Test Drive Renault Grand Scenic din 2009 Minivan

ÎNTR-O ECHIPĂ

Deci, ca să nu dispară unul câte unul
Acum trei ani, europenii au votat deja cu sângele lor pentru sângele lor pentru monovolume ca un succes capacitate de compromis compactitatea-eficiență. Înainte de conștiința noastră, aceste argumente au ajuns doar acum. Cumpărătorii actuali nu mai sunt la fel de polari sau în mod necorespunzător luxos, dar fără speranță, sau absolut utilitar. Monovolume ocupă doar un mijloc de aur.
Cine este ceva
O mașină cu un singur volum este valoros, în primul rând, largi posibilități de a utiliza acest volum intern. Prin urmare, prin plasarea concurenții noștri în locuri, am acordat o atenție nu numai la mișcările de monovolume, dar, de asemenea, astfel de parametri ca numărul de spațiu pentru pasageri al treilea rând, comoditatea de transformare a cabinei și raționalitatea organizării spațiul intern.

Ford S-Max
Preț masina testat $ 36,430
Max. Putere 220 l. cu. la 5300 rpm.
Max. Viteza de 230 kilometri pe oră
Accelerație 0-100 km / h s 7,9

Mazda5
Preț masina testat $ 28,700
Max. Putere 145 de litri. cu. la 6000 rpm.
Max. Viteza de 196 kilometri pe oră
Accelerația 0-100 km / h 10.1 s

Mitsubishi Grandis.
Preț masina testat $ 38750
Max. Putere 165 litri. cu. la 6000 rpm.
Max. Viteza de 200 km / h
Accelerație 0-100 km / h 10 s

Opel Zafira.
pret masina Testat $ 30490
Max. Putere 150 de litri. cu. la 5600 rpm.
Max. Viteza de 176 kilometri pe oră
Accelerația 0-100 km / h 14.3 s

Renault Grand Scenic
Preț masina testat $ 33,339
Max. Putere 135 de litri. cu. la 5500 rpm.
Max. Viteza de 190 kilometri pe oră
Accelerație 0-100 km / h 11,5 s

Hyundai Trajet.
Prețul unei mașini testate $ 25,690
Max. Putere 173 litri. cu. la 5900 rpm.
Max. Viteza de 192 km / h
Accelerație 0-100 km / h 11,5 s
 
 
LOCUL 1
Ford S-Max
+ Toți experții noștri pus în unanimitate, pe primul loc Ford, observând calități excelente de plimbare, în combinație cu un salon destul de spațios și design frumos. Având o versiune în linie cu motorul de la Focus ST, aceasta masina susține pe merit titlul de cea mai tare minivan
- S-MAX nu a reușit să detecteze orice ratări grave. masina de înaltă calitate pentru bani adecvate. Gaj succesului pe piață.

Locul 2
Mazda 5.
+ Este corect să puneți o cale spre inima unui șofer foarte solicitant. Excelentă calitate de funcționare și astfel de nenorociri, cum ar fi ușile din spate sau fără zgomot aerodinamic, au prezentat minivan într-o poziție apropiată de lider. Această mașină destul de lungă practic nu necesită dependență și foarte aproape de senzație de autoturisme.
- principalul dezavantaj al MAZDA5 ar trebui să fie considerat un al treilea rând destul de apropiat, atunci când se utilizează care în versiunea de șapte semințe, în mod inevitabil trebuie să avansezi chiar și pasagerul din față dreapta

Locul 3
Opel Zafira.
+ Mulțumită cu un volum intern semnificativ și, fără îndoială, un mâner minunat. Calitățile dinamice ar putea fi recunoscute ca fiind bune dacă nu au fost pentru zgomotul notabil al motorului în cabină
- Principalul dezavantaj al întregii game de mașini cu fulgere pe nas nu este suficientă studii ergonomice ale multor elemente interne. O mare varietate de butoane, mânere și pârghii pot fi complet inconfortabile atunci când sunt utilizate. Acest lucru este simțit în special în mișcare, când nu există nici un timp, nici dorința de a înțelege, de exemplu, cu algoritmul confuz al informațiilor despre afișajul central
Locul 4
Mitsubishi Grandis.
+ Design memorabil, volumul intern intern și simplitatea transformării scaunelor permise Mitsubishi Grandis să se ridice la locul al patrulea în clasamentul general. Cu dimensiunile sale, acest minivan a păstrat partea corectă a șasiului
- Grandis, așa că ți-a plăcut acest lucru când am fost familiarizat acum doi ani și jumătate, cu o rată cu cinci ani cu cinci concurenți specifici părea brusc ca puțin interesant. Și din punct de vedere al controlabilității, a pierdut jumătate din mașinile de testare, iar doar mărcile câștigă în mod satisfăcător
Locul al 5-lea
Renault Grand Scenic
+ A demonstrat o abordare franceză clasică a construcției mașinii. Mașina frumoasă, memorabilă, cu o cantitate imensă de dependenți intra-alone, va satisface nevoile automobile ale unei familii mari
- nu prea mult spațiu pentru pasagerii celui de-al treilea rând, datorită căruia scaunele pot fi atribuite deplinului numai cu întinderea, și, cel mai important, calitatea de conducere destul de mediocră și prețul ridicat nu a permis acest simpatie să se ridice deasupra locului al cincilea
Locul 6
Hyundai Trajet.
+ Industria auto coreeană literalmente în fiecare lună este din ce în ce mai mulțumită de noi și de abordarea responsabilă a construcției șasiului și un interior destul de bine dezvoltat. În plus, Hyundai este exclusiv spațios. Localizează abundente chiar și pentru pasagerii terți
- Cel mai enervant această mașină a refuzat complet să accelereze. Chiar și cu un șofer care să țină pasul cu restul fraților Trajet, nu puteau decât cu mare dificultate. Totuși, minivanul de dimensiuni medii trebuie să aibă cel puțin un fel de dinamică inteligibilă.
 
Textul Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid Dedukh.
 

O sursă: Mașini