moscova. ochi pentru sugari și uimitor în același timp. De vacanță pentru fiecare zi.
 
Renault suficient și cu un motor de doi litri, în combinație cu mașina este destul de dinamic. Nu că sare de la fața locului, dar, de asemenea, nu se va scrie în jos. Mașina, cu toate acestea, suferă periodic de cioturi, dar dacă nu abuza de pedalare la podea, acesta poate fi recunoscut ca fiind acceptabil.
 
Ceea ce nu se poate spune despre frâne. Pe de o parte, pedala de imponderabil vă permite să obțineți un maxim de efort, la un cost minim. Pe de altă parte, frânele atinse frânele, și ochii șoferului împrăștiate de groaza mașinii poate deveni consecința cea mai inocentă. Pentru frânarea lină, pedala trebuie să fie eliberată în mod proporțional cu scăderea vitezei. Îndemânare, care este produs în a doua plimbare oră. Ciudat, cu toate acestea. Printre altele, pentru frânarea obișnuită rezultă aproape obligatorie nas. Shake-ul constant al familiei tale este garantata. Incomod.
Mai multe de la dezavantaje: oglinzi mici și mult-pudded aspect. Am repetat scris despre deplasat spre dreapta spre dreapta a tabloului de bord în stilul fuzibil cosmice. Cui, cum, și aș fi mai bine pentru a lăsa un shooter simplu, dar dar chiar în curs. În caz contrar, Renault se comportă destul de loial față de locuitorii săi. Suspensia este destul de moale. Masina este balansarea, dar cel puțin nu este o furtună. Extinderea bazei pentru versiunea de șapte-vest de cinci centimetri are un efect pozitiv asupra durabilității longitudinale. Cu toate acestea, pentru locurile cu drepturi depline al treilea rând, era necesar să se scrib masina pentru mai multe centimetri pentru zece. Și locuri numai pentru copii, pe care picioarele pasagerilor adulți sunt doar nicăieri. Dar scaunele de sus sunt foarte ușor de curățat, în portbagaj, formând o suprafață de încărcare absolut netedă. box multifuncțional este echipat cu iluminare din spate, precum și numeroase containere și buzunare în cele mai neașteptate locuri sunt mulțumit cu ochii.
 
La rândul său, un pic mai ascuțit decât de obicei, Grand Scenic începe să ascuți o mulțime și disperare stoarce anvelope, amintind că aceste exerciții nu sunt pentru el
 
În cabină, ochi frumoși. Cu toate acestea, nu toate detaliile sunt plăcute la atingere cu mâna. La fel ca toate formele autostopul-acode, panourile rooent devin rapid incompetent
Rândurile 2 și 3 locuri din al treilea în al șaptelea. Spațioasă pentru un iubitor de transformări, dar nu și pentru cunoscători de confort. Locuri în spatele destul de un pic
Pentru forma, luminile din spate și capacul de fapt, mânca o parte semnificativă a deschiderii și pentru a preveni transportul de mari dimensiuni

Specificații Renault Grand Scenic
 
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, 1998 cm3
Max. Putere, CP la rpm 135/5500
Max. Moment, Nm la rpm 191/3750
 
dinamică
Max. Viteza, km / h 190
Accelerație 0-100 km / h, de la 11,5
 
informaţii total
Consumul de combustibil (UE), l / 100km 6.7 / 11.9
Volumul rezervorului de combustibil, l 60
Ampatament, mm 2735
Lung, mm 4490
Lățime, mm 1810
Inaltime, mm 1620
Echipamente de masă. / Plin, kg 1400/1955
Preț $ 33 339

PROIECTA
Prima afișare din 1996 este o versiune nouă a anului 2004. Proiectarea sub îndrumarea lui Patrick Le Quement.
 
Afară, o demonstrație de design corporate. Memorism a feței este format dintr-o compoziție din trei părți a tecii radiatorului cu o mare expresivitate logo-ul romb aruncat în sus și headlamped pe peretele lateral. Datorită reliefului a cincea ușă, silueta masinii pare aproape trei volume. Acest copii nu adaugă funcționalitate, dar crește dramatic conștiința. Depanare, designerii sunt luate pentru restaurarea justiției. În favoarea utilizării, linia de jos a cincea fereastra ușii coboară în jos, iar bara de protecție din plastic intră în ușă, protectoare atunci când se deschide marginea sa din contactele nedorite cu plafonul de garaj.
 
În interior, fiecare detaliu al interiorului este original și nu seamănă cu niciuna dintre clasice de proiectare. Se pare că fateta este depășită, separarea prudență de Phanta. Dar aceasta este o iluzie, și totul se face numai pentru comoditatea care facilitează managementul și îmbunătățește siguranța.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 
 

O sursă: Mașini