Test Drive Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe

Un mic crocodil

În urmă cu aproape un an, publicul a fost prezentat publicului de la Porsche-Cayman S. Lansarea unui nou, a doua versiune a mașinii swing a fost realizată pe Royal Mount Koenigstein, care sub Frankfurt, la o altitudine a mării , în Palatul Falkenstin, care acum a devenit posesia lui Kempinski Coatrers. Complexul Sanatorium, care a servit mai întâi ca loc pentru recreația ofițerilor Kaiser, și apoi soldatul Wehrmacht, poartă o amprentă militară, în special tuneluri subterane de zeci de metri, care conectează cadavrul între ei pentru a merge calm în timpul inamicului aeronave.
Nu am amenințat nimic altceva decât o turmă întreagă de crocodili multipli. După cum știți, doar un Kayman negru atât de mare este periculos pentru o persoană. Reptilele rămase de acest tip de crocodili sunt utile doar - reduc efectivele de piranha în râuri. Ce se întâmplă dacă Piranha va începe în râul Moscova? Pentru aceasta, am mers să urmărim crocodili în Germania. Aici sunt, șase piese în parcare și una la intrare - pentru frumusețe și dispoziție.
O mașină galbenă strălucitoare care a fost un monument relevant pentru sine în toate aceste zile în fața fațadei Falkenstein, precum și posibil subliniază componentele succesului Germaniei de astăzi în ansamblu: natura, tehnologia, istoria. Deoarece mașina sport rapidă era înconjurată de bătrânii copaci ai parcului forestier, o fortăreață turnată deasupra ei, un palat stătea în apropiere. Armonia completă a forței și frumuseții.
Moștenitorii lui Ferdinand ne -au trimis dimineața într -un cerc - Bad Khomurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - emiterea mai multor opțiuni pentru mașini, inclusiv o armă și un frânare de mână. O bomboană strălucitoare de la Porsche taie bine căldura de dimineață și postarea -din punct de vedere ozon. Vedeți această mașină fie în străinătate, fie în zona Nakhabino, fie pe autostrada Adormire. Mașinile uimitoare ar trebui să trăiască în locuri uimitoare.
După câțiva kilometri, ne -am dat seama că noul Cayman are o dinamică specială, care, poate, nu poate dezvolta decât o mașină sport modernă cu un motor la mijloc, deoarece drumul este aici cu un serpentin, apoi merge brusc în zone excelente chiar și în zone excelente , și chiar aproape fără limită de viteză. Desigur, pentru cei care adoră să conducă, apăsând pedala pe podea, o anumită diferență între un crocodil-s și o nouă opțiune cu un volum mai mic al motorului poate fi semnificativă și undeva chiar un motiv de discuție într-o companie de sex masculin-spun că ei spun Nu am avut suficienți litri pentru doi litri dinamici normale. Există un răspuns la acest lucru: luați încă doi litri și nu mergeți nicăieri, stați la masă.
 
Un motor de 2,7 litri cu șase cilindri dezvoltă o putere nominală de 245 CP. sau 180 kW la 6500 de rotații pe minut. Cuplul nominal este de 273 de metri Newton în intervalul 4600-6000 rpm. Iar puterea specifică este la 91,2 CP. pentru un litru de volum de lucru. În același timp, consumul mediu de combustibil este de doar 9,3 litri la 100 de kilometri. Masa lui Cayman este de 1300 kg, deci acesta este un atletic la clasa sa. Raportul favorabil dintre greutatea/volumul motorului afectează în mod direct indicatorii de dispersie: marca de 100 km/h Cayman atinge 6,1 secunde. Datorită CW caracteristică bună egală cu 0,29, viteza maximă este de 258 km/h. Cu o transmisie manuală opțională cu șase viteze, Cayman accelerează chiar și la 260 și cu Tiptronic S - până la 253 km/h.
 
Cayman adoră în special virajele abrupte. O privire la șasiu este suficientă pentru a -și evalua capacitățile. Suspensia din față, ca în toate mașinile sport în serie Porsche, constă în rafturi de amortizare cu un aranjament special de pârghii longitudinale și transversale. Acest concept oferă o instalare foarte precisă a roților în combinație cu un nivel ridicat de confort atunci când conduceți. Un arc suplimentar, cu accent pe suportul de depreciere intră în vigoare cu o accelerație transversală ridicată și minimizează unghiul de rulare laterală. Astfel, Cayman păstrează o stabilitate mai mare, inclusiv la viteze foarte mari în colțuri. Roțile din spate sunt instalate pe două manete transversale și sunt direcționate de pârghii longitudinale, tije transversale și rafturi de depreciere.
 
În timp ce arcurile de suspensie frontală sunt identice cu arcurile Cayman S, rigiditatea arcurilor suspensiei din spate și a stabilizatorilor pe ambele axe sunt reglate din nou. Pe Cayman special conceput pentru configurația de bază, jante din aliaj cu un diametru de 17 inci cu cinci ace duble de tricotat caracteristice sunt instalate în fața dimensiunii de 205/55, iar în spate - 235/50.
 
Dar dacă nu te simți pe James Dean, dar, de exemplu, Nikolai Fomenko, atunci pentru tine este o geantă de sport. Include o cutie de viteze mecanică cu șase viteze și șasiul activ al gestionării suspensiei active Porsche cu amortizoare, a căror rigiditate este reglementată continuu și automat în funcție de dinamica și calitatea suprafeței drumului. Șoferul poate alege una dintre cele două setări ale șasiului: modul normal oferă o setare de bază confortabilă de amortizoare, care, cu un stil de conducere dinamic, trece automat la un regim sportiv mai mare. În timpul reglării sportului, sunt incluse caracteristici mai rigide ale amortizoarelor pentru controlul dinamic accentuat. Cel care călătorește rapid ar trebui să se poată opri la fel de repede. Pe toate roțile, sunt instalate discuri de frână perforate și ventilate, care pot devia energia sub formă de căldură, inclusiv în timpul sarcinilor prelungite. Fiecare dintre cele opt plăcuțe pe disc este apăsată de două pistoane instalate în etriere nemișcate negre anodizate.
Cayman atrage, de asemenea, faptul că i se poate oferi personalitate prin echiparea acesteia prin starea de spirit a aproape toate opțiunile existente. Unul dintre ei este pachetul Sport Chrono, care, atunci când apăsați butonul, oferă accentuarea setării sportive a diferitelor funcții ale mașinii și, prin urmare, crește dinamismul: accelerația reacționează mai repede reacționează la mișcările pedalelor acceleratorului, șoferul simte că șoferul simte Primirea crescută a unității de putere de 2,7 litri, sensibilitatea reacțiilor căreia rămâne la viteza maximă. În același timp, sistemul marginal PSM (Porsche Stability Management) inclus în configurația de bază schimbă pragul de reglare în direcția modurilor limită și permite alunecarea crescută și alunecarea laterală.
 
Sistemul Porsche Active Suspension Management (PASM) permite șoferului să aleagă unul dintre cele două moduri (normale sau sport) prin apăsarea comutatorului corespunzător situat pe panoul central, ceea ce îmbunătățește funcționarea mașinii.
Prețul de bază al noului Porsche în Europa este de 40.900 de euro. Având în vedere TVA și cerințele legislației naționale din Germania, Cayman costă 47.647 de euro. În Statele Unite, mașina, cu excepția impozitelor, poate fi achiziționată pentru 49.400 de dolari.
 
Compartimentul sportiv a fost creat pe baza Boxster, proiectat sub forma unei mașini sport deschise cu un corp dur. Acoperișul Cayman întărește în plus corpul. Rezultatul a fost o rigiditate foarte mare pentru îndoire și răsucire.
Desigur, simpatizăm cu Oficiul Reprezentant Rus al Porsche AG, deoarece, din cauza unor caracteristici ale călătoriei naționale pentru Porsche Cayenne timp de mai mulți ani (în timp ce prețul petrolului va crește), vor exista linii precum hrișca și un mai elegant și Produsul subtil precum Cayman și Cayman-S va avea o spune cu atenție tuturor celor care au cumpărat deja două Cayenne pentru familie. Ei bine, aceasta este o ocazie de a crește bugetele de publicitate și de a -l arăta pe Cayman pe primul canal TV, la fel ca în America, care este atât de la modă pentru a ura astăzi.
Așadar, pentru acei consumatori ruși care tocmai au aflat că, pe lângă Cayenne, Porsche produce și mașini sportive mici Cayman, principalele descoperiri sunt încă înainte.

Text Igor Maltsev, Photo Porsche AG
 
Porsche Cayman
 
Motorul este benzină, 6 cil. Opus
Volumul de lucru (Cubic Cub) 2687
Putere (L.S. la RPM) 245 la 6500
Moment (NM la RPM) 273 la 4600-6000
Unitatea din spate
Cutie de viteze mecanică cu 5 viteze
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4341/1801/1305
Masa echipată (kg) 1300
Viteza maximă (km/h) 6.1
Accelerare la 100 km/h (c) 258
Media consumului de combustibil (L/100 km) 9.3
Preț la Moscova 62.000

 

Sursă: „Autopilot”