Test drive Renault SUV-ul Duster în 2012

Chevy Niva împotriva Renault Duster

SUV-uri pentru 500 de mii de ruble. Reuniunea lovește piața rusă. Premiul principal persoanei care va împinge printr-o lacrimă în juriul ... Agitatie in jurul modelului ieftin francez a atins limita. Duster este în valoare de păstrare timp de cinci minute pe stradă ca o mulțime aduna in jurul.
De aceea, ne grăbim să-l folosească într-o unitate de duel. Special, dar pentru acest test comparativ ca un rival pentru Renault, am ales un model care trecătorii nu au escortat opinii și actualizări producătorului la fiecare zece ani. De fapt, de ce face acest lucru pentru că ea, de bestseller-uri discuții de bani. Dar acum ea ar fi dificil.

Resturi de metal și însilozate
La Renault Duster și Chevrolet Niva nu au nimic în comun, cu excepția prețului. crossover de franceză. masina intern versatil SUV cu o transmisie redusă. Dar consumatorul mediu SUV este, după cum arată experiența, nu-mi pasă. El cumpără imaginea, visele de călătorie, iar pe asfalt fără tragere de inimă se muta (desigur, tu, dragă cititor, printre cele ale consumatorilor medii nu aparțin).

Patency lucru ambiguu. În Niva, este mult mai bine decât Duster. Dar realitatea este că și aduce
Dar să revenim la competitorii noștri. Duster - alpinist novice. El a început doar să urce muntele piața auto din Rusia. Vechi alpinist condimentată Niva a cucerit mult timp Summit-ul și timp de mai mulți ani cu ea în jos, încet, încet și fără tragere de inimă. Cu scopul de a crea unic, francezii au facut crossover-ul din mașinile românești. Salvare pe Pontus. pungi de plastic vechi utilizate. cărți poștale cu furnizorii Plătită cu vedere la Sena. Americanii nu te deranja. Ei primitiv-AvtoVAZ troc renume mondial (glumind în afară de Finlanda în America de Sud) marca Niva. Pentru nimic nu se obține o tehnologie secretă SUV-ul compact de fier vechi și de însilozare. Cumparata Dimes în valoare de un penny și ocol urcat în piața noastră. Abordările sunt diferite, dar rezultatul este - prețul pe unitate în zona de 500 de mii de ruble.

Începe distractiv. Renault mai sacadat și de rupere cu locul mai repede. Uneori ajută

adâncimea de vâscozitate.
Chevy în mânerul de zăpadă întreabă o transmisie redusă, împingerea lipsește
Cu toate acestea, ca rezultat, americanii francezi bate. Pentru NIVA, numele este destul de real. Pachet complet, echipamente superioare. Duster este oferit pentru acești bani fără ABS și aer condiționat. Gluma, în timpul de vară în suspensoare singure, iar în timpul iernii pentru a încetini, apucând mâinile pentru stâlpi lampi de lampă? În principiu, vă obișnuiți, dar există o altă complexitate: fără ferestre de alimentare. În limba autovehiculului modern, considerați sticlă. În ciuda acestei coliziuni, titlul este cel mai ieftin suv de toate ori și popoarele s-au grăbit tocmai la Renault și nu pentru Chevrolet. Cu același succes, a fost posibilă disprețuirea tapițeriei de salonul Suzuki SX-4, scoateți roata de rezervă, faceți ușa trunchiului în descărcarea opțiunilor și declarați eliberarea modelului bugetar superb. Din fericire, pe lângă Gallges, nimeni nu este capabil de așa ceva.

Epocă.
Un telefon mobil uriaș de la primele modele de Ericsson ar fi perfect pentru acest enux

Colectarea de antichități. Repararea vitezei antice

Autenticitate. Butoane de fereastră de alimentare folclorică

Balcon. Scaunele din spate sunt ridicate, ceea ce oferă o imagine de ansamblu bună la pasageri

Manual.
Tapițeria este fixată de populare necorespunzătoare
Thriller, muzical, melodrama
Urcat în interiorul Chevrolet, puteți înțelege imediat că mașina se face pe malurile marelui fluviu rus: există spirit rusesc, miroase. Aroma Syzran din plastic nu distruge nimic, chiar pansament rățușcă. Orb și surd oameni, de asemenea, să ghicească. Trebuie doar să atingeți butoane pentru ferestre electrice si scaune incalzite. Acest rotitori unic, probabil, le ia undeva în depozitele abandonate de Gorbaciov și perestroika ori. Despre producția Niva la toate posibil pentru a scrie un roman mister. In interior se ofili părți păcătoase, ei execută o pedeapsă pentru crime din trecut. Pedeapsa lor a început la naștere, atunci când furnizorul AvtoVAZ le-a sculptat într-un magazin rece cu mâinile tremurânde glazurat lucrătorilor migranți. Cu toate acestea, și romantism va: nefericit, lipsit de dragoste sa dovedit a fi o bucată de fier în corpul unui model de îmbătrânire. Bietul lucru Niva! Ea se va odihni în camera de dressing, dar încordate suferă kryahtyaschuyu de depresie si alte boli ale femeilor, a fost forțat să intre în ring cu străin de bronz de origine franceză. Este posibil și muzical dramă: fiecare mișcare este umplut cu modele de oboseală și speranțe zadarnice ale tuturor unităților sale de ceva cere plângăreț. caz de transfer urlete despre calvarul. Soba foșnitor, ca și în cazul în care pentru a suge frunzele căzute. Poduri cu un bang ca cardanice vagoane de cuplare. Puterea în gogoasa poziții extreme vorbește răgușit, ca un șarpe la vânătoare. Un astfel de număr mare de sunete care nu se găsesc în nici o mașină de pe planetă, chiar și în cele mai multe chinezi.

Nerespectarea.
autoritățile de reglementare climatice sunt reduse în mod inacceptabil

Stil.
Ieftinirea nu este bastoane

Tractiunea integrala.
Masina de spalat-ca am vazut pe Nissan

Fără ochelari.
pasagerii din spate stau mai mici decât concurenții

Trompă. Transformarea luminii, într-un singur pas
Chik-Chik a zburat o mulțime de bani
Ce Renault? mașină franceză după Chevrolet părea ideală. Am găsit doar un singur dezavantaj - semnalele de sunet rândul său. Franceză, cumpărare tonuri de apel, a constatat că drepturile de autor pentru bun vechi Chik-Chik vine la un preț, și a luat pe ieftine Vpp urât. Suna ca un cutit zgârierea sticlei. Restul Duster este impecabil. Junior în motor linie capacitate franceza 1,6 litri de 102 cai putere permite Niva cu unitatea sa de 1.7 litri numai vosmidesyatisilnym la foarte puțin de a păstra în coadă.

Leagăn.
Nici unul dintre combatanți nu sunt asistenți electronice
Am stat în Chevy. Ivan era în Duster și la lăsat de la un stâlp. Era greu pentru bătrîna mea. Transmite rapid o grămadă de metale grele patru roți și două cardane, legată de o mașină constantă cu patru roți, nu poate. Duster, sincer, nu un Sprinter, dar tracțiunea sa în patru roți este conectată la cerere și vă permite să accelerați pe două fronturi. Este mai ușor pentru el. În același timp, regimul de 4x4 dintr-un francez poate fi folosit cu forța și el, ca și NIVA, începe la rândul celor patru. Apoi, există o mică gândire, dar este tratată cu o admitere primitivă: pedala lui Gaza în podea și nu lăsa să plece. Chevy Astfel de medicamente nu ajută. Are un răspuns la pedala, așa că este necesar să schimbe drastic stilul de a conduce la curse la greață.

Dă rezervă.
Dacă nu există spațiu pentru alergare, NIVA se află rapid

Încărcător. Anulează plăcerea unică a SUV compactă: rapid și fără tensionare
Ajutor pierdut nu a cerut
În acel moment, când francezii mi-au capturat deja inima și m-am prefăcut deja că arată ca promenada mea de vară va arăta în absența aparatului de aer condiționat și cu un set ieftin chinez de ABS achiziționat pe piață, am condus pe cuplul nostru în partea de jos a carierei abandonate. Ivan a fost foarte îngrijorat că am fost blocați, iar în câteva minute, NIVA sa așezat deja în zăpadă de-a lungul arcurilor cu roți. Am călătorit în Renault și am fost împărțită, deoarece nu era rău pentru zăpadă și pământul muritor. Apoi ne-am schimbat și am impus imediat chevrolet într-o rutină adâncă. Chevy off Roud sperie greu, dar există nuanțe. Pe de o parte, ea nu dispune de un zgomot bun, să se elibereze urgent de o apariție. Pe de altă parte, permeabilitatea sa geometrică bună, uneltele reduse și suspensia, reducând aproape orice umflături și groapă, relaxează rapid șoferul și împinse la fapte rampele.

Pe îndelete. Chevy 80 Puterea motorului de cai putere. Accelerarea până la sute durează 19 secunde
NIVA a provocat zone de furtună în care este inutil pe Duster. Cuplajul slab cu mai multe discuri a dusterului complet de unitate este predispus la supraîncălzirea rapidă și, în principiu, pentru off-road nu este destinat.
Suspendarea de la amortizarea Loganului Solul este mai puțin eficientă decât limba rusă, iar geometria corpului Renault este demn demn, dar nu exprimă nivelul rivalului. Runda off-rundă sa încheiat în mod paradoxal. Câștigătorul părții off-Root din Chevrolet a fost aproape tot timpul, iar Renault ratat a călătorit ca o plimbare și ajutor nu a cerut.

Agil. Putere motor RENAULT DUSTER 102 L. cu. Accelerația până la 100 km / h 13.5 cu
domnilor fapta
Duster ar putea fi câștigătorul acestui aluat ... după câțiva ani, după ce ne uităm la fiabilitatea sa, în condițiile rusești. Eu voi fi convins că francezii salvat doar sunetul Chik-Chik și aer condiționat, și nu pe calitatea lagărului și chestii de suspendare. A condus mai sus rival pe decor interior si designul panoului frontal. Salonul lui este mai convenabil și mai practice. Pe drum, francezul mai rapid, în management este mai ușor și adecvat. Dar, pentru a merge pe ea, de exemplu, în Surgut sau Perm este deja frică. Niva, deși nesigure, dar este supusă reparații rapide la orice capăt al patriei noastre vaste, și este posibil să-l dau seama dacă defalcarea nu este fatală. Se pare că adevărul? Nu e bine. Aceasta este o căutare pentru scuze. De fapt, Chevrolet Niva câștigă, pentru că noi nu suntem capabili să ofenseze bătrîna. Ar fi inuman.

Geometrie. ampatamentul în Chevy este mai scurt. Off-road-l, plus
Atenție, detalii tehnice
Motorul în Chevrolet Niva este același, cu un volum de 1,7 l, 80 litri. cu. Suspensia fata este independentă cu două căi, și dependente arcul posterior, pe patru pârghii jet și tijă Panar. Debitarea cutie cu diferențial între axe și transmisie în aval. Articularea și se mută de suspendare vă permit să simțiți cu încredere pe orice non-extremale off-road. Și anvelopele au crescut la 215/65 R16 dimensiune și ABS semnificativ îmbunătățită controlabilitatea și control pe asfalt.
Suspensie Duster este complet independent. Acest lucru a permis să depășească Niva de clearance-ul, ci doar nominal. În cazul în care Duster atrage toate abdomen dintr-o dată, Niva puncte numai la cutia de viteze pe puntea din spate. Lipsa unei cutii de distribuție, francezul compensează parțial pentru prima transmisie foarte scurt. Intrebare: Va fi de ajuns cu încărcare completă ea? sarcină utilă de la Duster este mai mare de 500 kg, față de 450 kg în Chevy, în timp ce NIVA în sine este mai greu de aproape la o sută de kilograme. Francezul este echipat cu sistemul ESP, iar Niva nu este. Diferența între axa de Duster lipsește, rolul său este jucat de un cuplaj, care, în condiții de funcționare frecvente pe off-road cu greu poate prelungi mult timp.
Autor: Dmitri Leontyev, fotografii Alexander Asigurare Baranova

O sursă: 4x4 revista [iulie / 2012]