Drive de testare Renault Duster din 2012 SUV

Toate fotografiile Renault Duster din 2012

Testul Long Renault Duster. Primele 20.000 de ani

Renault Duster 1.6 Privilege MCP6 4x4
Militare comună 20 000 km
Kilometraj de la începutul testului de 15 000 km

Bugetul auto Duster și fără pretenție. Puteți face un amendament la costul scăzut al serviciului și calitățile sale bune ca o trecere, dar ar fi greșit să-și șlefuiească deficiențele.

În timpul operației pe termen lung, față de multe lucruri, sentimentul este creat că inginerii sunt lansați în mod specific. Pentru ce? Pentru ca cumpărătorii cu cereri să fie înclinate să fie mai desființate, construite și, prin urmare, construite și, prin urmare, mai scumpe. Iar punctul aici este mai degrabă în designul simplu și materialele de finisaj ieftine. Cazul este în confortul de utilizare și logică dacă doriți.

Duster nu-i place faptele de înaltă drivere. În mine, 190 cm, și am observat câteva greșeli greșite, deci:

Pentru oprirea unui șofer înalt, există un spațiu mic. Sosete ale pantofului (am 44-45 de dimensiuni), se agăță, de asemenea, covorul de pâslă care acoperă cel mai apropiat torpil. Cum să fii cel care are mai multe dimensiuni și mai mult? În pantofii cu pedala lungă timpurie va fi chiar mai greu.

Genunchii se odihnesc în volan, iar ajustarea de plecare nu este furnizată.

Butonul de reglare a farurilor în zona orb și trebuie să ajungeți

Când vă uitați în jos la tabloul de bord, partea inferioară este privită. Grăța este lichefiată de o treime bună din informație. Nu este complet clar ce este instalată o clapetă de plastic transparentă de un sapon sub același unghi, praful se află foarte de bună voie. În afara logicii, amplasarea indicatorului de încălzire a ferestrelor din spate și a oglinzilor pentru care a fost blocată în câmpul de tahometru într-o serie de indicatoare de avertizare și de urgență importante, în timp ce butonul de activare pe panoul central nu este în întregime clar

Designul vizorurilor Sun nu este, de asemenea, adresat ridicat. Vreau să suprapun soarele apusului, dar vizorul nu se sprijină în timp ce am nevoie și este fixat cu totul sub linia de vizualizare. Din acest motiv, totul este suprapus, care este la mai puțin de 15 metri de bara de protecție din față. De ce o mașină a cărei preț poate depăși 700 de mii de ruble, mă face să mă potrivesc, nămol și să mă adaptez la ea. De ce dictează cererile sale, nu eu?

Ce altceva? Axa frânei manuale și joystick-ul oglinzilor reglementate electric se intersectează. Accesul la joystick este o soluție foarte incomodă direct de la Logan. Clima orb se ocupă de consola centrală, care nu poate fi operată la atingere, am jurat deja o dată.

De la o serie de neînțelegeri și doar observați perdelele antigumene ale trunchiului. Fixați-l în prizele de aterizare nu funcționează, chiar dacă știți despre caracteristicile sale. Calcitatea perdelelor cauzează preocupări necredincioase că, atunci când un accident (coliziune frontală, lovitură de stat), poate restrânge atacul bagajelor. Dar există câteva momente plăcute.

Cel puțin, cuiburile care fixează centurile de cataramă ale pasagerilor din spate pot fi văzute ca o curea plus sunt întotdeauna la îndemână. În plus, tapițeria scaunelor din spate poate fi îndepărtată rapid (fermoarul este furnizat în jurul perimetrului) și înfășurarea unei soluții foarte practice, mai ales atunci când trebuie să vă ocupați de materialele de construcție sau de animale.

Volumul trunchiului depinde de transmisie. La versiunea cu tracțiune față este o capacitate de 475/1636 litri față de 408/1570 litri la versiunea cu o unitate completă
O pereche de biciclete adulte cu Rama XL-EVSK sunt plasate în compartimentul pentru bagaje cu scaune spate îndoite, iar roțile din față nu pot fi îndepărtate! Senior arcuri și nu uși de deschidere foarte larg nu adaugă confort, dar, finisaje, biciclete pot fi descărcate / descărcare fără probleme. Cu toate acestea, în aceste scopuri, este mai bine să se utilizeze sisteme de fixare externă. Și mai convenabil și mai sigur.

Cum rămâne cu protecția corpului? Garanție de la proiectul de șase ani. Skoli, formată pe capotă, imediat după un an în urmă, nu înflorește. Deși fier de fier Sandero și Loganov rezistență bună la coroziune până acum nu diferă. Partea inferioară și pragurile sunt tratate cu un strat gros de mastic, dar dulapurile complete sunt doar în arcurile din față. În arcurile din spate, numai partea din spate este protejată de scuturile mici de plastic și, în curând, pentru crossover-ul bugetar, care este inițial ascuțit să opereze pe drumurile murdare. Cu toate acestea, acest lucru este rezolvat adidași din spate cu drepturi depline pot fi instalate din munca dealerilor, plus materialul va costa maximum 2500 de ruble. Dar păstrați-vă minte, picioarele vor fi libere de la China.

Frecvența serviciului Duster este de 15 mii sau o dată pe an, în funcție de ceea ce vine înainte. Primul pe care am costat 8400 de ruble. Lista de lucrări include înlocuirea filtrelor de ulei, ulei și combustibil, filtre de aer de motor și sisteme de ventilație salon, diagnosticarea șasiului. Tracțiune, pârghii, balamale, suporturi, rulmenți, sfaturi, blocuri tăcute, amortizoare și rafturi prelungite până în prezent totul este bine. Pentru comanda, colțurile instalării roților au fost testate (reglabile pe față și pe puntea spate), beneficiul funcționarului, această operație nu este atât de scumpă 2500 de ruble.

Apoi, frecvența acestui tip de întreținere 30, 45, 75 și 105 mii kilometri și costul său este fixat. Toate acestea, dacă nu funcționează timp de 60 și 120 mii în 11.799 de ruble, care implică înlocuirea curelelor de distribuție cu role. Mulți preferă să servească mașina pe cont propriu, chiar și în ciuda faptului că le poate lipsi de garanție. Deci, pentru ei, să spunem că în Europa regulamentul prevede înlocuirea centurii de distribuție și a rolelor de tensionare de două ori mai mici, adică la fiecare 120.000 km. Nu vă sfătuim să neglijați recomandările Renault, sunt doar informații pentru reflecție.

Duster este încă bunuri deficitare. La prețurile oficiale stabilite de Renault, crossoverul de fapt cumpără acum cererea imposibilă este semnificativ mai mare decât propunerea. Dacă comandați o mașină pentru dvs. acum, livrarea va fi de aproximativ un an. Dar dealerii, folosind situația, mâinile încălzite. Ei vând mașini disponibile cu echipament suplimentar instalat pe acesta. Săptămâna timpului de livrare. Echipamentele suplimentare pentru o achiziție de ambulanță vor fi obligați să instaleze pe 70-85 mii de ruble. Selectați Dealerii oferă mai multe opțiuni pentru covorașe din cauciuc la salon și trunchi, capace de fotoliu, cotiere centrală între scaunele din față, sistemele anti-furt de diferite niveluri de protecție, senzori de parcare, sediu, înregistratoare video, navigatori, trunchi externi și chiar roți (! )

Ne despărțim cu un duster de argint. În curând iarna și, prin urmare, vom lua în curând o variație cu un motor diesel și un sistem dinamic de stabilizare, să vedem cât de bun motorul în îngheț și electronică adecvată pe acoperirea alunecoasă. Cochilia ESP utilizează un sistem anti-duct, în măsura în care îmbunătățește pasitabilitatea crossover pe off-road și zăpadă, pentru a fi verificată.

Dacia Duster (sub acest brand Crossover este vândut în Europa) este departe de securitatea eșantionului.

Euro NCAP în 2011, când testați atribuit lui Duster un rating de trei stele (o versiune tradusă a paginii cu rezultatele testelor). Protecția șeiilor adulți și a copiilor de 74 și respectiv 78%, respectiv. Dar siguranța pietonilor este scăzută doar 28%. Funcționarea asistenților este estimată de 29%, de asemenea, un rezultat scăzut.

Sparge puterea redusă a celulei de cabină. Vedeți cum rackul din față este puternic deformat în timpul impactului frontal. Acesta este, în general, tipic pentru toate modelele construite pe platforma B0. Duster nu a exceptat.

Dușul de bază Boas One Airbag pentru șofer și ABS. Perna de pasageri din față este disponibilă opțional (+4000 ruble) în versiuni mai scumpe, cu toate acestea, ca o pereche de perne laterale (+11 000 de ruble). Nu există perdele și ar spori în mod semnificativ nivelul de protecție a capetelor și ar fi însămânțate cu șocuri laterale. Dispozitivul de semnalizare al centurii nelegate este numai la driver.

În Europa, la Duster, din momentul apariției, a fost posibilă instalarea unui ESP, sistemul nostru de stabilizare dinamică din lista opțiunilor a scăzut destul de recent. Pentru ea, 13.000 de ruble sunt rugați de bani destul de imputați. Investiți-le în decizia rezonabilă a siguranței dvs.