Drive de testare Renault Espace din 2006 minivan

Afaceri de familie

Semnificația producătorului auto în titlul următorului model nu este adesea disponibilă pentru înțelegere de către muritori simpli.
Dar, în cazul Dodge Journey și Renault Espace, totul este clar: Călătoria este tradusă ca o călătorie și spațiu Espace.
Când Dodge Journey a făcut anul trecut primii pași pe piața mondială a mașinilor, a fost prezentat publicului exclusiv ca un crossover de confort ridicat, cu formula și aspectul roții corespunzătoare. Dar numai apariția a sosit din atributele Crossover către Rusia. Și totul este bine cu ea: mașina arată exact cum ar trebui să arate jeepul american modern. Călătoria arată ca un SUV mare. Arcade de roți impresionante, cu ușurință la sosirea discurilor de 19 inch și clearance-ul bun la sol în 182 mm. Grila gigantică cromată cu o soluție stilistică caracteristică Dodge modernă sub forma unei structuri cruciforme recunoscute. Dacă o persoană impresionează unchiul de arhetip într-un jeep, atunci această mașină pentru el. Mașina este considerabil de departe și are o viziune brutală cu siguranță. Cel puțin vecinii din curgere percep călătoria în acest fel.
Spre deosebire de American Renault Espace nu este un nou venit pe piață. Aceasta este a patra generație a modelului. El a fost deja eliberat din 2003, numai în 2006 PrederPev este o mică restabilire. Dacă vorbim despre exteriorul Espace IV, acesta este complet plasat în linia stilistică a mărcii, expunând conexiunea de sânge cu Megane și Vel Stal. Avem aici toate liniile și fațetele salvate. Când vă uitați la partea din față a mașinii, atenția este concentrată pe forma caracteristică a farurilor și pe un uriaș de parbriz panoramic. Roți mari, difuzoare ușor pentru cauciucul corpului, creează un sentiment de aspirație înainte.
În profil, această impresie este îmbunătățită de înclinarea inversă a rack-ului din spate a corpului și seamănă de la distanță a penajului coada de rachetă la încuietoarele de pe aripile din spate. Este curios că în prezența tuturor acestor elemente de design abrupte subliniate Aspectul Espace este perceput ca fiind extrem de prietenos.
Ușurința de acces la Dodge Journey oferă uși largi, stropitoare aproape 90 de grade. În cabina domnește în materialele plastice americane. Mai mult decât atât, este imposibil să nu observăm că, deși căsătoria pe termen scurt, dar oficială între Daimler și Chrysler, care deține brandul Dodge, au mers clar mașinile americane în beneficiul unor soluții și design constructive. Interiorul eroului nostru este perceput destul de armonios. Și panoul pătrat al instrumentelor și soliditatea volanului mare și consola centrală destul de echivoc spune: Aici am vizitat germanii. Pe orientarea europeană a automobilului indică locația selectorului AKP între scaunele din față. Și scaunele de aici, apropiindu-i rădăcinile americane ale mașinii.
Nu există plângeri despre ergonomia locului de muncă al șoferului: totul în locul său, nu trebuie să vă obișnuiți cu nimic. Camera de vedere din spate ajută la parcarea acestui vagon-overgrowth. Controlul climatic cu patru zone cuplat cu instalarea multimedia pe plafon sunt concepute pentru a lumina durata de viață a pasagerilor din spate. Luminează, deoarece cu toată lățimea impresionantă a canapelei din spate, picioarele sedimentelor celui de-al doilea rând cresc mai mult de 180 cm. Nu va exista un confort deosebit, în ciuda posibilității de reglare longitudinală a scaunelor din spate. Acest fapt surprinde exact până când găsiți prezența unui al treilea rând de scaune, care sunt în starea pliată formează o suprafață plană cu podeaua trunchiului. Cel mai probabil, designerii au împins ușor pasagerii celui de-al doilea rând exclusiv pentru a dota mașina cu o pereche suplimentară de scaune situate în aproape compartimentul pentru bagaje.
Renault Espace ca succesor decent al tradițiilor dinastiei onorate a minivilor pur și simplu trebuie să fie autobuzul. Senzațiile corespunzătoare apar imediat imediat ce conduci mașina. Aici tu și aterizarea autobuzelor șoferului și zona impresionantă de geamuri și patru scaune personale pentru pasagerii celui de-al doilea și al treilea rând. Tabloul de bord este situat în mijlocul panoului frontal. Pictogramele sale electronice sunt discret și ușor de citit. Printre cele mai importante momente ale aparatului, puteți apela panoul de control al climatizării, realizat la ușa șoferului și butonul de includere, care îl face pe tavan în zona oglinzii saloanelor din spate. Dacă nu ar fi fost pentru selectorul ACP între scaunele din față, apoi de la scaunul șoferului, ar fi posibil să ajungeți la ușa din spate a mașinii. Și dacă mai întâi deschideți toate cele cinci mănuși ale panoului frontal, există un sentiment persistent care în fața dvs. cel mai natural piept. Motive de apartament Consolidarea capacităților funcționale ale scaunelor de pasageri ale celui de-al doilea și al treilea rând. Acestea pot fi laminate de-a lungul șinelor longitudinale din podeaua cabinei, pentru a rearanja calea înapoi sau dezmembra, beneficiul greutății la fiecare aproximativ 25 kg și orice manipulare cu scaunele nu necesită trecutul cultivist.
Pe drum, tracțiunea frontală Dodge Journey (exclusiv astfel de mașini sunt furnizate Rusiei) se comportă destul de previzibil, adică un american. Un motor de benzină cu șase cilindri în formă de V de 2,7 litri accelerează ușor mașina. Îmbrăcându-se fără probleme pe valurile de asfalt, înghite orice săpături și umflături destul de tare. Controlul dorit de direcție nu contribuie la creșterea activă, dar în mare parte datorită acestuia, mașina nu acordă atenție unor astfel de balize ca becon inetichetat pe trasee interne. Performizanții suspensiei se manifestă în transformarea sub formă de rulouri timpurii și înclinarea spre demolarea axei frontale. Când încercați să călătoriți stilul activ, aparatul nu are timp să includă unelte reduse. Prin urmare, este mai bine să utilizați modul ACP manual. Cu toate acestea, fiți pregătiți pentru faptul că în acest caz consumul mediu de 15 litri al AI-95 va crește și mai mult.
Curios Fact: Comportamentul Renault Espace pe drum este foarte amintit de călătorie. Există practic aceleași reacții ușor inhibate ale unui turbogie turbo de benzină cu două litri pe benzină, pentru a presa pedala de gaz. Aceleași iahturi se rostogolesc în transformarea centrului înalt de gravitate al corpului autobuzului. Aproximativ același consum de combustibil. Dar există nuanțe.
Suspensia Espace pare a fi mai asamblată. Destul de ciudat, dar autobuzul Renault pare mai mult Yurt. Este mai ușor în comparație cu americanul să acționeze în flux. Partea inversă a acestei proprietăți sa dovedit a fi o sensibilitate destul de mare a francezului la Karai. Apropo, mașina care ne-a vizitat pe aluat nu a fost echipată cu un senzor de parcare, deși nu rănește deloc astfel de dimensiuni.
Dealerii oferă cumpărătorului casnic Dodge călătoria o alegere între două motoare cu benzină. Vorbim despre un motor cu 4 cilindri de 2,4 litri, proiectat să fie în continuare împreună cu Mercedes-Benz și un V6 puternic de 2,7 litri 185. Ambele mașini sunt echipate exclusiv ACP. Prețurile pentru Dodge Journey Float în intervalul 1 009 0001 236 375 Rubles.
Renault Espace este vândut de la noi numai cu o unitate turbocompresor de benzină de 2 litri cu o capacitate de 170 CP Din păcate, un motor diesel de 2,2 litri de 150 de ani este potrivit exclusiv pentru această mașină disponibilă numai cumpărătorilor europeni. Dealerii domestici Renault oferă cumpărătorilor de mașini cu casete de viteze mecanice și automate la un preț de 1.295.800 la 1.430.000 de ruble.
Crash Test Dodge Journey
Dodge Journey Crash Testul a fost efectuat conform NHTSA american. Mașina a prezentat rezultate excelente în timpul testării frontierei și coliziunii laterale, primind cele mai înalte cinci stele în fiecare dintre discipline. Mașina este echipată cu perne originale de securitate multidaj pentru șofer și pasagerul din față. Există pungi speciale de aer pentru protecția sânilor.
Testul Renault Espace
Renault Espace a devenit al doilea minivan din lista de mașini de cinci stele din EuronCap (urmată de Peugeot 807). În același timp, Espace a pus testul de înregistrare EuronCap, pas peste pragul de 35 de puncte, câștigând 35.11 puncte. Pentru lovitura frontală, el a primit 15 puncte, iar pentru partea 18.
Printre caracteristicile airbag-urilor frontale ale mașinii duplex.
Dodge Journey.
+ Imagine off-road. Energie intensivă și confortabilă suspensie. Abundența opțiunilor confortabile.
- Servodirecție. Dinamica mediocră. Loc puțin la pasagerii din spate.
Renault Espace.
+ Multe opțiuni de transformare interioară. O manipulare bună. Ergonomie grijuliu și destul de originală.
- Puterea insuficientă a motorului. Cu scaune de pasageri desfășurate, există un spațiu de bagaje puțin.
 
Alexey Batushenko.
Foto: Armen Maitarjan
 

O sursă: Magazine Mkmobile [iunie / 2009]