Drive de testare Renault Duster din 2012 SUV

"Hush khar" sau eroul oamenilor

Din poveștile franceze fascinante au spus de Renault, sute de mii de ruși au fost lipiți de mai mulți ani. Personajele principale ale acestor basme, fie că Renault Logan sau Renault Sandero, atât de blocat în poporul nostru, că francezii au decis să ne ofere unul mai mult. Faceți cunoștință cu Renault Duster.

Hush Khabar așa în uzbeks, o știre plăcută sunete. Faptul că știrile care ne-au așteptat asupra pământului Uzbek vechi vor fi plăcute, am vrut să cred sincer și fără îndoială. Așa cum a trebuit să ne familiarizăm cu cei pe care creatorii Părinți au putut să-l îmbogățească pe eroul popular.

Istoria lui Duster a început în decembrie 2009, când mașina a fost reprezentată oficial de grupul industrial Dacia. Începând cu anul 2010, a început procesul intensiv de migrație a dustrelor din statul lumii a treia (Ucraina, Turcia, Algeria, Maroc, țările din Orientul Orientului Mijlociu și America de Sud). Toate aceste piețe, atât sub brandul Renault, cât și sub marca Dacia furnizată de mașini singura plantă din orașul românesc Pitești cu o capacitate de 350.000 de bucăți. Mașina a eșuat că creatorii creatorilor au decis să lanseze producția la fabrica de canapele din Columbia și apoi în orașul indian Chenai. Viteza este gravă.

În cele din urmă, au primit Renault Duster în Rusia. Producția a fost înființată la autoframosul de instalație din Moscova, care va produce până la 80.000 de dstruks pe an. În viitor, compania se așteaptă să crească puterea de până la 175.000 de mașini pe an. Unele dintre copii ale primelor partide au fost trimise direct în patria tamerlanului, astfel încât jurnaliștii ruși să poată înțelege într-un străin îndepărtat: Ivan (sau Jean?) Acest DAster Durak sau Tsarevich? La urma urmei, eroi folclorici avem diferit

După cum sa dovedit, Uzbeks în mașinile lor de stat nu sunt deloc răsfățate. Întreaga flotă a țării este limitată de câțiva reprezentanți ai gamei de modele ale UZDAewoo local, precum și trofeele bine conservate ale industriei auto sovietice. Toate mașinile albe (Nezaro și ieftin). Deci, împotriva fundalului acestei armate omogene, Renault Duster a părut rafinat James Bond.

Deja, la cunoștință vizuală se vede că francezii au încercat să-i placă consumatorul rus. Potrivit acestora, 30% din părțile mașinii pentru piața rusă au fost reciclate, redresate, reconfigurare și adaptare. Într-adevăr, datorită modernizării elementelor de design, Dusterul rus pare mult mai respectabil pentru colegii săi europeni. Acest lucru se aplică atât exteriorului, în proiectarea cărora este folosită abundent de Chrome și Salon, care se plânge atât de mult încât relația cu Logan cu o singură platformă este citită cu dificultate.

Cu toate acestea, indiferent de modul în care francezii au încercat să înfășoare o mașină bugetară în luciu, economiile sunt resimțite pretutindeni, iar erorile ergonomice se simt simțit. Sistemul de management de ventilație este același cu Logan, fără a număra mânerele modificate care au devenit rotunde. Și aici se află calculul grav al inginerilor. În primul rând, este imposibil să înțelegeți atingerea, în ce poziție sunt și, în al doilea rând, citiți vizual informațiile de la unitatea de control al fluxului de aer nu este posibilă dacă nu pentru a utiliza luminile generale. Da, și când lumina este pornită, trebuie să vă îndreptați vederea. Din fericire, controlul ferestrei de putere în Duster sa mutat de la consola centrală, cum ar fi cel mai tânăr Sandero și Logan, pe panourile de ușă internă pentru noi, este mai familiar. Despre iluminare și discurs auto nu merge. Butoanele pentru pornirea încălzirii scaunelor din față au rămas în aceeași locație franceză între perna scaunului și ușă. În același loc, între scaune, oglinzile de reglare electrică au rămas blocate de o pârghie de frână de mână.

Configurarea înălțimii scaunului șoferului și a coloanei de direcție, precum și fotolii din față încălzite și tapițeria din piele din piele în Dulster cele mai avansate versiuni. Spre deosebire de cei mai tineri Sandero și Logan, Duster este echipat cu o ajustare pas cu pas a spătarului. În general, aterizarea șoferului poate fi cu greu numită o pernă confortabilă prea scurtă, iar suportul lateral nu trebuie să vorbească aici. Pentru pasagerii din spate, există suficient spațiu, dar nu este destinat să se așeze într-un țarist, ei se vor odihni în mod inevitabil în spatele scaunului din față.

Este demn de remarcat faptul că volumul trunchiului din Duster depinde direct de transmisie. În tracțiunea din față, este un 475/1636 de litri mai spațios. Transmisia integrală este redusă la 408/1570 l. Sub podeaua compartimentului pentru bagaje se află o pistă de rezervă și un organizator de dimensiuni mari.

Și acum despre principalul lucru. Împreună cu prețul, cartea principală Trump a acestei suspensii de erou: energetică intensivă, lungă și, imaginația, confortabilă. Gropi, umflături, umflături Ugly Uzbek Roads Renault Duster a digerat necondiționat. Pentru a se obișnui cu comportamentul suspensiei pe o acoperire ruptă, nu are nevoie de mult timp, dar apoi despre relieful drumului sub roțile pe care le puteți uita.

Renault Duster are o patenă geometrică excelentă. În general, potențialul off-road al crossover-ului este impresionant: 21 cm de lumen rutier, tălpi scurte ale corpului, transmisie cu mâna cu trei moduri cu un ambreiaj electromagnetic pentru transmiterea împingătorului pe axul spate, distribuirea cuplului sau a unui cuplu sau forcez Blocarea la cererea șoferului la o viteză de până la 80 km / h și chiar și echivalentul echivalent al bugetului. Echipamentul de bază include protecția oțelului, astfel încât motorul și cutia de viteze de pe terenul off-road nu se pot îngrijora. Dar tamponul crom sub bara de protecție din față este fabricat din plastic, care este ușor de zgâriat.

Am fost mulțumit de Daster și de direcție. Lăsați chiar pe o traiectorie directă, volanul este puțin gol, reacția cârma este adecvată și ușor de înțeles. Apropo, și rulouri puternice cu reconstrucții ascuțite, Duster nu este complet documentat, deci, în general, setările sunt optime.

Trebuie să se spună că Duster este chiar într-o versiune monolrodată, care este mai ușoară și mai economică și mai ieftină (449.000 de ruble), va fi un războinic destul de vrednic în condițiile sugobodelor de iarnă centrală rusă. Imitarea primei transmisii redeechi, chiar și cu un motor calm de 1,6 litri, face posibilă furtuna unei astfel de pante pe care Diva este doar un monstru. O mașină care a adăugat în greutate în comparație cu Sandero până la 236 kg, pentru ochii lui toate aceleași sute de cai. Dinamica deiagică este asigurată datorită intervalului scurtat al primelor patru unelte. Cu care francezii nu au făcut față, așa că este cu nivelul de izolare a zgomotului. În cabină, motorul este cântând cu voce tare, iar tamburul provin din arcadele cu roți.

Votat motorul cu benzină dual-litru F4R (135 de litri) va fi instalat numai pe Dusterul rus. Deși motorul nu este nou, el este nepretențios, mănâncă benzina 92 \u200b\u200bși, cu siguranță, nu va exista nici o problemă cu reparația sa. În plus față de cele două unități de benzină, Duster va fi, de asemenea, echipat cu un turbodiesel de 90 de litri cu o capacitate de 90 de litri. Cu. Prețurile pentru versiunea diesel încep cu 607.000 de ruble. Apropo, numai Monolvodny Dstrus sunt populare în oraș din anumite motive, dar, deoarece sunt asigurate în Renault, este temporar.

Îndrăznesc să presupun că șansele de a cuceri inimile locuitorilor din colțurile de la distanță ale Rusiei, unde asfaltul sovietic domnește, drumurile de teren și Virgin, Duster este abuz. În acest crossover, la un preț mediu în jumătate de milion da, cu o astfel de calități de funcționare impresionante, există totul pentru a fierbe cu încredere în zonele mici cu rute familiare. Cu mici minusuri în domeniul confortului, este 100% adaptat pentru provincia noastră fără fund și imprevizibilă. Așa că cunoașterea Uzbecă cu Renault Duster sugerează că va ieși la eroul folclorului nostru. Chiar dacă acest Jean nu este exact Tsarevich, atunci cu siguranță nu un nebun. Pe scurt, Hush Khabar!





 

O sursă: Mașini