Drive de testare Renault Duster din 2012 SUV

Renault Duster. Control Shot.

În urma a două versiuni de benzină, Renault produce o modificare diesel a pieței Crossover Bugetar. Împărțiți-vă cu motorina, am mers la capitala orașului Azerbaidjan Baku, de contraste.

Renault Duster. Pret: 607 000 R. Vânzare: În vara anului 2012

Vladimir Makkaveev, jurnalist, 34 de ani, experiența șoferului de 15 ani, merge la Volvo C30

Orașul Baku de contrast! Da, da, este Baku, și nu Istanbul, așa cum sa menționat în legendarul comedie sovietică. Mai ales că Istanbul, Heyda de la o mână de diamant a jucat în vechiul Baku. În urma legămintelor directorului sovietic, și mai degrabă aspirațiile noilor lor proprietari, Republica Caspică petrol a întors cu adevărat capitalul în orașul contrastelor. Sticlă, aproape dubai zgârie-nori cu străzi medievale înguste din orașul vechi arată atât de futurist că Istanbul se usucă!

Și așa, cum să merg la Baku, nu mergeți, în opinia mea, mai nicăieri, cu excepția faptului că, în unele provincie chinezească. Dar acolo chinezii sunt unitate stupidă, pentru că nu știu cum să acționeze diferit, credincioasă că mașina poate fi posibilă și în nici un fel altfel altfel. Aici este cazul unui principiu: dacă ați condus trei intersecții și nu tăiați niciodată pe nimeni, de ce a fost din curte? Se întreabă că partenerul meu din testul suspinei rijpează atunci când vom izbucni în cele din urmă din capitala Azerbaidjanului, departe de nebunia șoferilor Baku, pe dealurile de coastă înconjurate de la Caspiana Caspiană.


În rândul din spate este surprinzător de spațios

Aici Duster poate fi ridicat! La urma urmei, versiunea diesel, conform RENAULT, este evidențiată în întregime pe off-road: din momentul decent al motorului de 1,5 litri la revonstrajul scăzut înainte de setările de pe șosea KP. Prima transmisie extrem de scurtă și adevărul este parțial economisește, permițând lui Duster cu un motor de 90 de ani, cu un moment de 200 nm foarte încrezător să spună nopțile încețoșate ale stepelor caspice. Pe autostradă, entuziasmul pe moarte. Raftul momentului maxim pe standardele diesel nu este atât de mare timp de aproximativ 1000 min-1, iar când puterea maximă este atinsă la 3750 de minute, acesta este scăzut de până la 170 nm deloc. Ca rezultat, dinamica overclocking a Dusterului Diesel este de o jumătate de ori mai mare decât pe benzina de 2 litri: 15,6 față de 10,4 c la o sută.


Deși ESP pentru 13.000 de ruble. și apare în lista opțiunilor Duster din primăvară, mașinile reale echipate cu electronice auxiliare vor începe să meargă de la transportorul Moscovei numai în septembrie

Poate că Diesel va fi mult mai economic în funcțiune? La urma urmei, costul Dusterului Diesel, la prima vedere, aproape la fel ca benzina, cu singura diferență că kilometrajul interservice este de unul și jumătate mai scurt decât 10.000 în loc de 15.000 km. Primele două sunt la cost sunt cu adevărat identice cu benzina, creșterea are loc numai pe a treia. Cu toate acestea, pentru pierderea de 100.000 km în comparație cu versiunea pe benzină va fi de 90.000 de ruble. Plus 25 000 de ruble. Diferența de preț în costul dieselului și versiunii pe benzină de 2 litri Duster. Așa că a recrutat deja 115.000 de ruble. Prea mult pentru a bate această deltă la realimentare. Salvarea pe combustibil 5,3 l la 100 km într-un ciclu mixt într-un motor diesel împotriva de 7,8 litri într-o versiune de benzină de 2 litri pentru 100.000 km va fi de aproximativ 75.000 de ruble. Astfel, aplicată lui Duster, componenta economică a versiunii diesel pare foarte dubioasă, având în special cele mai bune indicatoare dinamice și de putere ale unui motor de benzină. Singurul segment operațional în care Diesel Duster datorată cuplului ridicat de pe Nizakh are superioritate față de colegul de benzină de 2 litri, off-road.


Stickerul galben-gri 4wd în loc de plăcuța de identificare arată ieftin și fără gust

Cu toate acestea, există și o chestiune importantă de prestigiu ... Următoarea revoluție franceză a deschis un fostă diesel pentru segmentul bugetar! Și Renault și Mare, oricum, cum să împărtășiți puterea pe transportor. Pentru limba franceză, lansarea în piața Diesel Diesel rus, mai degrabă o lovitură de control pe segmentul deja cucerit și, în același timp, la lansarea în masă a motoarelor Diesel Renault din Rusia.

Trei luni de teste de anduranță ale Dusterului European în 2011 în stațiile de benzină diesel fără întreruperi și încă trei luni de testare au fost deja reci într-o serie de măsuri adaptive: în comparație cu Dacia europeană, Renault Renault rus a fost dobândit de noi radiatoare, Un încălzitor mai puternic și un sistem de injectare modificat. Ca rezultat: dacă versiunea europeană a lui Duster vă permite să produceți o pornire la rece la 20 ° C, atunci boot-ul rusesc vine la viață la 25 de bouri.


Indicatorul filtrului de aer informează despre necesitatea înlocuirii

Ca o versiune de benzină de 2 litri, mașinile cu motor diesel vor fi echipate cu un ESP opțional. Dar numai din toamnă. Cu toate acestea, toate acestea sunt mici lucruri care abia au lovit grav vânzările principalelor cele mai bine vândute de pe piața auto rusă sezon 2012. Aproximativ UAZ Patriot, Duster pur și simplu nu are concurenți într-o familie diesel, cu excepția faptului că într-o singură excepție ... Vorbim despre Marele Zid H5, care este în plină umplutură cu un interior din piele, o cameră foto, transmisie automată și alte atribute de viață frumoasă este oferită pentru 845.000 de ruble. În ceea ce privește controlabilitatea, ele sunt destul de similare. Singurul aspect în care chinezii este cu siguranță inferior francezului, caracteristicilor de tracțiune pe Nizakh. Motorul de la Hover este mai simplu, iar o mașină automată în patru etape nu este cel mai bun asistent pe off-road.

 
Verdictul nostru
Este deja clar că, spre deosebire de Europa, unde versiunea diesel a lui Duster a fost frică de aproximativ 60% din vânzările de model, în Rusia, este puțin probabil ca motorina să răspundă mai mult de 1020% dintre cumpărători. Pentru Renault, lansarea Diesel Duster din Rusia este mai probabil să închidă întreaga masă de joc a segmentului bugetar și să creeze un cap de pod pentru lansarea în masă a motoarelor diesel în Rusia.

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Caracteristici bune de tracțiune pe revune scăzute, permeabilitate ridicată, nivel decent de confort.
-
Absența ESP în baza de date nu este cel mai viu indicatori dinamici dinamot în comparație cu genzul de 2 litri pe benzină.

Conducere
Luând în considerare orientarea off-road a versiunii diesel, o lipsă de acută în management este destul de scuză.

Salon
buget maxim de interior.

Confort
Setările de suspensie de succes.

Siguranță
Cu toate dorința de economisire ESP absența bazei, și până toamna, și, opțional, un SUV pentru invalidă nostru ori de lux.

Preț
Ea nu are analogii pe piață

Dragostea nu dragoste
flashily
autocolant 4WD galben-gri în loc de plăcuța de identificare pare ieftin și fără gust.

confortabil
Pe rândul din spate este surprinzător de spațioasă și confortabilă.

Convenabil
Indicator filtru de aer informează despre necesitatea de a înlocui.


SPECIFICAȚII
Dimensiuni mm 4315h1822h1625
Baza de 2673 mm
Curb Greutate 1375 kg
Greutatea totală 1875 kg
205210 mm Clearance
Volum 408 l hayon
Capacitatea rezervorului 50 l
motor diesel, 1461 cm3,
90/4000 l. p. / min-1, 200/1750 Nm / min-1
Transmisie manuala, 6 trepte
Dinamica maxim 156 km / h; 15,6 la la 100 km / h
Consumul de combustibil de 5,3 litri la 100 km în medii mixte. Ciclu
Concurentii Great Wall Hover H5, UAZ Patriot

O sursă: Jurnalul 5 Wheel [iunie 2012]