Drive de testare Renault Duster din 2012 SUV

Toate fotografiile Renault Duster din 2012

Azerbaijani teste diesel Renault Duster

Renault a început vânzarea celei mai economice versiuni a crossover-ului de la toate parchet cu un motor diesel cu un volum de numai 1,5 litri. Și să producă o mașină la Moscova, pe autoframos.

Prima cunoștință a jurnaliștilor ruși cu crossover-ul de la Renault a avut loc în Uzbekistan, iar versiunea diesel a fost prezentată pe cealaltă parte a Mării Caspice din Azerbaidjan. În mod oficial, aceasta este, de asemenea, Asia, dar foarte căutând să fie considerată Europa. Să fie cel puțin din punct de vedere politic. Cu toate acestea, ideea organizatorilor acestor teste de prezentare este cu siguranta citita: Masina Duster nu este pentru cei bogati. Iar alegerea dintre Uzbekistan și Azerbaidjan a fost de asemenea făcută cu un înțeles ascuns: în Asia Centrală, unde nivelul de trai al populației este scăzut, cel mai accesibil, versiunea de benzină a lui Duster, și în Transcauciasia, unde locuiesc oamenii O livrare mai mare, mai scumpă, diesel.

Asfaltul nu are nevoie.
Suspensia Duster vă permite să conduceți chiar și într-o măsură a unui drum rupt, fără teamă de defalcări

Full Universal
Rocking două zile pe Diverse Diesel, pot rezuma în siguranță: francezii au făcut o mașină incomodă. Este clar că lucrul multifuncțional nu poate fi bun în tot, dar crossoverul francez diesel este mai potrivit pentru rolul unei mașini pentru toate ocaziile. În prima zi, Renault Duster a reușit să încerce în suburbiile și în capitala Azerbaidjanilor și atât pe un bun asfalt de prospecte recent renovate, cât și de ceva (cu câteva secole în urmă), a pus blocarea străzilor înguste ale orașului vechi. Standanții în diesel 90 de cai trezește brusc cu 1750 rpm și trag rapid mașina în debit, deși nu foarte proaspete, ci o flotă foarte prăjită din Baku. Jigs local cu interese autentice consideră acest miracol francez cu numere rusești și tortură, câte maneta le va costa. Dar, în același timp, ei nu rănesc să renunțe, chiar dacă aveți avantajul în regulile dvs., bateți în jos, reconstruiți brusc de la primul rând din a treia, fără a porni semnalul de întoarcere. Dar lauda la cea mai înaltă și excelentă recenzie Duster, o astfel de Djigitovka nu a condus accidente. În oglinzile reglate corespunzător, totul este perfect vizibil, iar forța de diesel este că vă permite să accelerați rapid chiar și pe mașina încărcată.

Elementul său. Renault Duster ca și cum ar fi creat în mod specific pentru drumurile noastre, care asfalt uneori doar vis

În blocajul de trafic lent puteți merge pe a treia treaptă, fără manipulări inutile din dreapta. Da, și călărind pe pavajul lui Baku pe Duster nu afectează nervii și aparatul vestibular. Teste pe suprafețe inegale Am agravat a doua zi, când din capitala rămasă în stepele și poalele de la picioare, unde uneori nu existau drumuri, chiar și sol. Dar au existat șerpi (de exemplu, Gurza de două metri!), Hare, oi ota și păzind câinii lor formidabili-Alabi cu gulere cu prickly de la unghii. Potrivit pietrelor, Duster Duster este foarte confortabil și 60 și 80 km / h, astfel încât pasagerii de pe scaunul din spate nu cer să reseteze viteza și acest lucru este, apropo, indicatorul. Suspensia foarte confortabilă și cu energie intensivă numai a reușit să se rupă atunci când groapa neobservată era prea adâncă. Dar, în același timp, nici bara de protecție, nici fundul la pământ nu a fost contactat!

Chiar și pe linii abrupte, prima transmisie a trebuit să includă extrem de rar, iar cea mai mare parte a traseului au fost ținute la unitatea frontală. Blocarea diferențială a profitat de de câteva ori, iar apoi pentru suspendarea tractorului ar fi trebuit să funcționeze foarte departe și nu a fost foarte dorit să o facă într-o grămadă de rugină și vicios de iarbă.

Pe drumul spre spate, deja pe Autobahn (există, se pare că, în Azerbaidjan și astfel cu o viteză permisă de 120 km / h), am observat o vibrație ușoară care a început chiar lângă limita pragului rezolvat. La aproximativ același timp, sa manifestat o mică ruină a mașinii, pe care trebuie să o prindeți și să țineți apăsată în cursul dorit. Poate că au afectat neuniformi uciși de noroi și pietre mici ale roților sau pur și simplu anvelope bugetare.

Deversarea din interiorul versiunii diesel a lui Duster de la benzină poate fi numai în prima secundă, în timp ce pictograma de lumânare incandescentă de pe tabloul de bord este arderea

Transferul preferat de Duster asupra orașului, când Urhi (poliția rutieră se numește trei litere acolo, reducerea cărora îi dă YPX) nu conduce nicio roți, în mod natural, a șasea. De asemenea, poate merge cu ușurință în jurul orașului cu 60 km / h. Și iată rezultatul: fluxul mediu de combustibil diesel după toate Pokatushek în stepe, munții și vulcanii de noroi s-au ridicat la doar șapte litri la o sută de kilometri! Și lăsați pașaportul 5.3, dar nu este celălalt crossover pentru ca cel puțin să visezi?!

Turbodiesel DCI de 1,5 litri de 1,5 litri a fost pus pe mașinile europene Renault, Dacia, Nissan și Suzuki, și cu succes. Ei echipează chiar și crossoverul popular Nissan Qashqai, cu toate acestea numai în versiunea monotriferică. Inginerii Renault și nu ascundeți că instalarea acestuia pe Duster un fel de încercare. Dar succesul nu se îndoiește, deoarece a fost precedat de pregătire serioasă.

Împreună cu Jimny și Qashqai. Înainte de a intra în Duster, Diesel 1.5 CDI a trecut pe Nissan Qashqai și Suzuki Jimny

Finanțe fără romantism
Ei bine, cum rămâne cu politica de stabilire a prețurilor companiei în legătură cu Renault Duster, în măsura în care va fi drumurile? Trebuie spus că conceptele sunt scumpe și ieftine în legătură cu acest model sunt foarte neclară. Judecă însuși: echipamentul minim, autentifica, cu un motor de benzină de 1,6 litri costă doar 449 mii de ruble, dar acest lucru se datorează 2x4. Același lucru, dar sub forma de 4x4 va costa 50 mii mai scumpe. Cu toate acestea, echipamentul cel mai accesibil al expresiei Diesel Duster și costă 607 mii de ruble. Același nivel de echipament cu motor pe benzină este estimat la 542 mii, diferența de numai 65 de mii de ruble. Aceeași distanță de preț este rezistentă între versiunea pe benzină 1.6 și motorina în cea mai mare (pentru ultimele 646 mii de ruble), privilegiul. Dar benzina de 2 litri de benzină cu mecanică în aceeași configurație se află în spatele motorinei pentru doar 25 de mii, înainte de 16 mii de ruble. Aceeași mașină cu un pistol de mașină (este încă eliberat numai cu formula de roată 2x4). Cel mai înalt echipament, privilegiul Luxe, care este oferit numai cu un motor de benzină de 2 litri, prețul a depășit semnificativ cel mai scump motorină. Dar sunt toate aceste privilegii de lux ale motoarelor diesel? Cred că va ieși în siguranță fără ei.

Dacă trebuie să fii pe deplin sincer, trebuie să dezvăluie pe deplin ochii potențialului cumpărător de Diesel Duster: există cel puțin două poziții pentru care plătiți pentru hrană HeavetP: //www.testauto.ru/admin/main.phopil Combustibilul va avea mai mult: de mai multe ori mai des (după 10 mii km în loc de 15), este necesar să se supună întreținerii regulate și va trebui să postați pentru aceasta cu o medie de 1500 de ruble. Dar nu se întâmplă mult mai des decât Anul Nou.

Locuitorul european, oraș. Dimensiuni compacte, tracțiune frontală, o imagine de ansamblu și aspectul dezvăluit Actualizat Duster Ce altceva este necesar pentru Metropolis?

CU GRIJA! Detalii tehnice
Un motor diesel cu patru cilindri cu un bestseller de 1,5 litri-litri în linia motorului Renault. Acesta este instalat pe 13 modele Renault și Dacia și 7 modele Nissan. Se caracterizează prin consum redus de combustibil (5 l la 100 km în oraș) și datorită caracteristicilor sale dinamice este optimă pentru non-expert off-road. Este agregată de o cutie de viteze mixtă cu șase trepte, care are o primă transmisie foarte scurtă care vă permite să faceți fără declasare. Acest lucru, împreună cu o călătorie completă, face posibilă urcarea relativ departe de drum. Filtrul de aer este echipat cu un senzor de contaminare, iar senzorul de filtrare a combustibilului prezintă prezența apei în motorină.